På det enklaste sättet är bromsar lätta att förstå. När du bromsar bromsar de ner dig. Fortsätt utöva påtryckningar och så småningom kommer du att stanna helt.
Allt i rörelse använder någon typ av bromssystem. Du hittar det på tunga maskiner, flygplan, cyklar och naturligtvis bilar.
Beroende på hur gammal din bil är, och hur bekant du är med bilhistoria, kanske du är bekant med två typer av bromssystem på en bil:kraftbromsar och låsningsfria bromsar. Vad är skillnaden? Varför spelar det någon roll? Och är det ena att föredra framför det andra?
Innan vi dyker in i det, låt oss titta lite djupare på hur bromssystemet fungerar.
Om du vill sakta ner eller stanna, trycker du på bromspedalen och den sätter igång. Men medan du kan känna hur rörelsen äger rum, händer mycket mer än du kan se.
Bromspedalen är ansluten till en stång som ansluter till fordonets huvudcylinder, som sedan skruvas fast i en brandvägg. Om du har kraftbromsar skruvas denna stav först fast i en vakuumförstärkare som sedan kopplas till brandväggen. 
Denna stav fungerar som en kolv inuti huvudcylindern. När stången trycks på plats tvingar den bromsvätska genom ledningarna. Detta skapar verkan på bromsoknivån, vilket tvingar bromsbelägg mot bromsrotorerna, vilket saktar ner fordonet. Det är friktionen i denna process, kopplingen mellan bromsbelägget och bromsrotorn på hjulet som gör att fordonet saktar ner.
Om du gick tillbaka i tiden var bromsningsprocessen i bästa fall rudimentär. Dagens bromsar är uppbyggda kring Pascals lag om hydraulik, som är lagen för vätskor i rörelse och hur de kan användas för att öka kraften. Pascals lag säger att när det finns en ökning av trycket vid någon punkt i sluten vätska, är det en lika stor ökning av trycket vid varje punkt inuti behållaren.
Den lagen har överförts många gånger när det moderna bromssystemet designades och förfinades.
Kraftbromsar utvecklades ursprungligen för tunga fordon under andra världskriget. Det gjorde det här maskineriet lättare att sakta ner och stoppa.
En motor skapar naturligtvis ett stort vakuum. Konceptet med kraftbromsar är designat för att ta bort en del av den kraften och lagra den i en booster som är skapad för att hjälpa till med bromsprocessen. Genom att trampa på bromspedalen multiplicerar detta vakuum ansträngningen din fot lägger på pedalen, vilket gör hela bromsprocessen enklare, med mer kraft.
Vakuumförstärkningsbromsar blev den överlägset mest populära typen av assisterade bromsar. Det beror på att det ger mer kraft genom hela appliceringen av bromsvätska och mindre ansträngning från föraren. Det är ett enkelt system som samtidigt är pålitligt.
Men naturligtvis, genom uppfinningar och uppfinningsrikedom, finns det alltid utrymme för förbättringar.
Även som en erfaren förare finns det tillfällen då din reaktionshastighet inte matchar intensitetsnivån du upplever. Du måste fatta delade beslut för att hålla ditt fordon säkert och på vägen.
Olyckor inträffar. Och det fick uppfinnarna att gå tillbaka till ritbordet och leta efter sätt att förbättra kraftbromssystemet.
Även som en erfaren förare, om något hoppar ut framför dig, eller om du står inför omedelbar fara, är den naturliga reaktionen att hitta dig själv att hoppa på bromspedalen.
Det var så låsningsfria bromsar, eller ABS, utvecklades. Den är utformad för att förhindra att hjulen låser sig, vilket hjälper till att hålla greppet på vägen.
Antilåsning skapades först för flygplan redan på 1950-talet. Sensorer användes för att övervaka rotationshastigheten för varje hjul och skicka den i realtid tillbaka till en processor. Denna processor styr en serie ventiler som mäter bromskraften och kraftnivån som används vid varje hjul. Om ett hjul saktar ner mer än de andra, eller är på väg att låsa sig och sladdar, minskar processorn det hydrauliska trycket i den bromsledningen för att stoppa situationen från att inträffa. Detta fungerar exceptionellt bra på våta beläggningar, där bilen kan åka i en farlig sladd.
ABS minskar risken för sladd även när du som förare står inför alltför stora potentiella problem. Din instinkt är att stanna bilen så snabbt som möjligt, men med ABS bedömer den hur man gör det säkert med de rådande förhållandena. Det är därför det är viktigt att lämna gott om avstånd runt dig så att ABS kan göra sitt jobb. Bilar med ABS:
Det är därför de är en standardfunktion på alla dagens fordon.
Låsningsfria bromsar är designade för att finnas där när du behöver dem som mest. Det betyder att de kräver enstaka underhåll för att säkerställa att de fortsätter att fungera på bästa sätt.
Ett av de enklaste stegen du kan ta är att hålla din bil ren. Bromsar som är smutsiga, kakade med olja och smuts, fungerar inte som de var designade. Enstaka tvättar är ett bra sätt att hålla din bil snygg och fungera lika bra.
Du bör också undvika att överanvända ditt låsningsfria bromssystem. ABS är inte något som är designat för dagligt bruk. Ju mer aggressivt du kör, desto fler chanser tar du när du är ute på vägen. Kör försiktigt. Håll dig tillbaka från fordonen framför dig så att du har mer tid att reagera. Var extra försiktig om körförhållandena ändras. Håll dig borta från vägarna om du kan undvika det i dåligt väder.
Du kan också behöva kalibrera ABS-hastighetssensorerna då och då. Med tiden kan de bli felinriktade. En av våra erfarna mekaniker kan komma åt datorsystemet med olika hastigheter för att återställa och kalibrera varje sensor vid varje hjul. Detta bör göras årligen, eller varje gång du har underhållsarbete utfört på ditt bromssystem.
