Medan Tesla arbetar med att förbättra Teslas autopilotförhållanden fortsätter träffarna att komma. Under helgen körde en förare som använde Tesla Autopilot på en 2019 Model 3 på ett Florida Highway Patrol-fordon som stannade på sidan av I4. Detta är den 12:e incidenten som involverar Tesla Autopilot och ett första räddningsfordon sedan 2018.
Florida Highway Patrol-fordonet var obemannat vid tidpunkten för kollisionen då Trooper hjälpte en handikappad bilist vid sidan av vägen. Även om det inte är klart exakt vad som hände, hade Tesla Model 3 Tesla Autopilot inkopplad och träffade patrullfordonet. Tesla är för närvarande under utredning från National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) för problem med autopilot redan.
Det avancerade förarassistanssystemet (ADAS) som Tesla använder är i allmänhet säkert att använda, men dessa incidenter fortsätter att dyka upp. Medan NHTSA undersöker autopilotens säkerhet, bör förare fortsätta att lita på systemet för att hålla människor säkra? Enligt det officiella dokumentet från NHTSA har 11 liknande incidenter inträffat.
NHTSA och United States Department of Transportation (USDOT) beskrev det officiella problemet som, "Ämne fordonskrockar med in-road-eller vägkantspersonal." NHTSA noterade ett dödsfall. NHTSA har ännu inte lagt till kraschen från den 28 augusti 2021 vid publicering. Byrån bekräftade att det inte fanns några skadade eller dödsfall från denna händelse.
Händer nu:Orange County. Trooper stannade för att hjälpa en handikappad bilist på I-4. När Tesla körde på "auto"-läge träffade patrullbilen. Trooper var utanför bilen och mycket lycklig över att inte ha blivit påkörd. #flytta dig. WB-banorna i I-4 förblir blockerade när scenen rensas. pic.twitter.com/w9N7cE4bAR
— FHP Orlando (@FHPOrlando) 28 augusti 2021
NHTSA och USDOT noterade att den officiella starten av denna undersökning var januari 2018. De inblandade produkterna är 2014-2021 Tesla Model Y, Model X, Model S och Model 3. Dessutom rör det sig om olyckor som involverade krockar med räddningspersonal på väg eller vid vägkanten.
"De flesta incidenter ägde rum efter mörkrets inbrott och de påträffade krockplatserna inkluderade kontrollåtgärder som t.ex. fordonsljus, bloss, en upplyst piltavla och vägkoner. De inblandade fordonen bekräftades alla ha varit inkopplade i antingen autopilot eller trafikmedveten farthållare under inflygningen till kraschen."
FHP
I den senaste händelsen är vägen blöt och det är mörkt ute. Det här är dåliga förhållanden för att köra på något sätt, men finns det ett samband här med Tesla Autopilot, mörker och en vägkantsstörning? Det är vad NHTSA också vill veta.
2020 hjälpte Teslas kunder att påskynda världens övergång till hållbar energi genom att undvika 5,0 miljoner ton CO2e-utsläpp
— Tesla (@Tesla) 9 augusti 2021
Effektrapport → https://t.co/wZwv00DyWp
Tesla, FHP och NHTSA har alla öppna undersökningar av autopilotproblem. FHP noterade att föraren slog på autopiloten innan kraschen, men det var inte klart hur länge innan. Biltillverkaren är övertygad om att autopiloten är säker. Tidigare i år släppte Tesla Tesla 2020 Impact Report. Tesla noterade att förare med autopilot inkopplad var nio gånger säkrare än de som inte använde den.
År 2020 rapporterade fordon med Tesla Autopilot inkopplad i USA 0,2 olyckor per miljon miles. Genomsnittet i USA var nio gånger högre med 2,0 olyckor per miljon körda mil. Genomsnittet var fyra och en halv gånger lägre i situationer där autopiloten inte var inkopplad, men aktiva säkerhetsfunktioner var det.
Autopiloten ska bara vara inkopplad medan föraren är uppmärksam och har händerna på ratten, men det verkar inte tillräckligt för att förhindra 100 % av olyckorna. Tesla fortsätter att arbeta med helt autonom körning med Full Self-Driving, men dessa undersökningar kommer att fortsätta så länge problemen med Tesla Autopilot fortsätter. FHP undersöker aktivt just denna olycka, som kan ge mer insikt när den är klar.
