Det blir varmt nu, under sommarsäsongen men din bil AC fungerar inte som den ska även när du ser luftflödet från AC. Tyvärr kan din AC misslyckas med att göra kall luft och hög risk är AC-kompressorn. Varje luftkonditioneringssystem i ett fordon är beroende av ett jämnt flöde av kylmedel för att cirkulera genom det. Detta kylmedel är det som gör att luftkonditioneringen kan producera den svala luften som kommer ut ur ventilerna i instrumentbrädan. Låt oss ta reda på symtomen på dålig AC-kompressor hur det påverkar AC-systemet.
AC-kompressor är en viktig del i bilens luftkonditioneringssystem. Med många reparatörers ord är en AC-kompressor hjärtat i ett AC-system. Enkelt uttryckt är en AC-kompressor en pump som skapar värmen genom att sätta luftkonditioneringens köldmedium under extremt högt tryck. AC-kompressorn kallas en pump eftersom båda ökar trycket på en vätska och båda kan transportera vätskan genom ett rör. Eftersom gaser är komprimerbara, minskar kompressorn också volymen av en gas. Vätskor är relativt inkompressibla; medan vissa kan komprimeras, är huvudfunktionen hos en pump att trycksätta och transportera vätskor.
AC-kompressorn består av 2 portar, ett inlopp och ett utlopp, eller "sug" respektive "utlopp". Sugporten är alltid hålet med större diameter. Köldmediet "sugs" in i kompressorn, komprimeras och "matas ut" genom utloppet, på väg mot kondensorn. Inuti kompressorn finns en komplex serie av passager, ventiler, lager och andra komponenter.
Att veta hur man avgör om AC-kompressorn är dålig vi måste förstå hur AC-kompressorn fungerar. För att veta hur en AC-kompressor fungerar måste vi förstå hur AC-systemet fungerar.
I grunden fungerar AC-systemet enligt 2 principer:förångande vätskor absorberar värme, medan kondens från ånga till vätska överför värme till föremål och deras omgivning.
Köldmediet pumpas från kompressorn under högt tryck och under hög förångningstemperatur. Under detta skede pumpas köldmediet till kondensorn eller varmriggen i ånga. Vid kondensorn är mediets temperatur mycket hög, fläkten blåser kondensorn, ångvätskan kyls, kondenseras till en vätska under högt tryck och låg temperatur.
Det flytande köldmediet fortsätter att cirkulera till filtret eller exsickatorn, där köldmediet renas genom att absorbera all fukt och föroreningar. Expansionsventilen reglerar flödet av vätska in i förångaren (förångaren). Det sänker trycket på köldmediet. På grund av tryckfallet blir vätskan en ånga i förångaren.
Vid avdunstning absorberar köldmediet värme i bilhytten. Det innebär kylning av luftmassan i kabinen. Luften som tas utifrån kommer genom förångaren. Här tar luften från förångaren bort mycket energi genom radiatorbladen, därför kommer temperaturen på luften att sänkas mycket snabbt. Samtidigt kommer fukten i luften också att kondensera och exponera. På kylplattformar, när det flytande mediet har en hög temperatur, blir trycket en ångvätska med låg temperatur och lågt tryck.
När denna process äger rum behöver köldmediet mycket energi, så det tar energi från luften runt förångaren. Energin försvinner inte utan omvandlas från en form till en annan. Luften förlorar energi, därför sjunker temperaturen, vilket skapar kall luft. Köldmediet återförs i ångform under hög temperatur och lågt tryck till kompressorn.
Kompressorn är inrymd i kondensorenheten och komponenten som startar kedjereaktionen kyler kylmediet. Det bör noteras att värmen rör sig mot kallare områden. När den rumstempererade luften passerar genom förångarenheten elimineras värme från luften. Värmen från luften går vidare till köldmediet som sedan matas in i kompressorn.
Köldmediet komprimeras sedan, som kondenserar till en vätska, och släpps sedan ut under tryck. Vid denna tidpunkt är köldmediet mycket varmare än när det kom in, men värmen avleds sedan genom kondensorns slingor. När det når slutet av slingan är köldmediet kallt igen och matas in i förångarslingorna. Denna cykel fortsätter så länge som luftkonditioneringen är påslagen och utgången blir varmluft istället för kall.
Hur vet man om AC-kompressorn är dålig är faktiskt inte så svårt som du trodde eftersom symptomen på dålig AC-kompressor är tydliga att se. Det finns…. dåliga ac-kompressorsymtom som du kan se när din bil har en dålig AC-kompressor. Genom att följa dessa symtom får du grundläggande kunskaper för att diagnostisera din bil.
Ett av de första tecknen som verkligen är att känna igen symtom på dålig AC-kompressor är att AC inte längre blåser så kallt som det gjorde. En skadad eller trasig kompressor kommer inte att kunna reglera köldmedieflödet i AC-systemet, och som ett resultat kommer AC-systemet inte att fungera korrekt. Så du kanske märker att graden inuti bilen ökar och luftflödet från AC:n är varmt. Det finns tre möjliga orsaker bakom, den första är den låga nivån av köldmediet, den andra är läckan av köldmediet och den tredje är att kompressorn går dåligt och måste bytas ut.
När uppvärmnings-, ventilations- och luftkonditioneringssystemet (HVAC) fungerar, tenderar det att ha en del ljud när det slår på och av. Men det höga ljudet när AC slår på är ett annat potentiellt symptom på dålig AC-kompressor. AC-kompressorn har flera inre komponenter och använder ett tätat lager för att vrida. Om någon av de inre komponenterna går sönder, eller om kompressorns inre lager går sönder eller fastnar, kan alla möjliga ljud uppstå som ett resultat. Den mest värdefulla lösningen är att byta hela AC-kompressorn.
De flesta som undrar hur låter en dålig ac-kompressor vet inte om fuktläckor i AC-kompressorn. Köldmediet hjälper AC-enheten att förvandla varm luft till kall luft, och om den tar slut på denna kemikalie kommer din AC att blåsa varm luft. När köldmediet läcker ut ökar det inte bara de potentiella skadliga hälsoproblemen utan ökar också din energiförbrukning.
Kopplingen på kompressorn är det som gör att remskivan kan kopplas in och ur motorkraften så att kompressorn bara snurrar när den behöver vara det. Kopplingen håller kompressorn aktiverad, om den går sönder kommer kompressorn inte att kunna ta emot motorkraften längre. Hos mekanikern kommer reparatören att kontrollera den allvarliga nivån på kompressorkopplingen, sedan kan de besluta att byta endast kopplingen eller hela kompressorn. Eftersom det är möjligt att byta ut kopplingen kommer det att minska kostnaden för utbyte.
SE MER
Om din externa kondenseringsenhet fortsätter att tappa ström och utlösa kretsen, är det ett av symptomen på dålig AC-kompressor. Anledningen bakom är överhettning och drar för mycket ström, vilket gör att strömbrytaren löser ut. Tipset är att inte bara återställa strömbrytaren och slå på systemet igen. Strömbrytaren gör jobbet för att skydda dig från potentiell brandfara.
Köldmedieledningen i AC-systemet kan blockeras om kompressorn inte fungerar, vilket leder till ett varmt luftflöde i bilen. Du kan lösa detta problem genom att ta din bil till mekanikern. Reparatören vet hur man åtgärdar problemet genom att låsa upp köldmedieledningarna, men om han inte lyckas måste ledningarna bytas ut.
När du gör underhållet hemma kan du märka skadade ledningar av något slag. Det är ett dåligt ac-kompressor-symptom. Skadade ledningar utgör ett stort säkerhetsproblem eftersom det lätt kan leda till en elektrisk brand. När en AC-enhet utsätts för elektriska problem kan det leda till att kompressorn får för mycket eller för lite spänning. Detta skadar snabbt kompressorn och resulterar i att en ny AC-kompressor byts ut.
Så efter diagnosen av AC-kompressorn ser vi nu över kostnaden för att byta AC-kompressorn. AC-kompressorn är en mycket viktig komponent i alla fordon. Det blir inte billigt att byta ut kompressorn efter att den blivit dålig.
Vanligtvis tar det $800 till $1.200 för hela bytet av kompressorn. Det inkluderar själva komponenten kommer att kosta allt från $650 till $1.000 eller mer. Arbetskostnaderna kommer att vara allt från $150 till $200.
När AC-kompressorn inte fungerar skadar det inte bara din hälsa utan också din plånbok. Först och främst orsakar köldmediet som läcker ut som skadar din hälsa den dåliga AC-kompressorn. Dessutom kan AC inte generera kall luft vilket är riktigt obehagligt, särskilt under sommaren.
För det andra, att ignorera symptomen på dålig AC-kompressor kommer att öka reparationsavgiften för dig. När AC-kompressorn inte fungerar bra, leder det till fel på hela AC-systemet. Eller om vajrarna är skadade leder det till hela den trasiga bilen om man inte fixar det direkt. Du kan behöva betala inte bara för den dåliga AC-kompressorn utan de andra delarna snarare.
Du kan nu diagnostisera symptomen på dålig AC-kompressor och förstå ersättningskostnaden. Så ta din bil till mekanikern direkt efter att du hittat problemet med AC-kompressorn. Eller även om du inte är säker på var det är fel, ta det till en mekaniker också. Att åtgärda problemet vid rätt tidpunkt hjälper dig att förhindra andra skador på dig och din bil.
