Har du märkt att förare växlar annorlunda i sina 2022 NASCAR Next Gen-bilar? Du föreställer dig det inte:NASCAR slängde den manuella standardväxellådan med H-mönster för en banbrytande ny enhet.
Även om den nya NASCAR Next Gen-växellådan är lite annorlunda än de gamla H-mönsterhandböckerna, är den inte en automatisk växellåda. Förarna har fortfarande kontroll över varje skift. Men de styr överföringen på ett nytt sätt.
NASCARs nya transmissioner kallas sekventiella manualer. De liknar spärrväxlarna som används i dragracing. Bilarna har fortfarande en golvmonterad växelspak, men den har bara två lägen. Förare trycker spaken framåt för att växla ner och drar den bakåt för att växla upp en växel.
Dessa nya växelspakar har tekniskt sett ett tredje läge:förare kan dra spaken rakt uppåt för att koppla in backen. Medan 2021 års NASCAR-transmissioner bara hade fyra hastigheter, erbjuder de nya sekventiella manuella transmissionerna fem hastigheter.
Efter att NASCAR tillkännagav sin nya Next Gen-specifikation, gick tjänstemännen in i detalj om den nya sekventiella manuella växellådan. Men ingen diskuterade om den nya bilen skulle ha två eller tre pedaler.
Nu har många automatiska muskelbilar uppgraderingar av spärrväxlare. Därför var Nascar-fans osäkra på om sportens nya "sekventiella manual" var en riktig trepedalbil eller inte.
En racingfan ställde faktiskt frågan till Reddits NASCAR-community. Du kanske blir förvånad vem som hörde av sig med ett svar.
Chase Brisco, förare av #14 Ford Mustang besöker Reddit. Fansen njuter av den insikt han ger som /u/C_Briscoe. Han svarade "Har Nascar fortfarande en "kopplingspedal" i nästa generations bil? (sic)" med ett rakt svar:"Ja det gör det."
Varför gjorde NASCAR inte en större affär av det faktum att Next Gen-bilen fortfarande har tre pedaler? Eftersom kopplingspedalen inte är en stor del av ett NASCAR-lopp. Förare använder kopplingen för att få in bilen först. Men medan de rusar runt banan matchar de flesta förare bara nästa växel till motorns varvtal och växlar utan koppling.
En aspekt av NASCAR Next Gen-växellådan påverkar racing mycket mer än dess växlingsmönster:dess läge. De nya sekventiella manuella växellådorna är en del av en Next Gen-växellåda på baksidan av bilen.
NASCAR Next Gen-bilen har en främre motor, bakre växellåda för att bättre balansera drivlinans vikt. Denna nya layout liknar de tre senaste generationerna av Chevrolet Corvette (men inte åttonde generationens bakmotor Corvette).
Den nya transmissionen driver inte en solid bakaxel, utan två halvaxlar. Dessa axelaxlar flyter var och en på oberoende bakfjädring, precis som de vanliga bilarna som Cup-bilen ska representera.
Äntligen lämnar den nya växellådan tillräckligt med utrymme för NASCARs första fullängdsundervinge. Den här aerodynamiska funktionen evakuerar luft från undersidan av bilen och skapar 1 000 pund mer downforce. Detta är en av anledningarna till att NASCAR Next Gen-bilarna åker högre upp från marken än Generation-6-bilarna.
Du kan kolla in vår NASCAR Next Generation bil Ultimate Guide eller lära dig lite mer om NASCARs nya sekventiella manuella växellåda i videon nedan:
