Denver slår temperaturrekord varje år. Den nådde 102 i juli 2021, 103 i juli 2016 och 104 i juni 2018. Kommer vi att se 105 i år?
När temperaturerna kryper uppåt är det viktigt att se till att din bil är redo för värmen. Bilar är idag byggda med ett internt system för att övervaka värme och skydda motorn. Motorn använder frostskyddsmedel för att hålla din motor igång och hela systemet svalt.
Fungerar den som den ska? Är det dags för en kylarspolning (även känd som en kylvätskespolning)?
Det är viktigt att hålla ditt fordons kylvätska fräsch genom att följa tillverkarens riktlinjer. Är du redo att lära dig mer?
Om du någonsin har stått nära motorhuven på ditt fordon efter att ha kört på motorvägen ett tag vet du hur mycket värme som produceras under motorhuven. Föreställ dig delarna i aktion när du flyger nerför motorvägen i 50, 60, till och med 70 miles i timmen eller mer. All den handlingen skapar en enorm mängd värme.
Medan komponenterna i ett fordon är skapade för intensiv värme, bygger bildesigners också in ett kylsystem för att motverka värmen och se till att varje del i systemet förblir i gott skick när du kör.
Om ditt fordon inte hade ett effektivt kylsystem skulle motorn värmas upp och sluta fungera på några minuter.
Det är lika viktigt att komma ihåg att kylsystemet har ett jobb att utföra året runt. Det arbetar hårt för att skydda motorn när temperaturen stiger över 100 grader Fahrenheit, samt skydda motorn när temperaturen faller under noll.
De flesta motorer använder idag ett vätskekylningssystem som fungerar genom att vätska kontinuerligt passerar genom motorblocket. Kylvätska, eller frostskyddsmedel, trycks genom motorn via vattenpumpen och absorberar värme när den rör sig genom passagerna.
När vätskan lämnar motorn går den till kylaren där den kyls av en luftström som kommer in genom bilens grill. Den kyls tillräckligt inuti kylaren för att återvända till motorn, ta upp värme och upprepa processen igen.
En termostat är placerad mellan motorn och kylaren för att övervaka kylvätskans temperatur. Om kylvätskan är över en viss temperatur rinner den in i kylaren för att kyla. Om den är under, cirkulerar den tillbaka in i motorn.
Denna kylvätska fortsätter att cirkulera under hela dess livstid, värms upp och kyls för att skydda de interna komponenterna i motorrummet. Kylvätska, eller frostskyddsmedel, består av etylenglykol, designad för att tåla temperaturer tiotals grader under noll och motortemperaturer som når 250 grader eller över. För de flesta klimat är en koncentration på 50 procent frostskyddsmedel och 50 procent vatten tillräcklig för att få jobbet gjort. Det är mycket giftigt för människor och djur, så det är viktigt att hålla det borta från båda. Dess lätt söta doft kan locka djur och barn; vidta lämpliga skyddsåtgärder.
Liksom andra vätskor i ditt fordon är kylvätskan utformad för att köras nonstop medan motorn är i drift. Kylarvätska är en skyddsanordning, utformad för att värma och kyla när den strömmar genom systemet, hålla komponenterna rena och igång för att göra sitt jobb bra.
Med tiden kan kylvätska börja ta upp smuts, skräp och andra föroreningar som ansamlas i systemet. Detta kan leda till korrosion, fjällning, rost eller andra potentiella problem som du inte vill ha i din motor eller kylare.
En kylarspolning löser detta problem. Den är utformad för att hålla hela kylsystemet i orörd form. Se det som en blodtransfusion av kylsystemet.
En kylarspolning tvingar flera liter rengöringsmedel, vatten och kylvätska genom systemet, vilket eliminerar föroreningar eller ansamlingar som kan ha avsatts sedan den senaste spolningen.
Att bara tömma kylaren gör inte ett ordentligt jobb med att ta bort föroreningar. Spårrester kan fortfarande ha fastnat inuti systemet, fästa vid de olika komponenterna. Genom att spola systemet tar du bort dessa avlagringar och skapar ett rent system igen.
En kylarspolning är också utformad för att reparera och skydda de olika komponenterna som kan ha försvagats med åldern. När du använder rätt tillsatser och utför en kylarspolning som föreslagits av din bils tillverkare, kan det smörja de olika delarna, förlänga livslängden på vattenpumpen och hjälpa till att förhindra framtida korrosion innan den startar.
Som en allmän tumregel rekommenderar de flesta tillverkare att en kylarspolning utförs var 30 000 mil eller var 5:e år, beroende på vad som kommer först. Naturligtvis vet din tillverkare bäst baserat på hur systemet utformades. Följ deras förslag för att säkerställa ett långt liv.
Körförhållanden kan också påverka förväntningarna. Att köra upp och ner för berget varje dag kan öka stressen i kylvätskesystemet. Att kontinuerligt dra tunga laster kan också påverka systemet. Du känner bäst till dina körförhållanden. Om du känner att din bil kan dra nytta av en kylarspolning är det alltid bäst att vara försiktig.
Ditt fordon kommer också att ge dig ett tecken om det är dags för en kylarspolning:
Är en kylarspolning verkligen nödvändig?
När det finns ett problem inuti kylsystemet kommer du att märka något av symptomen ovanifrån. Det kan starta i form av en läcka, migrera till ett knackande ljud i motorn och så småningom få din motor att överhettas. Problemen försvinner inte om du inte tar hand om problemet.
Om det lämnas okontrollerat eskalerar symtomen och du får ännu större problem. Ytterligare korrosion. Större läckor. Felaktiga komponenter. Större reparationsräkningar.
Det enklaste sättet att stoppa problemet i dess spår är att hålla sig till ett schema och få en kylarspolning då och då, för att hålla ditt kylsystem fungerande.
När var sista gången din bil hade en kylarspolning?
