Så, Moder Natur har försett oss med lite kallt väder igen. Det är den tiden på året då alla får reda på om deras bil fortfarande värmer interiören eller inte, och alla går in i panikläge och försöker ta reda på vad som är fel om den inte fungerar som den ska.
Vanligtvis när en kund säger "Min bil har ingen värme", betyder det en av två saker:
Din motor blir varm. Kylvätska håller motorn vid en reglerad temperatur, men vätskan blir uppenbarligen varm av att passera genom en varm motor. Denna kylvätska avleds genom vad som kallas en värmekärna. Detta är källan till din värme.
Den här lilla killen ser ut som en kylare. Fenor fästa vid kärnrören tjänar till att öka ytan för värmeöverföring till luft som tvingas förbi dem, av en fläkt (fläktmotor), och värmer därigenom passagerarutrymmet.
Vanligtvis, om du inte har någon luft som kommer igenom alls, är detta din boven. Det är en elmotor, så den kan och kommer att misslyckas. Tänk om du kan höra motorn men inte känna någon luft komma ut? "Ekorrburen" kan vara sönder. Ganska mycket en fläkt utan några fläktblad vid det här laget. Den kan inte dra igenom någon luft om fenorna är trasiga.
Om luften som kommer in är kall kan det vara några saker.
Inuti din instrumentbräda finns en serie kanaler och dörrar för att leda luften till olika platser och olika sätt. I vissa fordon flyttas dessa dörrar (kallade blandningsdörrar) av ett litet ställdon, som i grunden är en liten motor. I andra fordon flyttas dessa dörrar av kablar/stänger som är fästa vid dina kontroller.
De flesta fordon med digitala eller automatiska HVAC-system (Heating Ventilation &Air Conditioning) använder ställdon, medan manuella kontroller använder kablarna/stavarna.
Så det är möjligt att du har ett elektroniskt problem som situationen med den bakre HVAC-en på min '05 Yukon Denali (invändig temperatursensor/ställdon/modul), eller kanske ett mekaniskt problem (blandningsdörr trasig eller fastnat). I mitt fall har jag bytt ut det tillfälliga dörrmanöverdonet, styrmodulen och lärt om systemet utan resultat. Jag kan inte ta reda på min, så jag ställde manuellt in min vikariedörr på våren så att den förblir kall och på hösten för att hålla den varm.
En annan möjlighet om luften kommer in kall är en pluggd värmekärna eller en felaktig termostat. Om motorn inte når korrekt driftstemperatur kommer kylvätskan aldrig att bli tillräckligt varm vilket skulle tyda på en felaktig termostat. Om värmarens kärna blir igensatt kan kylvätskan inte rinna genom den och värma upp den.
Du brukade se detta mycket på 70-, 80- och tidigt 90-tal. Människor gjorde sådana här saker under vintern för att förhindra att den kyliga utomhusluften kylde ner kylaren för mycket, vilket sänkte temperaturen på kylvätskan. Det är inte tillrådligt idag, eftersom inte tillräckligt med luftflöde utanför kylaren kan få din motor att överhettas och orsaka allvarliga skador på motorn.
Min '98 Bonneville SE. Min fläktmotor (fläkt) har 4 hastigheter. 1 fungerar inte, 2 är låg, 3 är hög, 4 har ingen förändring från 3. Vad betyder allt detta (vanligtvis)?
Motstånd för fläktmotor. Den här saken gör precis vad namnet antyder. En elmotor behöver en komponent för att reglera dess hastighet. Vanligtvis när dessa misslyckas kommer du att uppleva en situation som liknar min, eller så kanske den bara fungerar på den högsta inställningen eftersom motståndet inte gör motstånd längre.
Edit:Nyckelordet där var "vanligtvis." Jag bytte ut min sedan detta inlägg och det fixade inte det. Rätt diagnos, det kommer tillbaka till en brist på detta. Denna bil har ett höghastighetsrelä för fläktmotor. Ett relä som specifikt styr den "höga" inställningen på fläktströmställaren. Min är tydligen dålig. Snyggt.
Först måste du veta om orsaken är motorrelaterad. Kontrollera din temperaturmätare. Den bör läsas ungefär halvvägs (tänk halvtank på din bränslemätare), eller nära 200º F. Om den knappt klättrar är det troligen en termostat som har fastnat för den.
Kontrollera dina värmarslangar som löper in i brandväggen som fäster på värmarens kärna. Båda ska vara varma/varma vid beröring när motorn är varm. Om de är det, och du fortfarande har ingen/svag värme inuti, kan du ha en igentäppt/delvis blockerad värmekärna. Om så är fallet, låt din värmekärna OCH ditt kylsystem spola ur.
Förhoppningsvis plågar inget av dessa problem ditt fordon när du behöver det som mest, men om de gör det, kom och träffa dina pålitliga bilreparatörer här på Auto Works.
