Eftersom generatorns roll är att ladda ditt batteri, kommer dess hälsa direkt att påverka ditt batteris prestanda och livslängd. Därför, även om generatorn i allmänhet inte kräver mycket underhåll, måste du testa den regelbundet för att säkerställa att den är i gott skick. Du kanske har hört talas om multimeter- eller voltmetertestet, men det är inte många förare som vet hur man testar generatorn med skruvmejsel, vilket är väldigt enkelt och användbart utan att behöva köpa en voltmeter. Även utan att behöva sätta på din bil!
Den här artikeln går igenom stegen för att testa generatorfältets ström samt förklarar vad det är och varför du bör vara uppmärksam på detta mått.
Generatorn producerar elektricitet från bilens mekaniska energi. Den använder denna elektriska energi för att driva olika elektriska delar som lampor, konditioneringsenheter, ... och för att ladda batteriet. När du hör någon prata om ett "laddningssystemproblem" pratar de om generatorn. Om generatorn fungerar bra maximeras livslängden för din bils batteri. Om den över- eller underladdar, kommer batteriets livslängd att förkortas.
LÄS MER
Ett superenkelt sätt att veta hur man testar generator med skruvmejsel hemma är att använda en skruvmejsel för att kontrollera om generatorn producerar ett magnetfält. Om det finns ett magnetiskt fält är generatorn i normalt fungerande skick. Varför är då detta magnetfält så viktigt?
När motorn roterar generatorns remskiva snurrar generatorns rotor. Rotorn består av en trådspiral lindad runt en järnkärna. Ström som går genom denna trådspole kallas "fältström", och denna fältström producerar ett magnetiskt fält runt kärnan. Ju starkare fältström, desto starkare magnetfält.
Därför, som du kommer att se senare, kommer vi att kontrollera om det finns ett sådant magnetfält och om det är tillräckligt starkt. Om det finns ett sådant magnetfält, innebär detta att det finns en tillräckligt stark fältström, så generatorn borde fungera bra.
För att kunna producera spänningen redo att ladda batteriet, kräver din bils generator en spänningsregulator. Den modulerar den lilla fältströmmen för att producera en konstant spänning vid batteripolerna. Med hjälp av en uppsättning likriktare eller diodbrygga omvandlas den växelspänning som magnetfältet producerar till likspänning som laddar batteriet.
Förhållandet mellan hela systemet här är att ju starkare fältströmmen som når generatorns rotor, desto starkare blir det magnetiska fältet, alltså desto mer likspänning genererar generatorn som kan användas för att ladda batteriet.
Spänningsregulatorn kopplas till batteriet och ser till att batteriet får exakt den mängd spänning det behöver, då för hög eller för låg spänning kan skada batteriet såväl som andra elektriska komponenter. Spänningsregulatorn får feedback från batteriet och bestämmer mängden fältström som tillåts passera genom regulatorn till rotorn.
Om batterispänningen sjunker låter regulatorn mer av fältströmmen nå rotorn, vilket gör det resulterande magnetfältet starkare. Detta innebär i slutändan att generatorn nu producerar mer spänning. Omvänt, om batterispänningen ökar, når mindre fältström rotorn, vilket minskar styrkan på magnetfältet och i slutändan minskar generatorns utspänning.
En sidonotering är att generatorns fältström är avsevärt lägre än strömutgången från generatorn i drift. Till exempel kan en generator som producerar från 40 Amp upp till 120 Amp under drift (högförstärkare kan generera från 200 Amp till 300 Amp) bara behöva ett par ampere fältström. En 70 Amp generator behöver kanske bara 7 Amp fältström.
Nu när du vet varför vi försöker testa generatorns fältström, låt oss lära oss hur du testar generatorn med skruvmejsel i ditt eget garage.
Du kanske har läst någonstans att när du testar din generators hälsa måste du alltid testa batteriet först. Detta beror på att batteriet får bilen igång; när bilen går snurrar den på generatorn och detta snurrande håller batteriet laddat. Om batteriet är för svagt kommer det inte att få bilen igång och därmed kommer alla senare tester för att kontrollera generatorn att vara värdelösa.
Men om vi testar generatorns fältström med en skruvmejsel, är det bästa att du inte behöver testa batteriet först och du behöver inte heller starta din bil. Det är en väldigt enkel process.
Så här testar du generatorn med skruvmejsel hemma:
Om du stöter på dessa problem är chansen stor att din bil har ett felaktigt batteri eller generator:
LÄS MER
Tekniskt sett kan bilen fortfarande köras men bara en kort stund, eftersom den strikt bara använder den kraft som finns lagrad i batteriet. Ett gäng andra delar av en bil förbrukar också ström:strålkastare, bromsljus, innerbelysning, motorstyrenhet (ECU) …
Så kort och gott är svaret nej. Eftersom en bil med svag elkraft inte har tillräckligt med "mat" för att mata många nödvändiga komponenter för att fungera för att få den igång. Om detta generatorproblem visar sig på vägen, särskilt under en lång bilresa, går din säkerhet ut genom fönstret. Du bör testa generatorn och batteriet med jämna mellanrum, säg var 4-6 månad. Du bör bekanta dig med grundläggande gör-det-själv-underhållsverktyg och tips för att ge ditt fordon frekvent och korrekt hälsokontroll i ditt eget garage.
Generatorer behöver i allmänhet inte mycket underhåll då de är mycket hållbara och kan hålla i många år. Som sagt, du bör regelbundet kontrollera din generator tillsammans med ditt schemalagda underhåll för att säkerställa att ditt fordon alltid är i toppform. Om din generator vid något tillfälle går sönder eller inte fungerar kommer din bil att stanna efter nolltid.
Att skydda din generator handlar om att hålla din motor säker, eftersom de är nära varandra. Detta inkluderar att se till att din motors skyddskåpa är intakt och att byta ut den om det finns några skador för att förhindra att stänk från vägen når din generator och motor, och att hantera eventuella oljeläckor så snart som möjligt eftersom läckor kan påverka din generator. Dessutom, när du bestämmer dig för att tvätta motorrummet måste generatorn vara väl täckt för att hålla den från vatten och renare.
