Bromssystemet på din bil är förmodligen något du inte tänker så mycket på. Du kommer in. Du kör. Och när du trycker ner bromspedalen saktar du ner farten och stannar så småningom.
Tänk om de inte fungerade?
Som allt på ditt fordon har bromsar en begränsad livslängd. De olika komponenterna slits lite varje gång du använder dem och blir så småningom så slitna att de behöver repareras eller bytas ut.
Hur stor risk är bromsfel?
När du trycker ner din bromspedal överförs det trycket till bromsledningarna. Bromsvätska överför det trycket till själva bromsarna, vilket i slutändan får dig att sakta ner och stanna.
Det finns två olika typer av bromsar på fordon idag:trumma och skiva. I båda trycker trycket från bromsledningarna trumman eller skivan mot själva hjulet för att sakta ner den.
Bromsar kan misslyckas från en mängd olika händelser, men i allmänhet kan de delas in i två kategorier.
En läckande bromsledning – det är när en läcka bildas någonstans i bromsledningen. Bromsvätska rinner långsamt ur systemet tills det inte finns tillräckligt mycket kvar för att flytta trycket från bromspedalen till däcken.
Utsliten skiva eller trumma – det är när en eller flera delar av själva bromssystemet slits ut. Om bromsbelägg, skor, rotorer eller någon annan del av trumma- eller skivbromssystemet slits tillräckligt för att förhindra korrekt friktion på hjulen för att stoppa dem, är du i riskzonen.
Bromsfel – snabbt eller långsamt?
Den goda nyheten är att biltillverkarna har byggt in en serie säkerhetsfunktioner i varje system på ditt fordon, för att varna dig om potentiellt farliga situationer långt innan de inträffar. När problem uppstår i bromssystemet kommer du att bli varnad av en förändring i hur dina bromsar hanterar, ett ljud när du trycker på bromspedalen eller till och med en förändring i hur din bil hanterar. Om du trampar på bromspedalen och den känns svampig eller drar åt sidan är det ett tecken på att du har problem med bromsarna. Boka ett möte med någon av våra mekaniker så snart som möjligt för att undvika ytterligare skador och ökad risk.
Bromsbelägg – det vanligaste problemet
Även om flera saker potentiellt kan gå fel i ditt bromssystem, kommer du i de flesta fall att byta ut bromsbeläggen oftare än någon annan del av systemet.
Bromsbelägg kommer att hålla runt 40 000 miles i genomsnitt, medan bromsrotorer kan hålla så mycket som tre gånger så länge. Varför? Bromsbelägg är ansvariga för att få din bil att stanna. När du trycker ner bromspedalen är det bromsbelägget som trycker upp mot rotorn och saktar ner hjulet i processen. Så småningom kommer detta material att slitas ner, vilket bara lämnar metallbakningen på plats.
Medan 40 000 är en grov uppskattning, kan många saker ändra hur många miles du kommer att få på varje uppsättning bromsbelägg du installerar.
Bromsbelägg är gjorda av friktionsmaterial bundna till en metallstödplatta. Bromsbelägg är vanligtvis gjorda av ett av tre olika material:
Ekologisk – de flesta fordon på vägen idag använder organiska bromsbelägg. De är också kända som NAO-kuddar, eller icke-asbest organiska dynor. Dessa kuddar är gjorda av material som kol, fiber, glas, gummi och ibland kevlar blandat med hartser för att hjälpa till att binda ihop det hela. Även om ekologiska kuddar vanligtvis är billigast, slits de också snabbare än andra typer av kuddar. Ändå är de ett bra val för genomsnittliga dagliga körförhållanden.
Halvmetallisk – när du köpte ditt fordon, om det inte kom med organiska bromsbelägg, finns det en god chans att semimetalliska bromsbelägg installerades istället. Dessa är ofta ett populärt val på lastbilar eller större stadsjeepar. Halvmetalliska bromsbelägg är skapade av metallspån som koppar, stål, mässing och eventuellt grafit. De binds samman av harts. De är bäst lämpade för mer rigorösa körförhållanden och tung användning.
Keramik – vill du ha en bromsbelägg någonstans däremellan, som erbjuder både prestanda och bekväm körning? Keramiska bromsbelägg kan vara rätt väg att gå. Keramiska bromsbelägg är gjorda av hårda, keramiska fibrer. Det ger dem den längsta livslängden av de tre typerna, och även den tystaste åkturen. De hanterar värme väldigt bra, men istället för att absorbera värme som de andra bromsbeläggen skickar den ut den och påverkar andra delar av bromssystemet. Dessa är högpresterande delar som kan förbättra din körning.
Medan du kör bör du övervaka hur din bil hanterar.
Innan du sätter dig i din bil, gör en visuell inspektion då och då för att säkerställa att dina bromsar är i gott skick. Gör det med din bil parkerad säkert och tändningen avstängd.
Titta på hjulen. Märker du bromsdamm på hjulet? Hur mycket? Om du märker att det ökar med tiden är det något du bör ta upp vid ditt nästa besök.
På vissa bilar kan man även se bromsbelägget. Lägg märke till dess tjocklek. Om det verkar tunt, ¼ tum eller mindre, kan det vara dags för utbyte. Övervaka detta och prata med en av våra mekaniker om säkerheten för ditt bromssystem.
När du startar bilen och kör, lyssna på dina bromsar. Bromsbelägg är designade med en markör som låter när de behöver bytas. Det kommer att bli högre med tiden, eftersom materialet på bromsbeläggen fortsätter att slitas.
Du bör också vara uppmärksam på hur ditt fordon kör. Du kan ofta känna förändringar i hur bromspedalen rör sig och ansluter till bromssystemet.
Din bil är också byggd med ett varningssystem. Om bromsvarningslampan tänds någon gång, låt den kontrolleras snarare än senare.
Är dina bromsar i gott skick?
