Förarlösa bilar och vissa specifika utmaningar

Jag kom precis tillbaka från Automated Vehicles Symposium i Detroit förra veckan. Konferensen var extremt imponerande – återspeglade det senaste och bästa från AV- och CV-teknikutvecklare, akademiker som studerar mänskliga faktorer och etik, statliga tjänstemän som testar och arbetar med att reglera tekniken, och till och med försäkringsleverantörer! Det var spännande att se hur långt dessa intressenter har kommit och hur snabbt de arbetar för att ta reda på resten. Här är några bilder från konferensen, inklusive min första upplevelse i en förarlös bil!

Det fanns två tillfällen vid denna konferens där definitioner kom upp:

1. Eftersom konferensen kallades "Automated Vehicles Symposium" var jag nyfiken på att höra hur de definierar automation. Det visar sig att "automatiserad" är avsedd att täcka alla nivåer av automation, så det omfattar funktionsspecifik automation (t.ex. farthållare och förarlös parkering) till helt autonoma fordon (se NHTSA:s definitioner av fordonsautomation). Uppkopplade fordon ger också olika nivåer av automatisering. Detta är relevant eftersom regeringen nu är i en position att reglera automatiserade fordon eftersom biltillverkare ökar automationsnivån i fordon.
2. Min favoritdel av konferensen var break-out-sessionen med titeln "Beyond Single Occupancy Vehicles:Automating Transit and Shared Mobility." Det var fantastiska talare och otroligt livliga diskussioner efteråt – mest fokuserade på en mycket grundläggande fråga:Hur definierar vi transit? Wikipedia definierar det som "en delad passagerartransporttjänst som är tillgänglig för allmänheten." LyftLine och UberPool är bara några av de senaste tjänsteerbjudandena som utmanar denna definition. Enligt min åsikt är alla transporttjänster där staten finansierar ett fordon som transporterar mer än en medlem av allmänheten åt gången kollektivtrafik. Hur den tjänsten levereras (särskilt som förarlösa bilar är tillgängliga) är en annan historia.

Det finns säkert många andra exempel på ord med ändrade definitioner i ljuset av autonoma fordon, men det var de två som stack ut för mig. Har du tankar om andra?