Om du funderar på att byta ut en kamaxeltätning, arbetar du förmodligen på en bil med kamrem . Förbränningsmotorn i ditt fordon använder en kamaxel för att öppna och stänga insugnings- och avgasventilerna i din motor vid rätt tidpunkt i förbränningscykeln. Det är mycket viktigt för dessa ventiler att öppna och stänga vid rätt tidpunkt i förbränningscykeln för att maximera mängden luft som förs in i cylindern under insugningsslaget, för att komprimera rätt mängd luft under kompressionsslaget och för att driva ut som mycket avgaser som möjligt under avgasslaget.
Förhållandet mellan din motors kolv och ventilerna hålls konstant genom användning av en kamrem, kamkedja eller kugghjul. Dessa mekaniska enheter håller allting roterande i rätt förhållande så att din motor kan köras med högsta prestanda.
Tidiga bilar använde nästan uteslutande kamkedjor eller växlar eftersom de är mer hållbara än en rem och motortillverkarna visste vikten av att hålla kamtimingen korrekt i alla motorer. Men när tekniken ökade och tillverkarna försökte öka effektiviteten på sina motorer, började kamremmen att bli populär för att uppnå samma syfte.
Kamremmar kan vara enklare och effektivare system än kedjor eller växlar eftersom de är lätta och inte kräver någon smörjning för att fungera. Kamremmarna slits också väldigt lite då de används, så det blir ingen förlust av motoreffektivitet över tiden. Den enda nackdelen med en kamrem är att det inte finns någon indikation före fel, så du bör se till att byta kamremmen enligt tillverkarens rekommenderade intervall för att undvika att en kamremmen går sönder.
När du ska byta kamrem bör du också överväga att byta ut kamaxeltätningarna. Till skillnad från en kamkedja eller växlar, kräver inte din kamrem oljesmörjning så din motor kommer att designas med oljetätningar på insidan av kamväxlarna och vevremskivan för att hålla oljan inuti din motor och borta från kamremmen. Dessa oljetätningar omger dina kamaxlar och vevaxel och håller din motorolja där den hör hemma. Som alla tätningar i din motor kan de slitas ut med tiden på grund av normal användning, eller så kan de slitas ut snabbt på grund av oljesvält, extrema temperaturer eller extrema motorvarvtal.
Kamaxeltätningsläckor är extremt problematiska eftersom de kommer att täcka din kamremmen med olja vilket kan påverka dess förmåga att fungera korrekt men också för att det är en läcka från den övre fronten av din motor vilket innebär att oljan kommer att läcka ner för att täcka nästan allt annat i motorrummet med olja.
Det andra problemet med att byta ut din kamaxeltätning är att du behöver ta bort kamremmen och kamväxeln för att göra det. Detta tillför en betydande kostnad för ditt projekt eftersom byten av kamrem är dyra på grund av den tid de tar, såväl som den tekniska skicklighet som krävs för att slutföra projektet korrekt. Om du redan byter ut din kamrem, rekommenderar vi att du byter ut kamaxeltätningarna även om de inte läcker bara för att vara säker och rädda dig själv ett nytt stort projekt senare.
Om du inte behöver byta ut din kamrem och har en läckande kamaxeltätning, ska du använda BlueDevil Oil Stop Leak för att täta din läcka och hålla din kamaxeltätning på plats tills nästa kuggremsservice krävs. BlueDevil Oil Stop Leak är en specialiserad formel designad för att återställa gamla eller slitna tätningar och få dem tillbaka till sin ursprungliga form, storlek och tätningsförmåga. Att använda BlueDevil Oil Stop Leak hjälper dig att spara pengar och tid.
För mer information om BlueDevil Oil Stop Leak, klicka på bannern nedan!
Du kan hitta BlueDevil Oil Stop Leak i någon av våra partnerbutiker för bildelar som:
Bilder tillhandahållna av:
camshaft_seal.jpg – av Simazoran – Licensierad av Getty Images – Originallänk
