Termerna fender och stötfångare används ofta omväxlande för att beskriva bilens främre och bakre ände. Detta är dock felaktigt eftersom stänkskärmar och stötfångare är två helt olika karosspaneler.
Stötfångare är placerade längst fram och bak på en bil, medan stänkskärmarna är placerade på sidorna, ovanför hjulen.
I den här artikeln kommer vi att fokusera på skillnaderna mellan skärmarna och stötfångarna, hur missuppfattningarna började och varför dessa delar är viktiga av både säkerhets- och funktionsskäl.
När du väl lärt dig att skilja mellan stänkskärmar och stötfångare kommer du aldrig att bli förvirrad av de två termerna igen.
Fronten på bilen har följande exteriördelar:
När du tittar på din bil framifrån, kommer stötfångaren alltid att vara placerad under motorhuven och spänner mot båda sidor av bilen. Strålkastarna och dimljusen kan finnas i stötfångaren, men de är ibland mellan stötfångaren och huven.
Stänkskärmarna kan ses framifrån på sidorna, vilket vidgar kroppen för att få plats med hjul. Från sidan är deras form mer uppenbar – framskärmen sträcker sig från framdörren till stötfångaren och smälter samman med huven på toppen.
Vissa fendrar svämmar över mot fronten och kapslar in stötfångarna, medan på andra fordon är stötfångaren den mer framträdande delen som bildar en "U"-form och inkräktar på det område som vanligtvis täcks av en fender.
Oavsett design är gränserna mellan de två stänkskärmarna och stötfångaren tydligt synliga. Bilens bakdel har följande exteriördelar:
På baksidan av bilen är stötfångaren den bakersta delen, placerad mellan de två stänkskärmarna och bagageutrymmet. Dragkroken kommer antingen ut genom stötfångaren eller böjer sig runt den.
Men bakskärmarna är sällan en självständig del av den moderna unibody-designen och sammanfogas med karossen. Detta ändrar inte deras roll, men de är inte utbytbara och kallas ibland kvartspaneler.
De första stötfångarna dök upp i slutet av 1800-talet och tjänade ett dekorativt, snarare än ett praktiskt syfte. 1901 skapades den första praktiska stötfångaren av gummi, följt av metallstötfångarna på 1910-talet.
Syftet med stötfångaren är att absorbera stötar, minska skador på fordonet, skydda fotgängare och se bra ut.
Genom att vara den första försvarslinjen kommer stötfångaren att absorbera bördan av stöten. Vid en kollision i låg hastighet kommer stötfångaren att vara den enda delen som går sönder, vilket är särskilt viktigt för att skydda kylaren och motorrummet.
Vid en kollision i hög hastighet absorberar stötfångarens metallförstärkning så mycket av stöten som möjligt innan karossen börjar smulas sönder.
Under de senaste decennierna var biltillverkarna tvungna att ta fotgängarsäkerhet på större allvar. Stötfångare och kåpor har designats om för att minska skador på fotgängare vid en kollision. Med den följde den drastiska designförändringen och en mer strömlinjeformad design av frontpanelen.
Terräng- och bullbars är en variant av de vanliga stötfångarna som använder kraftigt stål och är i allmänhet olämpliga för körning i stadsområden.
Terrängstötfångarna förbättrar frigången och skyddar fordonet från skador orsakade av stötar med träd, mark eller stenar.
Bullbars designades ursprungligen för fordon som används på landsbygden, där stötar med stora djur kan orsaka betydande skador på bilen och skada dess förare och passagerare
Medan stötfångare har funnits sedan de första bilarna, fanns fendrar i hundratals, om inte tusentals år. Smuts, lera och vatten som sparkar upp från hjulet har varit ett problem även för de hästdragna vagnarna, och fendrar uppfanns för att lösa problemet.
Stänkskärmar, även kända som vingar eller stänkskärmar, brukade komma i en mängd olika utföranden, men är nu mer strömlinjeformade med unibody-konstruktionen.
Hjulbrunnen kan täckas av ett extremt slitstarkt tyg som förbättrar ljudisoleringen och förhindrar att den uppsparkade smutsen skadar underredet.
Stötfångare brukade vara denna billiga del som kunde ersättas med ett par bultar och en skruvmejsel. Säkerheten och de tekniska förbättringarna har dock gjort det till en av de dyraste delarna att byta ut i händelse av en olycka.
Varför är det så här? På ett äldre fordon var stötfångaren en bit av plast eller metall som täcker den förstärkta stången och skyddar kylaren. När den gick sönder var det en enkel fråga att byta ut den om att hitta en annan stötfångare i matchande färg.
Moderna stötfångare rymmer avancerade men också mycket dyra säkerhetssystem med kameror och sensorer. Även om kostnaden för själva stötfångaren inte har förändrats mycket när dessa system går sönder, ser du på tusentals dollar i reparationer.
Fendrar hade ett ganska konsekvent pris genom sin användning. Som en oberoende del kunde de tas bort från bilen, strykas ut eller ersättas med en ny fender. Ersättningsskärmar kan köpas begagnade i matchande färg, eller helt nya, men omålade.
Moderna fendrar har aldrig varit billigare, eftersom biltillverkarna gått från att använda stål till plast. Plastskärmar har bättre elastiska egenskaper och när de går sönder är de mycket billigare att byta ut än stålskärmar, särskilt om de redan är målade.
Jag kommer inte att ge dig några siffror, eftersom kostnaden varierar drastiskt beroende på din bils märke och modell. Vissa stötfångare och fendrar kan köpas för så lite som $50, medan andra kostar upp till tusen.
Att byta ut en konventionell stötfångare eller fender är ett ganska snabbt jobb för en mekaniker, så du bör inte förvänta dig en hög arbetskostnad.
Fender som term används främst i Amerika, men på brittisk engelska är det känt som en vinge. I vissa delar av världen kommer du också att höra stänkskärm som används för att beskriva stänkskärmar.
Fenderfodret är höljet som skyddar insidan av fordonet från stänkvatten, lera och smuts. Den kan vara gjord av metall, men den är vanligtvis täckt av plast eller ett tygfoder för att förhindra korrosion och minska hjulbuller.
Först och främst är fendrar en obligatorisk del av alla fordon och måste täcka hela däckets bredd, enligt lag. Stänkskärmar behövs för att undvika skador på fordonets färg och fönster, samt för att skydda förarna bakom dig.
Den inre delen av stänkskärmen håller vägsmutsen borta från bagageutrymmet och motorrummet. Utan den kan kablar och slangar skadas och delarna skulle börja korrodera.
Fendrar kan repareras, men det beror på graden av skada. Mindre repor och bucklor kan lätt putsas bort, men du kanske måste måla om panelen.
Framskärmar är oberoende och kan vara billigare att byta ut än de är att reparera. De bakre stänkskärmarna på en bil är nu sammanslagna med den bakre kvartspanelen och är mycket svåra att byta ut, vilket kräver exakt skärning och svetsning för att dölja sömmarna.
Svaret varierar beroende på fordon. På vissa bilar är det högst 1 timmes jobb och på andra kan det ta upp till 5 timmar.
Ja, bilar har fortfarande fendrar, och de kommer att fortsätta använda dem så länge de har hjul. Stänkskärmens design har förändrats avsevärt sedan dess första iterationer och kommer att fortsätta att förbättras.
Framskärmarna förblir en separat panel men är mer strömlinjeformade med karossen, medan de bakre skärmarna nu är integrerade i unibody och bildar de bakre fjärdedelspanelerna.
På brittisk engelska kallas fenders vingar, medan ordet fender syftar på en låg metallram som begränsar fallande kol till härden.
När bakskärmar slås samman med karossen bildar de en panel – en fjärdedel för att vara exakt. Den täcker området mellan bakdörren, bagageutrymmet och taket och lindar runt hjulbrunnen. Att byta ut kvartspanelen kräver stor skärning och svetsning, så reparation av den är att föredra.
Ingenting kommer att hindra dig från att köra utan fenderliners, men jag avråder starkt från det. Foder är viktiga för att hålla hjulhålen skyddade från korrosion och skador orsakade av smuts och vatten som snurrat upp av hjulen.
Utan dem riskerar ditt fordon att få allvarliga skador, så se till att fenderfodrar är en nödvändig del av ditt fordon.
Stänkskärmsblossarna för en Jeep är inte särskilt dyra – en fyra-sats kommer att kosta mellan $100 och $180. Premiumalternativen kommer att kosta mer, upp till $300 för ett set.
Skillnaderna mellan stötfångare och fendrar är ganska tydliga. Stötfångare är placerade framtill och baktill på fordonet och har flera säkerhetsfunktioner.
Lackorna är placerade ovanför varje hjul och hindrar smuts och vatten från att stänka upp i bilens kaross och mot andra fordon på vägen.
Om du har lärt dig något nytt genom att läsa den här artikeln rekommenderar jag starkt att du kollar in andra bilguider och tips om VehicleFreak.
Vi har hundratals omfattande guider om en mängd olika ämnen, så missa inte möjligheten att lära dig mer om motorns interna funktion, såväl som bilunderhåll och reparationer!
