Om du vill göra en kraftfull 4-taktsmotor finns det ett par olika sätt att uppnå ditt mål. Ett sätt är att öka förskjutningen. En annan är att stoppa in mer luft i motorn med en turboladdare eller en kompressor. Om du vill gå till ytterligheter, skulle du byta ut bensin helt och hållet och använda ett mer energiskt bränsle. De bästa bränslesläparna klarar alla tre.
En "nitro-brinnande" motor och en "top fuel"-motor är samma sak -- motorer utformade för att bränna nitrometan snarare än bensin. Bensin är ett kolväte, och den vanliga kemiska formeln för bensin är C8 H18 . Nitrometan har formeln CH3 NEJ2 . Nitrometan är lite som bensin som har förblandats med dikväveoxid. Bränslet kommer med sina egna syreatomer för att hjälpa det att brinna.
Den stora fördelen med nitrometan är att man kan få mycket mer kraft från varje explosion inne i motorn. Pund för pund, nitrometan är mindre energisk än bensin, men du kan bränna mycket mer nitrometan i en cylinder. Nettoresultatet är mer kraft per slag. Du behöver vanligtvis cirka 15 pund luft för att bränna 1 pund bensin, medan du bara behöver 1,7 pund luft för att bränna 1 pund nitrometan. Det betyder att du jämfört med bensin kan pumpa cirka 8 gånger mer nitrometan i en cylinder med en given volym och ändå få fullständig förbränning.
Eftersom nitrometan inte är lika tät som bensin energimässigt får man ingen 8-faldig förbättring effektmässigt. Det är mer som en förbättring på 2,5 gånger (se den här sidan för en jämförelse). Ändå kan du dubbla eller tredubbla din motors hästkrafter helt enkelt genom att byta bränsle. Det är en enorm förbättring!
En typisk dragracingmotor har en cylindervolym på 8,9 liter, är överladdad och ger cirka 6 000 hästkrafter. Det kan brinna nära en gallon (4 liter) nitrometan per sekund! För att sätta det i perspektiv hälls det ungefär 2 teskedar (10 cc) nitrometan i varje cylinder per insugningsslag.
En intressant sak med nitrometan är att det inte brinner lika snabbt som bensin. Faktum är att det inte finns tillräckligt med tid för att bränna all nitrometan mellan när tändstiftet tänds och när avgasventilen öppnar. Så motorn pumpar fortfarande brinnande nitrometan in i avgasröret. Det är därför du ser lågor som skjuter ut ur avgasröret på en dragracingbil.
Här är några intressanta länkar:
AutobränsleekonomiHur fungerar alternativa bränslepriserAutoAlternativa bränslenAlternativa bränsleAutoAlternativa bränslen10 Alternativa bränsleidéer som aldrig kom ur labbetAutohybridteknikVilka är de svåraste standarderna att uppfylla för en alternativbränslebil?AutohybridteknikHur alternativa bränsletankstationer ArbeteAutohybridbilsteknikVad är billigast världens alternativa bränsle? AutoBiobränslenÄr algerbiobränsle ett lönsamt alternativ till olja?AutoBiobränslen Främjar oljebolag alternativ energi?AutohybridteknikTopp 10 alternativa bränslen på vägen just nuBiobränslenÄr biobränsle ett rimligt (och säkert) flygbränslealternativ?Autoalternativa bränslenAlternativa bränslenAlternativa bensinfordonAlternativa bränslenAlternativa bränslenAlternativa bränslenAutomatiska bränslenAlternativa bränslen Bränsleceller ArbeteAutoalternativa bränslenHur biodiesel fungerarAutoalternativa bränslenÄr etanol verkligen mer miljövänligt än gas?Autoalternativa bränslenHur mycket majs för etanolAutoalternativa bränslenKan saltvattenbränsle ca. rs?AutoAlternative FuelsHur fungerar naturgasfordonAutoAlternative FuelsE85 Etanol Flex Fuel ÖversiktAutoAlternative FuelsKan etanol skada din motor?AutoAlternative FuelsVad är toppbränsle och hur skiljer det sig från bensin?AutoAlternative FuelsKan en bil köras på kärnkraft?
