Ford F150 är ett av de mest populära fordonen i Amerika. Faktum är att F 150 har varit en amerikansk klassiker sedan mitten av 1970-talet. Så, vad är några av Ford F150 5.0-motorproblemen? Vi har detaljerna inklusive vad som ledde till en rättegång!
Även om Ford F150 är en av de mest älskade lastbilarna på vägen nuförtiden, finns det några allvarliga problem med 5.0-motorn. Tillsammans med Ford F-150 oljeförbrukningsproblem väcktes en grupptalan, inklusive F10-lastbilarna som är utrustade med femlitersmotorerna. Enligt rapporter ska specifika F150-lastbilar som tillverkades mellan 2018-2020 F-150 ha flera såväl som allvarliga defekter, vilket orsakar överdriven oljeförbrukning. Många 2011 F150-ägare hävdar också att deras Ford F1-50-lastbilar använder för mycket olja. Med dessa oljeförbrukningsproblem stannar motorerna så småningom och kommer att misslyckas utan föregående meddelande - när de kör med olika hastigheter. Rättegången hävdar att Ford försökte dölja detta problem för F150-ägare.
Dessutom uppger F-150-lastbilsägare också att de har fastnat med lastbilar som absolut inte har något andrahandsvärde - på grund av den påstådda frågan om överdriven oljeförbrukning. I grupptalan vägrar Ford enligt uppgift att tillhandahålla en adekvat och fullständig reparation av F-150-lastbilarna som har 5.0-motorn. Rättegången hävdar också att Ford fortsätter att ignorera vädjanden från F-150-ägare tills det krävs större motorarbete - en ombyggnad av motorn d-till exempel. F-150 lastbilsägare hävdar också att Ford vägrar att betala för reparationerna av lastbilarna, eller erbjuder gratis reparationer av motorerna.
5,0 L-motorn, även känd som "Coyote"-motorn, har en oljekapacitet på 8,8 liter. Detta inkluderar oljan som finns i oljefiltret. Varje F-150-lastbil som är utrustad med Coyote 5.0-motorn är också utrustad med en Intelligent Oil-Life Monitor. Detta system hjälper till att bestämma när oljan ska bytas, baserat på F-150 och hur den lastbilen används.
Enligt grupptalan som lämnades in kan oljebytesindikatorn på F-150-lastbilarna möjligen lysa med endast 3 000 miles på lastbilen. Det framgår också av grupptalan för överdriven oljeförbrukning, att F150 5.0-motorerna har problem som går utöver den överdrivna oljeförbrukningen. Rättegången säger att 5.0-motorerna har många defekter - av vilka några gör att olja kan komma in i förbränningskamrarna där den bränns av, under varje förbränningscykel. Som ett resultat minskar mängden olja i motorn. Det är inte bara en minskning av bränsleeffektiviteten, utan kolavlagringar börjar bildas inuti F-150-motorerna, vilket skadar både utsläppskomponenter och tändningar.
Överdriven oljeförbrukning är inte bara ett stort problem med Coyote 5.0-motorn, utan det fanns också defekter i kolvringarna såväl som i kolvarna. Detta ledde till en otillräcklig mängd kolvringsspänning - vilket resulterade i att motoroljan gick till förbränningskamrarna.
Kärandena i rättegången hävdar att motoroljan inte är tillräckligt separerad från lastbilens förbränningscykel som den borde vara. Istället brinner oljan och förbrukas dessutom under förbränningscykeln. Det finns också ett problem med att vevhuset påstås bli trycksatt - eftersom gaser från förbränningscykeln kan ta sig till vevhusen. Inte bara finns det för dessa problem med 2011 Ford F150 5.0-motorn, utan andra årsmodeller med 5.0-motorn riskerar också problem. Med dessa påstådda problem kommer ägare som hävdar att de överdrivna oljeproblemen beror på otillräckliga PCV eller positiva vevaxelventilationssystem som inte minskar trycket i vevhusen. Gaserna kan fly från förbränningskammaren och gå förbi kolven och oljeringarna - så småningom på väg till vevhusen.
2011 Ford F150 lastbilsägare som har fordon med 5.0-motorer håller inte tillbaka när det gäller att uttrycka sin ilska om 5.0-motorn. Kolla in några konton för problem nedan!
Denna Ford F150 5.0-motorägare säger att hans lastbil är för "ung" för att ha de problem som den har. Ägaren uppgav att hans/hennes lastbil har 92K miles på sig, samt låg kompression i cylinder fem. Medan ägaren uppgav att han/hon upplever att detta är en intern fråga, är ägaren också snabb med att påpeka att han/hon har ägt två F150-lastbilar som antingen har behövt en ny motor eller ett nytt huvud.
Ägaren till denna F150 med en 5.0-motor tog lastbilen till sin lokala Ford-återförsäljare. Återförsäljaren ska ha berättat för ägaren att det knackande ljudet som hördes var normalt. Ägaren fortsatte sedan att köra bilen, men tog sedan lastbilen tillbaka till återförsäljaren. Den gången behöll Ford enligt uppgift ägarens lastbil i fem månader. Fords mekaniker berättade för ägaren att motorn var defekt, medan den första renoverade motorn för F150 lät grov. Den andra renoverade motorn som placerades i lastbilen knackade på, sa F150-ägaren. Efter installationen av motorerna var Ford-återförsäljaren inte säker på vilka nästa steg de skulle ta. F150-ägaren fick vänta på att Ford skulle få en ingenjör att titta på lastbilen. Ägaren påpekade att han/hon har en utökad garanti på lastbilen. Efter flera försök att kontakta Fords kundtjänst uppgav ägaren att han/hon tyvärr fick "run-around". Ägaren lovade att aldrig köpa ett annat Fordfordon igen efter problem med F150:s 5.0-motor.
Oavsett om du har en 5.0-motor eller någon annan typ av motor - den motorn behöver olja för att hålla sig smord. Eftersom ett fordons motor har flera rörliga delar som är extremt varma, är tillräcklig smörjning ett MÅSTE. Om de rörliga motordelarna inte är ordentligt och helt smorda kan det gå illa, FAST. För flera Ford F-150-ägare hävdar de att överdriven oljeförbrukning leder till motorstopp och motorfel som inte kommer med någon varning. Tänk dig bara att köra på en motorväg i 65 MPH och din motor låser sig! Det är en osäker omständighet för dig som F150-förare såväl som för förarna runt dig!
Rättegången om överdriven oljeförbrukning är fylld med flera servicebulletiner från Ford. I mars 2019 uppgav en Fords servicebulletin att F150-lastbilsägare kunde få ett utbyte av oljefiltret såväl som PCV-ventilen. F150-lastbilsägare ombads också att kontrollera sin F-150:s olje- och oljeförbrukning var 200:e mil - i ett försök att övervaka oljenivåerna. Ford bad sedan F150-lastbilsägare att återvända efter 3 000 miles för en utvärdering och inspektion. Om Ford såg att problemet kvarstod, skulle Ford-återförsäljaren byta ut motorns långa blockmontering - ett jobb som skulle ta cirka 12 timmar att slutföra. Senare släppte Ford ytterligare en bulletin som sa åt teknikerna att sluta byta ut motorerna och bara lägga till mer olja till F150-lastbilarna.
Utöver problem med 5.0-motorn kommer Ford F-150 också att uppleva en läcka i topplocket. Detta händer när motorolja byggs upp och samlas i lastbilens avgassystem. En av de största indikatorerna på läckage i topplocket är lukten av bränd olja. Du kommer att kunna känna lukten av det från din motor. Tack och lov, om du upplever en huvudpackningsläcka , du behöver inte spendera mycket pengar för att få det fixat. En läckande huvudpackning är ett av de mest lösbara problemen med F150. Men du vill absolut inte fortsätta köra din bil med en läckande huvudpackning - eftersom problemet kan bli en större och dyrare.
Förutom den överdrivna oljeförbrukningen har 5.0 Coyote-motorn sin del av problem . Några av dessa problem inkluderar:
Tändspolefel är ett tillstånd som kan leda till en felaktig såväl som en obalanserad 5.0 Coyote-motor - vilket resulterar i att "check engine"-lampan tänds från instrumentbrädan. När detta inträffar är det dags att ta din bil till en pålitlig mekaniker eller tillbaka till Ford-återförsäljaren.
Brott och slitage på din F150:s tändstift kommer att inträffa när de tas bort från cylindern efter att ha fastnat. Om du bestämmer dig för att köra din lastbil utan starka och rejäla tändstift, kan du uppleva att motorn misslyckas och många andra problem. Det finns en stor chans att du också kommer att uppleva brist på accelerationskraft. Andra problem inkluderar minskad bränsleeffektivitet och till och med svårigheter att starta din F150-lastbil.
