Att byta ut sliroktätningen på din lastbil eller SUV är ett ganska enkelt jobb om du är van vid att arbeta runt drivlinans komponenter. Om du inte är det, låt oss börja med att prata om hur drivaxlar fungerar!
Släpoket är den del av din drivaxel som ansluter drivaxeln till den utgående axeln på din växellåda eller transmission. Slipoktätningen är tätningen som gör att oket kan röra sig in och ut samtidigt som växellådan eller växellådans vätskevätske försluts inuti. Dessa tätningar tenderar att läcka oftare än andra eftersom de tätar mot axelns rotations- och sidorörelse.
På grund av den relativt korta livslängden för dessa tätningar använder många lastbilar och stadsjeepar ett fast ok. Eftersom din drivaxel fortfarande behöver bli längre och kortare när din bakaxel rör sig upp och ner måste det fortfarande finnas en glidled någonstans. Fordon med fast ok kommer att införliva denna glidled i drivaxeln. Även om detta gör att din oktätning håller längre, gör det din drivaxel mycket dyrare. Med den här typen av drivaxel finns det heller ingen oro för att sliroket glider hela vägen ut ur växellådan, så detta är ofta valet av terrängfordon som vill behålla maximal tillförlitlighet i klibbiga situationer.
Du kommer att märka i videon ovan att denna Xterra har ett lock i änden av oket som läckte. Många ok är utformade på detta sätt för att spara tillverkningskostnader men de lägger till en extra läckagepunkt. Om du har olja slängd under ditt fordon men tätningen i ditt växellåda eller växellåda inte läcker, så är detta förmodligen din läckpunkt. Lyckligtvis kan lite tätningsmedel hålla dig läckagefri!
När du väl har tagit av din drivaxel rekommenderar vi att du går vidare och byter ut den tätningen i din transmission eller växellåda eftersom den med största sannolikhet kommer att skadas när du tar bort din drivaxel. Dessutom är det en billig del och den går snabbt att byta ut när du har fått ut din drivaxel. Det är också en bra idé att inspektera och eventuellt byta ut dina u-leder medan du är här. För en mer omfattande beskrivning av byte av u-led, kolla in vår Live Leak Free Under the Hood-video om det!
- Att använda en slagpistol på drivaxelns monteringsbultar kan spara mycket tid och skadade knogar!
-Var mycket försiktig när du drar ut drivaxeln ur växellådan eller transmissionen, du kanske kan rädda din tätning!
-Ha ett avloppskärl redo då det alltid kommer ut lite vätska när du tar bort slipoket.
- Rengör tätningsområdet på drivaxeln innan du sätter tillbaka den. Kontrollera tätningsområdet för slitage eller gropbildning och använd en axelreparationshylsa om det är nödvändigt
-Om dina u-leder har smörjnipplar, krama in lite nytt fett efter att du har fått tillbaka drivaxeln
- Glöm inte att prenumerera på Live Leak Free-kanalen för fler fantastiska Under the Hood-videor!
