Kommer förarlösa bilar att anslutas?

Efter att ha deltagit i ett par branschevenemang är jag nu övertygad om att branschen är helt förvirrad över förhållandet mellan förarlösa och uppkopplade fordon. Av den anledningen tänkte jag börja det här blogginlägget med några definitioner.

• Förarlösa bilar: NHTSA definierar "Full Self-Driving Automation" (eller förarlösa bilar) som:"de där körning av fordonet sker utan direkt förarens input för att styra styrningen, accelerationen och bromsningen och är utformade så att föraren inte förväntas konstant övervaka vägbanan medan du kör i självkörningsläge.”
• Anslutna fordon :Center for Automotive Research definierar uppkopplade fordon som fordon som använder någon av ett antal olika kommunikationstekniker för att kommunicera med föraren, andra bilar på vägen (fordon-till-fordon [V2V]), vägkantsinfrastruktur (fordon-till- infrastruktur [V2I]), och "molnet."

I lekmannatermer använder förarlösa bilar teknik som finns enbart i bilen; denna teknik kan läsa vanliga trafikskyltar, identifiera cyklisters handsignaler, känna av fotgängare, etc. Uppkopplade fordon, å andra sidan, är beroende av tvåvägskommunikation (t.ex. trafiksignaler som kommunicerar med bilar). Uppkopplade fordon kan vara förarlösa, men det är inte en nödvändighet. Förarlösa bilar kan ha anslutna fordonsfunktioner, men det är inte en nödvändighet.

Så frågan kvarstår – kommer förarlösa bilar att anslutas? Branschen har breda åsikter i denna fråga.

Ett perspektiv: Dessa två tekniker kommer att utvecklas längs två mycket separata vägar. Google verkar enbart satsa på förarlös bilteknik. USDOT:s forskningsprogram för anslutna fordon utvecklas utan att förarlösa bilar nämns. Dessa skulle kunna fortsätta att utvecklas isolerat och sedan kommer samhällets antagande av endera eller båda av dem att bero på vem som kommer ut på marknaden först (och vad statliga regler tillåter).

Ett annat perspektiv: Teknik för autonoma fordon och uppkopplade fordon kommer att fortsätta att utvecklas. dock kommer ledarna inom båda dessa områden att inse fördelarna med det andra. Teknik för anslutna fordon skulle kunna införlivas i förarlösa fordon. Till synes skulle detta bara göra förarlösa bilar säkrare och mer effektiva.

Kan (eller bör) regeringen hjälpa till att samordna dessa till synes disparata initiativ?

Ytterligare information om anslutna fordon: För närvarande investerar regeringen kraftigt i utvecklingen av uppkopplade fordonsteknologier. USDOT har ett forskningsprogram för anslutna fordon som för närvarande utvärderar förslag för anslutna fordonspiloter runt om i landet. Piloterna inkluderar olika kombinationer av applikationer "på innovativa och kostnadseffektiva sätt för att förbättra resenärers rörlighet och systemproduktivitet, samtidigt som miljöpåverkan minskar och säkerheten förbättras." Många av dessa kräver betydande kapitalinvesteringar och samordning av intressenter på grund av deras beroende av tvåvägskommunikation.