En bils kylsystem kan vara bland de mest eftersatta komponenterna när det kommer till service. Att försena eller utelämna regelbunden service på en bils kylsystem kommer vanligtvis att belöna dig med ett oplanerat stopp i en brant sluttning. Eller så kan den helt enkelt dumpa allt kylsystems innehåll på din uppfart, vilket inte är bra för bilen, uppfarten eller dig.
Detta är ett problem som kräver åtminstone någon form av reparation. Om den lämnas ensam kan den orsaka en sprängd topppackning eller ett sprucket motorblock, vilket allt kommer att kosta betydligt mer än denna rutinmässiga kylsystemservice.
Så låt oss börja med grunderna. Ditt kylsystem cirkulerar kylvätska (inte bara vatten, utan mer om det senare) genom din motor för att kontrollera dess temperatur. Motorns förbränning av bränsle (bensin eller diesel) skapar värme, och kylsystemet motverkar den uppvärmningen.
Kylvätska flödar genom motorn och kylaren kyler den. Under tiden strömmar kylvätska genom kylarslangar, värmekärnan och vattenpumpen. Om något av dessa element täpps igen eller går sönder, eller om du får lite kylvätska, har du risk för en överhettning av motorn.
Det enklaste sättet att undvika överhettning är att serva systemet vartannat år eller enligt rekommendationerna i din bils manual. Att spola kylvätskan och ersätta den med färsk vätska vartannat år eller 30 000 miles är en bra regel. Medan du utför denna service, inspektera slangarna och kylarlocket för slitage. Om slangarna är mjuka vid beröring, visar tecken på slitage eller är över fem år gamla, byt ut dem. Det inkluderar inte bara de stora övre och nedre kylarslangarna utan även alla värmeslangar som ansluter till värmeelementet.
Kylarlocket kan leda till överhettning helt på egen hand. Genom trycksättning låter locket kylvätskan arbeta vid temperaturer som normalt skulle få det att koka över. Det är därför din kylare kan arbeta vid 240 grader Fahrenheit istället för att misslyckas vid vattnets vanliga kokpunkt på 212 grader. Inspektera locket visuellt för att säkerställa att fjädern inte är rostig och att gummipackningen som kommer i kontakt med kylarens inlopp inte är uttorkad eller skadad.
Kylvätska och frostskyddsmedel är i allmänhet utbytbara termer eftersom båda kommer i samma flaska. Om du köper kylvätska har den frostskyddsegenskaper - och vice versa. Kylvätska hindrar din motor från att överhettas. Frostskyddsmedel håller ditt kylsystem från att frysa när motorn är avstängd. För den här diskussionens syfte är allt kylvätska.
Om du bor i extremt kalla klimat kan du behöva anpassa procentandelen kylvätska/frostskyddsmedel till vatten. Du kan också investera i en motorvärmare. Fråga din lokala mekaniker eller återförsäljartekniker om detaljer angående din plats.
För många år sedan använde kylarsystem främst vatten för att kyla motorn. Idag kommer en 50/50-blandning av kylvätska och vatten att ge det bästa skyddet. Kylmedelstillverkare har buteljerat sina produkter på två sätt:100 % kylvätska måste du blanda med vatten och redan blandade halvkylvätska och halvvattenlösningar.
TIPS: Var försiktig så att du inte köper 50/50-blandningslösningen och tillsätt sedan vatten till ditt system, annars kommer du att späda ut dess effektivitet.
Kylvätskan består huvudsakligen av etylenglykol. De flesta fordon, direkt från återförsäljaren, levereras med grön kylvätska förutom Toyota, som använder en röd vätska.
Eftermarknadskylvätska är vanligtvis grön eller orange men kan komma i andra färger som blå, gul, lila eller rosa. Om ditt fordon använder en orange kylvätska är den avsedd för långvarig användning och innehåller ytterligare rostinhibitorer. Det är inte utbytbart med standard grön kylvätska.
Håll alltid ditt system fyllt till den angivna linjen på kylsystemets behållare. De flesta reservoarer har två fyllningslinjer noterade på sidan; en för när motorn är kall (den nedre linjen på behållaren) och den andra för när den är i drifttemperatur. Att överfylla systemet är slöseri eftersom överskott av kylvätska kommer att rinna ut genom bräddavloppet.
Ta aldrig av kylarlocket om inte motorn är helt kall, annars kommer het kylvätska att bryta ut under tryck. Fyll alltid kylsystemet genom behållaren. När motorn värms upp kommer den att dra in vätskan i kylaren. Efter en dags körning kontrollerar du reservoarnivån igen och fyller på vid behov.
Förr i tiden spolade gör-det-själv sina kylsystem på sina uppfarter. Flera företag erbjuder idag fortfarande eftermarknadsspolnings- och fyllningssatser. Satsen låter dig sätta in en "T"-koppling i värmeslangen och ansluta en trädgårdsslang för rent vatten. Efter att ha tömt ut kylvätskan genom att öppna petkranen vid kylarens bas, skulle trädgårdsslangen tvinga kallt vatten genom motorn, vattenpumpen, slangarna och kylaren för att ta bort kalk och skräp.
Vi rekommenderar dock inte denna procedur längre eftersom att byta kylvätska hemma är extremt giftigt för människor och husdjur. Korrekt avfallshantering är också viktigt eftersom tömning av vätskan i ditt garage eller uppfart kan göra att den hamnar i vattensystemet.
Av denna anledning rekommenderar vi att en kylvätskespolning utförs av en professionell verkstad. Om du fyller på kylvätska hemma, se till att rensa upp alla spill och droppar eftersom intag av en liten mängd kan orsaka sjukdom.
