Den nya Next Gen NASCAR-växellådan är en helt ny sekventiell manuell växellåda. Denna enhet kommer att förändra flera viktiga aspekter av NASCAR, inklusive hur förarna växlar. Next Gen-bilen har fortfarande en växelspak, men den rör sig på ett väldigt nytt sätt.
Nästa generations NASCAR-bilar har en sekventiell manuell växellåda:Xtrac P1334. Enheten är inrymd i bakaxelns differential. Den erbjuder fem växlar framåt, men en sekventiell växelspak med två lägen:en för uppväxling och en för nedväxling.
Det är mycket teknisk jargong, så låt oss bryta ner exakt vad denna Next Gen-överföring är. Den nya bilen har en frammotor, bakre växellåda. Detta innebär att transmissionen är integrerad i bakaxelns differential. "Sekventiell manual" syftar på hur föraren växlar.
Next Gen NASCAR-bilen är vad som kallas ett specchassi:en enda leverantör bygger varje komponent för alla team. NASCAR gjorde denna regel i ett försök att jämna villkoren och hålla kostnaderna låga. Växellådan är P1334 byggd av Xtrac.
NASCAR Next Gen-växellådan kommer att göra Cup-bilarna smidigare och snabbare att växla. Den här enheten förbättrar också downforce genom att göra plats för en billängd undervinge.
Att flytta växellådan på 170 pund baktill på Next Gen NASCAR-bilen balanserar drivlinans vikt bättre och hjälper bilen att hantera bättre. Det är därför de senaste tre generationerna av Chevrolet Corvette har varit bilar med frammotor och bakaxel.
Vissa bilar med frammotor och bakaxel har en traditionell manuell växel i H-mönster. Men NASCAR tog också tillfället i akt att flytta Cup-bilarna till en sekventiell manual. Next Gen-bilen har fortfarande en golvmonterad växelspak. Men den här växelspaken har bara ett läge framåt och bakåt.
Under NASCAR Cup-säsongen 2022 drar förare denna spak bakåt för att växla upp en växel, eller trycker den framåt för att växla ned.
Next Gen NASCAR-växellådan är en äkta trepedalsmanual med en kopplingspedal. Som sagt, NASCAR-förare använder sällan sin kopplingspedal efter att de ändå har växlat till första växeln.
NASCAR Next Gen-bilarna har alla en välbekant, pushrod V8. Dessa naturligt aspirerade motorer är byggda av OEM, så de skiljer sig mellan Ford, Chevy och Toyotas lagerbilar.
På baksidan av Next Gens V8 finns en liknande racingkoppling som Generation-6-bilarna. Föraren använder en vanlig kopplingspedal för att aktivera denna koppling, vanligtvis bara för att komma i första växeln.
När kopplingen inte är inkopplad snurrar Next Gen-bilens V8 en höghastighets "propaxel" som i sin tur snurrar växellådan bak på bilen. Växellådan överför denna kraft genom en av fem växlar framåt, eller en back. Sedan snurrar växellådan två halvaxlar som driver bakhjulen.
Även om NASCAR Next Gen-bilar har en kopplingspedal, matchar de flesta förare helt enkelt motorvarvtalet till bilens hastighet för att växla under ett lopp.
