Stötarna och fjäderbenen i en bil absorberar alla inkonsekvenser som du stöter på som ojämna vägar och gropar. De stabiliserar även din bil när du svänger, bromsar och accelererar.
Inte alla bilar använder stötdämpare; vissa använder fjäderben, medan andra använder en kombination av båda.
För att ge dig en tydligare bild, förutom ersättningskostnaden, kommer den här artikeln också att förklara skillnaden mellan fjäderben och stötdämpare.
Låt oss börja med grunderna och se till att du förstår vad du har att göra med!
Stötar och fjäderben används ofta omväxlande, men detta är felaktigt. Detta beror på att de tjänar samma syfte, men de är inte identiska delar.
Om dina stötdämpare är dåliga kan du inte ersätta dem med fjäderben eller vice versa. På vissa bilar används stötdämpare på en axel medan fjäderben används på en annan.
Den största skillnaden är att ett fjäderben är integrerat med fjädringssystemet, medan stötdämpare inte är det. Detta innebär att fjäderben har några fler funktioner än stötdämpare.
Förutom att minska studs, rullning och stabilisera bilen som stötdämpare gör, ger fjäderbenen också strukturellt stöd för fjädringen och håller däcket i ett korrekt inriktat läge.
När du utför en hjulinställning ändras camber- och castervinklarna genom att justera fjäderbenen direkt.
Detta innebär också att du i de flesta fall måste göra en hjulinställning när du byter fjäderben, medan det inte är fallet med stötdämpare.
Nu när du vet vad stötdämpare är och hur de skiljer sig från fjäderben, är det viktigt att veta när de ska bytas ut.
Det finns några symtom som kan uppstå om dina stötdämpare och fjäderben behöver bytas ut. Tecknen kan inkludera:
Om du märker att din bil lutar åt ena eller andra sidan kan det vara ett tecken på dåliga stötar och fjäderben. Du kanske också märker att bilen rör sig bakåt när det blåser ute.
Om dina stötdämpare och fjäderben inte fungerar korrekt, kan bilens hjul studsa, vilket resulterar i mindre konsekvent kontakt mellan däck och väg. Som en konsekvens kommer däcket att slitas ojämnt.
Däcken kan också vara benägna att utsättas för slingor, vilket är fläckar av höga och låga fläckar på grund av ökat slitage.
Om du märker att din bil skakar även när ytan är relativt plan, är det förmodligen ett tecken på att något är fel med din fjädring, fjäderben eller stötdämpare.
Vibrationer i ratten är också ett potentiellt tecken på slitna stötar och fjäderben, särskilt om den vibrerar på en slät yta.
Ett mycket allvarligt tecken svänger under inbromsning. Vanligtvis, när detta händer, faller bilens front för mycket.
Om detta inträffar är det viktigt att åtgärda problemet så snabbt som möjligt eftersom det kan få katastrofala konsekvenser om du plötsligt behöver bromsa.
Detta problem är särskilt farligt i vått tillstånd.
Det tar i allmänhet också längre tid att stanna bilen, men det kan vara svårt att märka eftersom förändringen sker gradvis.
Om du misstänker att dina stötar är skadade eller bara vill kontrollera dem finns det ett enkelt sätt att testa dem.
För att testa dina stötdämpare, tryck helt enkelt framsidan av din bil i en rörelse upp och ner och stanna plötsligt. Om stötdämparna är i gott skick kommer bilen att stoppa rörelsen.
Om bilen fortsätter att röra sig upp och ner är dina stötdämpare förmodligen utslitna och kommer att behöva bytas ut.
Det finns även andra sätt att testa dina stötdämpare. wikiHow har en kortfattad guide om hur du testar dina stötdämpare med flera metoder.
Tänk på att det här testet inte gör det gäller fjäderben, endast stötdämpare.
Eftersom fjäderbenen är olika vad gäller deras placering och funktion, kommer testet för stötdämpare inte att fungera för dem.
Det enda sättet att testa fjäderbenen är genom att utföra ett vägtest och vara uppmärksam på eventuella tecken på slitage som skakningar, skallror eller nosdykning.
Se till att du testar bilen i en säker miljö samtidigt som du följer alla trafiklagar i ditt område
Stötar och fjäderben är vanligtvis tillförlitliga för 50 000 till 100 000 miles, men dessa siffror är bara uppskattningar och verkligheten kan vara mindre eller mer.
Vid byte av stötdämpare eller fjäderben rekommenderas det att byta ut båda på samma axel.
Eftersom stötdämpare inte påverkar styrning, camber och hjulvinkel är de enklare och billigare att byta ut än fjäderben och kräver i allmänhet ingen hjulinställning.
För att ersätta stötarna på samma axel kostar det i genomsnitt 250 USD och 600 USD för delar, medan arbetskostnaderna kommer att ligga någonstans mellan 150 USD och 350 USD.
När det kommer till fjäderben är de lite dyrare. För att ersätta ett par fjäderben är den totala kostnaden i genomsnitt mellan $400 och $1000, inklusive hjulinställning.
En individuell stagmontering kostar ungefär 150 USD till 350 USD, medan arbetskostnaden är 100 USD till 300 USD för ett par.
Du kan välja att bara byta stag (istället för stagaggregatet) för att minska kostnaden med cirka $40 till 80 USD . Men du kommer sannolikt att få mycket bättre valuta för pengarna och överlägsna resultat genom att byta ut hela fjäderbensenheten när du byter fjäderben.
Stötdämpare och fjäderben spelar en nyckelroll för att få din bil att köra smidigt och absorbera alla stötar från ojämn asfalt och gropar.
Även om många människor använder termerna stötar och stöttor omväxlande, är det viktigt att särskilja dem eftersom de skiljer sig åt i sin kostnad och funktion.
Fjäderben tjänar samma syfte som stötdämpare, men de spelar också en roll i styrningen och ger strukturellt stöd till fjädringen.
På grund av detta kräver byte av fjäderben vanligtvis en hjulinställning medan stötdämpare i allmänhet inte gör det.
Om din bil börjar bete sig konstigt genom att vibrera, svänga under inbromsning eller luta i vinden, kan dina stötdämpare eller fjäderben behöva bytas ut och bör kontrolleras.
Du kan göra ett snabbtest för stötar genom att trycka upp och ner på fram- eller baksidan av bilen, om bilen fortsätter att "studsa" efter att du släppt den är dina stötar förmodligen dåliga.
För att kontrollera dina fjäderben är ett vägtest i en kontrollerad miljö det enda sättet att testa dem.
