Du behöver inte vara bilmekaniker för att veta om ett fordon behöver ett bromsjobb.
Dina öron och näsa kommer att uppmärksamma dig på ett problem. Om du misstänker att du har något av de problem som anges nedan, gå till en professionell för en inspektion och bromsreparationer. Utsätt inte dig själv och familjen för risker genom att ignorera dessa problem. En dag kanske ditt fordon inte kan stanna. Dessutom eskalerar reparationskostnaderna för bromsjobb om de tidiga signalerna om ett bromsproblem ignoreras.
Alla fordon har skivbromsar för alla fyra hjulen, främre skivor och trumbromsar bak. Om det är ett mycket gammalt fordon, trumbromsar runt om. Skivbromsar använder belägg som är fästa på ett bromsok, som i sin tur trycker mot bromsskivan eller rotorn för att stoppa fordonet. Bromsbackar används med trumbromsar. När föraren bromsar, tvingar systemet bromsbackarna utåt mot trummans insida, vilket saktar ner eller stoppar fordonet
Fordonsägare frågar alltid, hur länge håller bromsbeläggen eller skorna? Det finns inget enkelt svar. Om all körning främst är stopp-och-kör-trafik i staden, kan bromsbeläggen behöva bytas ut efter 25 000 miles.
Om fordonet är på motorvägen för det mesta, kan 65 000 miles vara möjligt. Låt en verkstad kontrollera bromsarna för att avgöra hur många mil som säkert kan köras tills ett bromsjobb krävs.
Använd dessa tips för att ta reda på om du behöver ett bromsjobb.
Slipande, klickande och gnisslande ljud är tecken på problem. De flesta bromsbelägg och skor kommer med inbyggda "slitageindikatorer" som avger ett märkbart ljud när beläggen slits ner till en farlig nivå. Ett högt gnisslande ljud börjar när bromsarna ansätts och indikerar att bromsbeläggen och bromsbeläggen är utslitna. Byt ut dynorna och skorna så snart som möjligt innan rotorerna eller trummorna skadas.
Bromsbelägg och bromsbackar hålls på plats med clips, bultar eller stift. Om dessa fästen lossnar eller går sönder kan ett klickande ljud höras när bromspedalen trycks ned eller släpps.
Ett malande ljud när bromsarna ansätts kan orsakas av att en belägg eller bromssko är sliten genom att orsaka metall på metallkontakt. Detta skapar skadliga spår på en bromsrotor eller trumma. Slipning kan också tyda på att en bromstrumma behöver smörjas.
Vissa europeiska biltillverkare har en varningslampa som tänds när bromsbelägg behöver bytas ut. Vissa biltillverkare använder en lampa på instrumentpanelen som kan säga "Broms". Stanna omedelbart fordonet på en säker plats om den lyser, dra fram bruksanvisningen och leta reda på avsnittet om varningsljus.
Bromsljuset kan varna för ett allvarligt bromsproblem, fordonet kan vara osäkert att köra.
En vibration när bromsarna ansätts eller skakningar i ratten kommer från en ojämn rotor eller ojämn trumyta. Ovanligt höga temperaturer kan ha vridit rotorn eller trumman. Båda kan också ha skadats av en sliten bromsbelägg eller blivit rostfyllda.
Båda sidorna av rotorn måste vara släta och parallella, vilket åstadkoms med ytbeläggning. Trummor är vanligtvis återuppbyggda. I extrema fall där skevhet uppstår kan du behöva byta ut rotorn eller trumman.
Om ett fordon tar en längre sträcka för att stanna finns det sannolikt vatten i bromsledningarna, otillräcklig bromsvätska orsakad av en läckande slang, eller bromsbelägg/trummor som är utslitna. Bromsvätska är hygroskopisk, vilket betyder att den drar till sig vatten.
Om vattnet i bromsvätskan kokar på grund av hård inbromsning, och det inte krävs mycket vatten för att detta ska hända, ökar bromssträckan. Din bromspedal kan också kännas mjuk eller svampig när den trycks ned.
Färg är viktigt. Skruva av locket för bromsvätskebehållaren för att bestämma vätskans färg. "Hälsosam" bromsvätska är nästan klar med en lätt gul nyans. När vätskan åldras plockar den upp fukt och föroreningar från gummibromsslangarna, vilket gör vätskan brun eller svart.
Underlåtenhet att lägga till eller byta bromsvätska regelbundet (se bruksanvisningen) skadar huvudcylindern, modulatorenheten och andra delar av systemet. Detta resulterar i ökad stoppsträcka eller bromsfel.
Kontrollera uppfarten eller garagegolvet för vätska. Efter att ha åtgärdat läckan, luftar mekanikern systemet, vilket betyder att han kommer att ta bort den gamla bromsvätskan och luften som finns i bromsledningarna. Sedan tillsätts ny bromsvätska.
Dagens val är organiska, semimetalliska och keramiska formuleringar. Organic är gjord av material som inte förorenar då kuddarna/skorna slits ner. Nackdelen är att kuddarna/skorna inte håller lika länge som keramiska och semimetalliska material. Den vanligaste dynan/sko som används av många biltillverkare är semimetallisk.
Bromskvaliteten är inte lika lyhörd som keramiska belägg/skor. Keramik uppfyller eller överträffar alla originalutrustningsstandarder för hållbarhet, stoppsträcka och buller. Men keramik är den dyraste bromsbelägget.
En orsak kan vara fel på bromsoket. Ett bromsok som applicerar det mesta eller hela trycket under bromsning resulterar i obalanserat stopp. Om fordonet har trumbromsar kanske en sko inte har rätt bromskraft på ett hjul.
Andra orsaker:främmande ämnen i bromsvätskan; bromsbelägg som slits ojämnt och kräver justering, och slitna fjädringskomponenter, såsom kulleder och dragstänger.
Låt en servicetekniker omedelbart kontrollera huvudcylindern, bromsslangarna och bromsvätskan för fukt. Fukten orsakar otillräckligt tryck för att tvinga bromsbeläggen att klämma hårt mot rotorerna eller trycka in skorna i bromstrummorna.
Detta ökar avståndet som behövs för att bromsa eller stanna, eller ännu värre, resulterar i fullständigt bromsfel
Inspektera bromsförstärkaren om det krävs större ansträngning att trycka på bromspedalen för att bromsa eller stoppa fordonet.
En stark lukt efter upprepade hårda inbromsningar, till exempel när man åker nerför en lång bergpadda, är en signal om att bromsarna är överhettade. Dra över till sidan av vägen och låt bromsarna svalna. Underlåtenhet att stanna kan resultera i att bromsvätskan kokar, vilket kan orsaka bromsfel. Rök som kommer från ett hjul tyder på att bromsoket har fastnat, vilket gör det osäkert att köra.
Sammanfattningsvis, om bromsarna inte känns rätt eller om du hör malande, klickande och/eller tjutande ljud, gå till en ansedd mekaniker för en inspektion och reparation.
Se hur mycket bromsreparation kostar för din bil genom att använda Kelley Blue Books service- och reparationsprisguide och få kontakt med lokala bilaffärer i ditt område för att boka tid.
