Ursprungligen publicerad av EV Annex.
av Denis Gurskiy
Ford Mustang Mach-E kommer att släppas i slutet av detta år och kommer att vara den nyaste utmanaren för att utmana den absoluta dominans som Tesla har haft på elbilsmarknaden hittills. Ja, några elbilar från äldre biltillverkare har redan gjort sina debuter. Men de kunde inte riktigt gå mano-e-mano med Elon Musks elbilstillverkare. Kommer Fords Mustang Mach-E att vara annorlunda?
 Ford Mustang Mach-E-ägare kommer att få 250 kilowattimmars gratis laddning genom FordPass Rewards vid Electrify America snabbladdningsstationer1 för att kickstarta sin elfordonsupplevelse med Ford.
Tesla Model Y, bild med tillstånd av CleanTechnica |
Mustang Mach-E kommer att bli Fords första moderna specialbyggda elbil (vi vet att Ford Focus Electric fanns, men vi kan inte räkna bilar som uppfyller kraven). Till förtvivlan för inbitna Ford-fans med muskelbilar, har Mustang Mach-E sitt namn från den legendariska Mustang Mach 1. Men istället för en brunande muskelbil är den en tyst elektrisk crossover.
Ändå använder Ford fortfarande sin mest ikoniska namnskylt för sin nya elektriska crossover. Det här visar hur mycket de har investerat i den här kommande fordonslanseringen och (förhoppningsvis) är det en riktig möjlighet att kickstarta ett nytt kapitel i Detroit.
Mustang Mach-E kommer att finnas tillgänglig i en mängd olika utrustningsnivåer som erbjuder en mängd olika intervall och prestandamått. Basmodellen är "Standard"-modellen och kommer att börja på $43 895 med en räckvidd på 210-230 miles och en 0-60-tid på låg 6 sek. till mitten av 5 sek. — beroende på om du får en enkelmotor eller dubbelmotor. Den toppade versionen är "GT" som bör börja på cirka 60 500 USD med en räckvidd på 235 miles och en 0-60-tid på mitten av 3 sek.
Obs! Dessa specifikationer är fortfarande inte 100 % huggna i sten eftersom många av dem är "riktade" men vi förväntar oss att slutliga specifikationer kommer att ligga i linje (eller sväva nära) med dessa mål som angavs när den här artikeln publicerades.
Om vi kan anta att Ford kommer att lyckas med att uppnå dessa specifikationer för sina produktionsvarianter av fordonet, kommer Mach-E att hamna kort i de flesta ”face-offs” med sin största konkurrent, Tesla Model Y. Ändå , kommer det att vara något nära i en del områden.
Genom att jämföra Ford Mustang Mach-E Premium 4X med Tesla Model Y Long Range (eftersom de ligger närmast både i pris och specifikationer – se infografik nedan), slår Model Y Mach-E i många kategorier, men det är inte en jordskred.
Den viktigaste statistiken för många människor, räckvidd , gynnar (inte överraskande) Teslas Model Y. Medan Model Y har en räckvidd på 316 miles, toppar Mach-E på 270 miles för AWD och 300 miles för RWD-versionen. De flesta vill utan tvekan ha så stort utbud som möjligt. Teslas Elon Musk, för en, tycker att 300 miles borde vara elbilsbranschens nya norm.
Model Y vinner också 0-60 gånger, med 4,8 sekunders tid medan Ford siktar på en "mitt 6 sek." tid för RWD och "mitt 5 sek." dags för AWD. Återigen, du kommer inte att fastställa sjuka dragracetider i någondera, men Model Y är fortfarande mycket snabbare.
 |
Källa:Ford / Tesla
Så varför skulle någon välja Mach-E framför Model Y? Tja, när det kommer till din plånbok är priserna fortfarande i samma bollplank. Ford kvalificerar sig för hela $7 500 EV-skatteavdraget, medan Tesla inte längre gör det. Så Mach-E:s prisvärdhet kan (tänkbart) uppväga alla brister den har jämfört med Model Y.
Dessutom spelar fordonsdesign en viktig roll i bilköpsupplevelsen. Det är helt subjektivt, men det kommer att finnas de som föredrar designen av Mach-E framför Model Y, och vice versa.
Sedan finns det förstås varumärkeslojalitet som spelar in i ett beslut när man köper en bil. Tidigare i år tittade Autolist på jämförelsen mellan Ford Mach-E och Tesla Model Y och genomförde en undersökning för att se hur konsumenterna lutade sig. Intressant nog var de tillfrågade delades (nästan) jämnt mellan de två varumärkena – med 51 % som föredrog Ford.
Det är en förtjänst att Ford har tagit några steg för att ta elektrifiering på allvar. Biltillverkaren från Detroit är dock fortfarande oförmögen/ovillig att gå över till en direktförsäljningsmodell (som Tesla gör) för närvarande. Människor måste fortfarande gå igenom en traditionell återförsäljare. Mustang Mach-E kommer dock att använda ett e-fakturasystem som ska förhindra återförsäljare från att marknadsföra den nya elbilen under MSRP. Tyvärr kommer Ford Corporate inte att gå in när återförsäljaren tar kontakt med kunden. Därför är återförsäljarna fortfarande fria att sätta vilka priser de vill för Mach-E, vilket kan döda en hel del fart för den nya elektriska crossovern.
En annan viktig avgörande faktor i denna helt elektriska face-off är ett etablerat laddningsnätverk. En av de största anledningarna till Teslas framgångar är dess massiva Supercharger Network som gör det möjligt för dess laddare att vara lättillgängliga, konsekventa, snabba, lätta att använda och placerade på rätt avstånd för långa vägresor över hela USA. Detta ger Tesla en stor fördel (för nu).
Däremot har Ford ännu inte byggt upp ett eget laddningsnätverk. I stället byggdes FordPass Charging Network samman med andra laddningsnätverk som Electrify America, Chargepoint och laddare från tredje part — vilket placerade dem alla under ett paraply.
Medan Mach-E ser lovande ut, kom ihåg:vi bygger bara förutsägelser utifrån dagens planer. Planerna kan ändras. Produktionsstopp kan hända. Den elektriska drivlinan kan ha problem, återförsäljarna kan märka upp dem avsevärt och Ford kan sluta med att göra betydande förändringar i förhand. Vi vet helt enkelt inte hur bra bilen kommer att bli förrän produktionen startar.
När han ser tillbaka på sin tid på Ford visste den tidigare VD:n Mark Fields att denna fordonslansering var avgörande för Fords framtid. Nu har vi kommit runt och det är uppmuntrande att se den här spännande elbilen, en Mustang inte mindre, äntligen komma ut på marknaden.
 |
