I över fyra decennier har Ford F-150 varit en av USA:s mest populära lastbilar. Känd för sin rymliga interiör och robusta design, erbjuder Ford F-150 såväl fritid som gott om transporter. Många F-150-modeller erbjuder vanligtvis ägare år av tillförlitlighet - med regelbundet och korrekt underhåll. Lika populära som Fords lastbilar fortsätter att vara, har varje modell erbjudit sin del av problem till ägarna. Så är det med Ford F-150. Från 2018 års 5.0-motorproblem , till problem med tändstiften har F-150 sett sin del av osämja. Oavsett om problemen är mekaniska eller estetiska - det är viktigt att förstå dessa problem, för att säkerställa din beredskap. Låt oss undersöka några av de vanligaste problemen med Ford F-150.
Låt oss undersöka några av de vanligaste problemen med Ford F-150 mellan årsmodell 2015 och 2017.
Även om det är ett sundt fordon och känt för sin sportighet och hållbarhet, har Ford F-150-modellerna tillverkade mellan 2015-2017 verkligen problem som beror på interiörproblem, till funktionella komponenter som ger upp. 2015 Ford-150:s problem har till stor del kretsat kring problem med växellådan - vilket ledde till att ägare fick problem med att flytta sina lastbilar. Ford F-150-lastbilen såg en enorm efterfrågan på att fixa motorn, eftersom ett antal F150-motorproblem plågade ägarna. Transmissionsproblemen med F-150 har varit enorma med F-seriens lastbilar. Faktum är att Ford hade så många problem att Ford 2017 utfärdade en stor återkallelse angående den korrupta transmissionsväxelindikatorn.
Ford F-serien hade flera dokumentproblem med "MyFord Touch"-funktionen. Även om dess avsikt är att förbättra de tekniska valen och bekvämligheterna som finns på konsolen, visade sig funktionen vara ganska besvärande och mycket tillförlitlig för ett antal Ford F-150-ägare. Som ett resultat hotade många ägare Ford med en grupptalan. Tvister i rättegången uppgav att "MyFord Touch"-funktionen var glitchy, och funktionen skulle inaktivera många viktiga fordonskommandon i Ford F-150. I ett fall uppgav en ägare att MyFord Touch-funktionen misslyckades med att aktivera backkameran och defrostern på F-150. Andra problem med MyFord Touch-funktionen inkluderade misslyckande med att kontrollera temperaturen i interiören, samt misslyckande med att kontrollera navigeringen korrekt.
Ett av de största problemen som plågade Ford F-150 2015-2017 F-serien, var ett fruset dörrhandtag och problem med låsning. Faktum är att det noterades att när temperaturen nådde minusgrader, kunde spärren inte kopplas in
spärren kommer ofta att misslyckas med att gripa in i dörrlåset. Som ett resultat var det mycket möjligt för fordonets dörr att bara svänga upp medan den var manövrerad. Dörren var också känd för att stänga och till och med låsa föraren inuti F-150! Frågan om frysta handtag var så enorm att den blev grunden för en rättegång. Även om stämningsansökan ogillades i domstol ledde det till att Ford återkallade över en miljon F-150-lastbilar, som tillverkades med handtaget, redan 2017. Senare utfärdade Ford ett uttalande om att de skulle
förläng lastbilarna med vattensköldar med spärrarna för att åtgärda problemet. Lastbilarna som var en del av återkallelsen tillverkades i Fords fabriker i Kentucky, Michigan och Missouri.
Som om Ford 150-motorproblemen och frusna dörrhandtag inte räckte, såg Ford F-150 2015-2017 sin del av växlingsproblem. Faktum är att ett transmissionsproblem med 2017 Ford F-150 föranledde ett återkallande av 15 000 lastbilar. Ford tog upp problemet och hänvisade till att den 10-växlade växeln i dess 2017 F-150-lastbilar var avsedd att hålla lastbilen i samma växel, oavsett växelspaksläge. Trots sådana spårades funktionen till växlingar som tyvärr kopplade ur växellådan. Detta resulterade i
Lastbilen utvecklar en oförmåga att växla snabbt och korrekt. I ett värsta fall kan växelspaken avläsa lastbilen som en som är parkerad, medan växellådan fortfarande var funktionsduglig och i rörelse.
ETB eller elektroniska gasspjäll har ett pågående problem med många Ford-fordon. Med moderna lastbilar i Ford F-serien har ETB, som är ett datastyrt system, till uppgift att överföra sensorisk information till lastbilens gasspjällsventil, som i sin tur styr mängden luft som färdas genom fordonets motor. I olika Ford F-150:or dyker ibland upp ett "limp mode" som är en felkod. Detta händer när ETB avslutar sina avläsningar av lastbilen och sedan tappar fart. Med en hög frekvens av problem med "haltigt läge" på ett antal av 13:e generationens modelllastbilar i F-serien, har ersättningskomponenter varit i så hög efterfrågan att de ofta är restbeställda. Som ett resultat av detta har Ford instruerat kunderna att vänta olika länge. Även om ETB kan återuppta sin funktion, varnar experter för att det kanske inte är idealiskt att köra en bil i "haltigt läge". Skulle du stöta på en felaktig ETB, måste den bytas ut ASAP. Om du måste vänta på delar på grund av att de är restbeställda, kör ett annat fordon tills ETB-problemet är åtgärdat av din Ford-återförsäljare.
Förare av många nya Ford F-150-modeller i F-serien har klagat på sätets kylsystem. I vissa Ford F-150-lastbilar kommer sätet att svalna i några ögonblick, sedan kommer kylsystemet att misslyckas. Andra F-150-användare har uppgett att funktionen kommer att fungera på sätets bas, men inte på baksidan av sätet. Ytterligare rapporter tyder på att slangen som ger luftflöde till sätet kan lossna mycket.
Från digitala system till tuffa motorproblem, F-150 som tillverkades mellan 2009 och 2014 har sett sin del av problem. Låt oss undersöka några av dem.
Många förare av 2009-2014 Ford F-150 har klagat på att lastbilarna har uppsättningar av dåligt tillverkade topppackningar. Detta gör det möjligt för olja att läcka från passagerarsidan av lastbilen.
Bilexperter rapporterar att på grund av läckorna kan F-150 potentiellt överhettas och överfyllas. Detta problem kan också leda till att lastbilens packningsbeläggning smulas sönder. Läckor blir först uppenbara av en bränd oljelukt. Dessutom har ägare av Ford F-150 rapporterat dessa typer av läckor efter att ha kört sina F-150-lastbilar till 160 000 mils märke. Med en ny huvudpackning som är kostsam fix, några ägare har åtgärdat problemet med JB Weld Bond till det läckande området.
Generation 12 F-150 har väldokumenterade motorproblem. Faktum är att motorn har varit känd för att gå väldigt ojämnt, eftersom den går på tomgång. I allmänhet leder problemet till att sensorer för avgasåterföring fastnar. Dessa sensorer kommer att fastna, tack vare en enorm ansamling av kol. Experter med Ford rekommenderar att F-150-ägare byter ut sensorerna var 100 000 mil. När F-150 ackumulerar dessa 100 000 miles, kommer sensorerna att börja slitas och kan resultera i en obalanserad motor. MAF eller massluftflödessensorn kommer också att bli igensatt, vilket orsakar en het tråd som är mycket smutsig. Ett av de vanligaste problemen med F150-motorn är ojämn körning på tomgång. Skulle du byta din MAF-sensor vill du vara säker på att du bara använder en MAF-sensorspecifik rengöring.
På grund av växlingsproblem utfärdade Ford ett återkallandemeddelande med den automatiska växellådan i 2009-2012 F150-lastbilar. Många transmissioner av dessa årsmodeller växlade ner till andra växeln, utan föregående varning. Alla förare vet att i vilken hastighet som helst – särskilt på motorvägen – kan det vara mycket farligt.
Tändstift som går sönder och korrosion i aluminiumhuven är bara några av problemen med 2004-2008 Ford F-150 pickuptruckar. Låt oss undersöka dem såväl som mer.
Med sin andel av tändstiftsproblem var Ford 4.6 tändstiftssvårigheter mellan 2004 och 2008 problematiska för många F-150-lastbilar. Tändstiften var faktiskt till och med besvärliga för Ford 5.4 också. En av de mest komplexa Ford-lastbilens tändstiftsproblem har varit problemet med att tändstiften kommer ut medan de förblir intakta. Om du försöker ta bort tändstiften kommer spetsarna sannolikt att bryta av medan resten av tändstiften lämnas kvar i cylindern.
Under 2000-talet såg och läste Ford massor av klagomål om korrosion som inträffade i Ford F-150-lastbilar såväl som andra Ford-modeller. Frågan kretsade kring huven på Ford 2004-2007 F-150 lastbilar. Korrosion dokumenterades också på några av bränsleremmarna på vissa F-150-lastbilar. Dessutom, Heritage-utgåvan 2004F F-150, föranledde korrosion av bränsletankens remmar ett återkallande av just det läget. Problemet var att få lastbilens tankar att släppa. Det fanns också frånkopplingar mellan bränslepant och tank som också rapporterades.
