Vevaxellagret är en av slitagekomponenterna i ett fordon. Det slits med tiden. Det är därför det är viktigt för förare att följa tillverkarens rekommenderade oljebytesintervall och bältesbyten. Du kommer att veta att det har blivit felaktigt när du upplever symtom på ett dåligt vevaxellager som inkluderar knackande ljud från motorn, metallspån i oljan, lågt oljetryck och ljud från vevaxellager.
Vevaxeln är den som omvandlar kolvarnas linjära rörelse till den rotationsrörelse som behövs för att flytta ett fordon. Vevaxeln gör detta genom att svänga runt och trycka tillbaka kolven upp i cylindern när bränsleförbränningen skjuter kolven rakt ner i cylindern.
Vevaxellagret är det som stöder vevaxeln genom att tillhandahålla dess rotation under tröghetskrafter som produceras av axelkomponenter och svängkrafter som överförs av vevstaken. Det hjälper till att minska friktionen mellan den snurrande vevaxeln och det stationära motorblocket, vilket är en av anledningarna till att vevaxellager blir trasiga med tiden. Uppgiften den måste göra är huvudorsaken till att lagren får skador som kan utlösa symptomen på ett dåligt vevaxellager.
Vevaxellagren är i allmänhet gjorda för att vara hållbara men normalt slitage kan inträffa och det kan ske snabbare om det rekommenderade bilunderhålls- och serviceschemat inte följs. Om dina vevaxellager misslyckas kommer ditt fordon med största sannolikhet att få ett katastrofalt motorfel.
Ett dåligt vevaxellager kan orsaka ett katastrofalt motorhaveri eller ett motorstopp på grund av ökningen av värme, tryck och metaller som gnuggar mot varandra vilket kan resultera i vevaxelförvrängningar såväl som vevstakar. När detta händer måste du ta isär och återmontera motorn på ditt fordon för att åtgärda problemet. Om problemen blir för dyra att åtgärda, kanske du vill överväga om du fortfarande vill reparera din bil eller bara sälja den.
För att undvika allvarliga motorproblem som kan bli för kostsamma att åtgärda måste du göra allt du kan för att följa tillverkarens rekommenderade underhålls- och serviceschema. Ett litet problem som började med ett felaktigt vevaxellager kan resultera i ett allvarligt motor- eller transmissionsfel. Det är av denna anledning varför förare behöver känna till symptomen på ett dåligt vevaxellager för att upptäcka problemet och få det åtgärdat omedelbart.
Vanliga symtom på dåligt vevaxellager.
Knackande ljud som kommer från motorn är ett av de vanligaste symptomen på ett dåligt vevaxellager. Förare hänvisar vanligtvis till detta som en stavknack som låter som ett konsekvent hamrande som ökar när varvtalet gör. Detta kan inträffa när vevaxellagret har slitits ut vilket orsakar för stora spelrum. Stångstötar kan inträffa när de stora ändarna slår mot vevaxeln i toppen och botten av kolvslaget.
Ventiltågen och lyftarna kan också ge ljud som kan orsakas av ett dåligt vevaxellager. Detta beror på att det finns ett prioriterat huvudoljningssystem i många motorer som gör att oljetrycket går till vevaxeln och stängerna först innan det går igenom de andra komponenterna. När den nämnda vevaxeln och stängerna får överskott av oljeläckage gör det att ventiltåget svälter av det välbehövliga trycket vilket kan resultera i ett knaggande ljud från lyftaren. Nämnda ljud kan vara en indikation på en sliten vev eller lager. Om du hör något knackande ljud bör du genast inspektera ditt fordon för att vara säker.
Ett lågt eller reducerat oljetryck är ett tidigt symptom på ett dåligt vevaxellager. Du kommer vanligtvis att märka det när du startar din bil första gången. Ibland kan ett slitet lager också släcka kontrollampan för att tända intermittent beroende på hur allvarlig problemet är.
Slitna lager kan leda till att det finns för stora spel mellan lagren som kan utlösa en oljetrycksläcka. Det inträffar vanligtvis när ditt fordon har lågt varvtal där pumpen snurrar långsammast. Även om lågt oljetryck kan orsakas av många problem från andra bilkomponenter, är det också ett av symptomen på ett dåligt vevaxellager.
Om du kontrollerar din olja med en oljesticka och du märker metall, silverfärgade spån eller aluminiumdamm i den, är det en indikation på att dina lager har slitits ut. Du kommer att veta om det du hittade i oljan orsakas av ett slitet lager om aluminiumspånen ser ut som damm eller är puderfina. Om du ser splitter eller strängar av aluminium fastnat i oljestickan betyder det att det inte beror på normalt slitage utan av överhettning eller slut på olja. Detta kan betyda att dina lager redan har misslyckats eller börjar misslyckas.
Det är alltid en god vana att kontrollera oljefiltret efter varje oljebyte för att se om det finns aluminiumdamm eller spån som kan tyda på ett problem med lagren. En bra mekaniker brukar göra detta och skär av toppen av oljefiltret efter att ha gjort oljebytet. Om du gör oljebytet själv är det viktigt att kontrollera filtren också.
Många vevaxellager har tre lager som inkluderar ett yttre lager av aluminium, ett kopparlager i mitten och en stödplatta av stål. Dessa typer av lager använder koppar som är känt för att vara en mjukare men slätare metall jämfört med aluminium. Detta görs för att ge ett extra skyddande lager innan lagret slits ner till stålet eller innan det helt havererar.
Enbart kopparlagret i lagret kan vanligtvis hålla i cirka tusen mil eller två, vilket kan ge förarna en extra tid att upptäcka det förestående lagerfelet innan det orsakar allvarliga skador. Det är viktigt att du upptäcker det innan något dåligt händer. Du kan göra det genom att kontrollera din olja med hjälp av oljestickan. Om du ser någon kopparglans i oljestickan, i oljan eller inuti ventilkåpan, är det en indikation på att lagret har slitit ner till sitt kopparskikt och håller på att gå sönder.
Detta problem orsakas av lågt oljetryck som potentiellt kan skada lagerytorna och själva vevaxeln. Ljudet från vevaxelns lager kan höras som ett mullrande eller dunkande ljud som verkar komma någonstans djupt in i motorn när du accelererar.
Om du märker detta ljud under körning är det viktigt att du stoppar motorn och inte startar den förrän den har kontrollerats genom att ta bort oljetråget och inspektera vevaxelns lager. Att göra detta kan hjälpa till att förhindra att ditt fordons vevaxel skadas. Detta beror på att lagerskålarna är vad vevaxeln roterar inom och att ignorera ljudet och fortsätta att köra motorn kan leda till ett stort motorhaveri.
Det finns dock tillfällen där förarna har hört ljudet, stoppat motorn men det var för sent och motorn måste tas bort för att åtgärda problemet. Processen för att åtgärda problemet kan kosta tusentals dollar. Om problemet har upptäckts i tid, kommer en mekaniker bara att åtgärda problemet genom att ta bort och byta ut lagren och även genom att fixa oljetrycksproblemet.
Att känna till symptomen på ett dåligt vevaxellager kan hjälpa förarna att veta hur man upptäcker det tidigt innan det blir ett problem som kan kosta en arm och ett ben att fixa. Men vad orsakar ett vevaxellagerfel?
Smuts är den främsta orsaken till ett vevaxellagerfel som kan utlösa symptomen på ett dåligt vevaxellager. Det är också den som kan leda till ett för tidigt lagerhaveri. Smutsföroreningar kan inträffa när smuts och andra föroreningar tränger in mellan vevaxeltappen och lagret. Detta kan göra att smutsen fixeras djupt i det mjuka lagermaterialet vilket kan skapa en hög punkt.
Denna höga punkt kan bli tillräckligt stor och kommer att kunna få kontakt med journalen som kan leda till en gnidningsåtgärd. Detta gör att lagerbelägget går sönder och går sönder.
Men ju mjukare materialet i lagret är, desto större är inbäddningsbarheten och det kan ibland bli bra. Om den inbäddade partikeln är liten och blir djupt fixerad i det mjuka lagermaterialet är chansen stor att den inte orsakar någon skada på vevaxeltappen. Men naturligtvis, om de nötande partiklarna är stora och lagermaterialet är tunt, kan det orsaka skador på lagren eftersom det kan förskjuta materialet och sticka ut ovanför dess yta som kan träffa och skada vevaxeln.
En annan orsak som kan göra att bilägarna stöter på symtom på dåliga vevaxellager är värme. Om lagret blir tillräckligt varmt kan det leda till att det slits snabbare och kan göra att det går sönder. Lagren kyls ner av oljan som cirkulerar mellan lagret och axeltappen och om oljeflödet har avbrutits eller stoppats kan det leda till att lagertemperaturerna stiger och risken för att lagret ska skäras ökar också.
Det är alltid bra att kontrollera oljenivån eftersom en låg oljenivå kan orsaka skador på många av motorns rörliga delar. Problem som kan orsaka detta inkluderar en igensatt oljeupptagningsskärm, sliten oljepump, låg oljenivå i vevhuset, interna oljeläckor, för hög oljenivå eller olja utspädd med bränsle från alltför stora blåsningar.
Om lagren är felinriktade kan de slitas ut snabbare. Detta kan inträffa när de centrala huvudlagren har mer slitage än de mot vevaxelns ändar och utvecklar böjningar. Du kan besöka en verkstad och få dem att kontrollera vevaxelns rakhet. Detta kan göras genom att placera veven på V-block med en visare placerad på mitttappen och titta noga på indikatorn när veven vrider sig ett helt varv. Du kommer att veta om veven behöver rätas ut eller bytas ut när vevaxelns utlopp överskrider gränsen.
En annan sak som kan orsaka ett dåligt vevaxellager är korrosion. Det kan hända när syrorna byggs upp i vevhuset. Syrorna kan angripa lagren och göra att de gropar sig i lagerytan. Detta problem uppstår vanligtvis i tunga motorer som använder diesel som har högt svavel, men bensinmotorfordon kan också uppleva detta problem om oljan inte har bytts på ett tag.
Om lagren är felaktigt installerade eller felmonterade kan det orsaka ett för tidigt fel. Misstag som att installera ett lager med fel storlek, använda fel halva av ett delat lager, få för mycket eller inte tillräckligt mycket krossning på grund av att kåporna är för åtsittande eller lösa, glömmer att dra åt dem eller glömmer att rengöra delarna noggrant och smutsen som lämnas bakom lagerskålen när den monteras kan göra att lagren går sönder eller slits ut snabbare.
Om du märker något av symtomen på ett dåligt vevaxellager är det viktigt att du får det kontrollerat omedelbart eftersom problemet kan eskalera snabbt. Experter rekommenderar också att när du bygger om en motor bör du också byta ut vevaxellagren. Det beror på att vevaxellagret är en slitagekomponent som kan försämras när det utsätts för mycket värme och tryck. Den utsätts också för kemiska angrepp, nötning och förlust av smörjning.
