En gång i tiden byggdes alla bilar enbart för transporter. Med en enkel uppsättning delar designades bilar för att flytta passagerare från punkt A till punkt B, utan tanke på något annat.
När decennierna gick framåt förändrades mycket med biltillverkningen. Biltillverkare lade till komfort, säkerhet och effektivitet.
När man ser tillbaka på förbränningsmotorns historia, spelade förgasaren en stor roll för att tillföra bränsle till motorn. Med tiden lade designers till en mängd olika system för att hålla jämna steg med dagens driftskrav. Förgasare hade flera olika kretsar utformade för att hantera bränsle av olika anledningar:
Huvudkrets – ge tillräckligt med bränsle för körning
Iaktiv krets – ge tillräckligt med bränsle för tomgångskörning
Strömkrets – ge tillräckligt med bränsle för acceleration
Med tiden, eftersom regeringar krävde strängare utsläppskrav, lades katalysatorer till för att kontrollera förhållandet luft till bränsle. Syresensorer tillsattes för att övervaka mängden syre i avgaserna.
Tekniken förändrades, och det första bränsleinsprutningssystemet introducerades som ett sätt att förbättra effektiviteten jämfört med förgasare. Vanliga typer inkluderar gasspjällsinsprutning, multiportinsprutning, direktinsprutning, sekventiell insprutning och central bränsleinsprutning. Dessa system har en injektor vid varje cylinder, placerad på ett sådant sätt att man kan spruta direkt vid insugningsventilen. Det är ett snabbare och mer exakt sätt att mäta bränsle, vilket ger snabbare svar.
När en bil fungerar som designad, finns det lite för en förare att tänka på. Trampa på gaspedalen och bilen går framåt.
En gasspjäll öppnas när du trycker på gaspedalen och släpper in luft i motorn. När detta inträffar reagerar motorns styrenhet (ECU) och ökar bränslehastigheten när luft kommer in i motorn. Detta sker samtidigt. Med vilken tvekan som helst, skulle du känna det på hur din bil presterar. Sensorer säkerställer att förhållandet mellan luft och bränsle förblir konstant, och mängden syre i avgaserna uppfyller tillverkarens riktlinjer.
Bränsleinsprutaren är en elektroniskt styrd ventil som tillför trycksatt bränsle till systemet. När den är strömsatt sprutar bränsleinjektorn trycksatt bränsle genom ett litet munstycke utformat för att göra sprayen till en fin dimma så att den lätt brinner. Mängden bränsle som tillförs bestäms av hur länge bränsleinsprutaren förblir öppen. Detta styrs av ECU.
Bränsleinsprutarna är monterade på insugningsröret, så att sprayen direkt ansluter till insugningsventilerna. För att säkerställa att rätt mängd bränsle sprutas, arbetar ECU:n med en mängd olika sensorer. De kan inkludera:
Bränsleinsprutarna på ditt fordon är designade för att hålla mellan 50 000 och 100 000 miles. Detta påverkas av vilken typ av gas du stoppar i din bil, samt hur ofta de olika bränslefiltren byts.
När bränsleinsprutare slits ut beror det på att:
Bränsleinsprutarna är igensatta eller smutsiga – när du stänger av motorn försvinner värmen. Detta gör att allt bränsle som finns kvar i injektorn avdunstar, vilket efterlämnar små hårda avlagringar. Med tiden kan dessa blockera injektorn.
Bränsleinsprutarna läcker – bränsleinsprutarna kan läcka internt eller externt. Den vanligaste orsaken är fel på o-ringen, som ansluter bränsleinsprutaren till bränsleskenan. Den kan bli hård och spröd med tiden på grund av motorvärmen.
Bränsleinsprutarna misslyckas – det finns många rörliga delar inuti en bränsleinsprutare. Med tiden kan de helt enkelt slitas ner och misslyckas.
Ditt fordon har mer än 10 000 delar för att säkerställa att det fungerar effektivt. Med tiden kan valfritt antal av dessa delar börja slitas ner. Få går sönder eller misslyckas utan förvarning.
Liksom andra system på ditt fordon kommer bränsleinsprutare att börja visa tecken när det finns ett problem. Du kanske märker:
Bränsleinsprutare är hårt arbetande delar som kan hålla hela ditt fordons liv. Precis som alla andra motordelar är regelbundet underhåll nyckeln till att den ska fungera effektivt. Om du planerar att äga ditt fordon i flera år finns det några saker du kan göra för att hålla den igång på bästa sätt.
Regelbundet underhåll och inspektion
Fordon kräver inte mycket underhåll. De flesta förare gör vad som krävs för att deras fordon ska fungera som bäst
Det börjar med att vara uppmärksam på vad du stoppar i ditt fordon. Gå med en högklassig bensin. Få regelbundna oljebyten. Och håll dig till ett bilvårdscenter du kan lita på; en som kommer att lära känna ditt fordon och se till att det fungerar på bästa sätt. Bränsleinsprutare bör inspekteras var 25 000 till 40 000 mil under normala omständigheter, oftare om du gör många korta resor runt staden.
Håll din motor frisk genom att byta ut oljan och bränslefiltret regelbundet. Detta säkerställer att motorn har korrekt bränsleflöde.
Du kan också vara uppmärksam på hur du kör ditt fordon. Korta start/stoppresor ökar slitaget. Även om du inte kan ändra dina körvanor om du arbetar och kör ärenden nära hemmet, kan du vara medveten om att se till att din bil är välskött. Ge din motor en chans att svalna innan du stänger av den ibland. Underhåll är nyckeln till att den ska fungera väl.
Och om du har några frågor om hur din bil fungerar, är det bäst att ta in ditt fordon snabbt varje gång.
