Moderna bilar är automatiska maskiner som har kontroll över de flesta av sina funktioner. Sådan automatisering av motorfordon gör att föraren kan fokusera mer på körningen. Föraren behöver inte engagera sig mycket i instrumentpanelen. De senaste bilarna uppnår denna typ av självkontroll genom en bil hjärnbox .
En bils hjärnbox är ett elektroniskt system som styr motorn och transmissionsgrenröret. Tillverkare fäster denna utrustning för att göra bilen bränslesnål och lätt att hantera. Alla motorfordon har flera sensorer i olika delar.
Genom utarbetade elektriska kretsar matar dessa sensorer realtidsdata till motorns hjärnbox . Efter att ha analyserat dessa data bestämmer hjärnboxen vilka förändringar som kommer att gynna bilen. Sedan når prestandamodifieringssignalen bildelar från hjärnboxen. Dessa omedelbara korrigeringar improviserar följande:
bilens hjärna är en känslig del och förvaras på en säker plats. Tillverkare placerar den på ett sätt som gör frekventa ändringar omöjliga. Det håller enheten i gott skick.
Här är några ställen där den kan vara tillgänglig i bilen:
Utan en fungerande hjärnbox rör sig bilen inte en tum. Därför är hjärnboxmekanismen sofistikerad och fungerar hela tiden. Det undviker alla oväntade stilleståndstider i fordonet.
En elektrisk krets kopplar samman hjärnboxen med alla bilsensorer. Hjärnboxen får el från bilbatteriet. Det är en högteknologisk dator som kommer med program eller koder. Dessa program körs på egen hand och får hjärnboxen att övervaka bilens prestanda. Brainbox kan vara en eller flera datorer, till exempel:
Betydningen ECU är motorstyrenhet (ECU), även allmänt känd som motorstyrningsmodulen (ECM). Den driver vissa ställdon inuti motorn för att ge optimal prestanda. Exakta instruktioner kommer från hjärnboxen. I äldre bilar beror ändring av ställdon på pneumatiska eller hydrauliska mekanismer.
I högteknologiska bilar är ECU:n plattformen som styr många elektriska system och delsystem. Tillverkare designar unika ECU:er för varje fordon de tillverkar. Av denna anledning skiljer sig varje ECU från varandra.
Den första användningen av ECU ägde rum 1980 när den enbart styrde bränsleinsprutningen. Dess huvudsakliga användning var att göra bilar mer ekonomiska och orsaka mindre miljöföroreningar.
ECU:n fungerar genom att följa ett förplanerat arbetsflöde. Först samlar den in realtidsdata från alla sensorer. Sedan tolkar den data och fattar korrigerande beslut. Under detta hjälper en uppslagstabell vid beslutsfattande. Slutligen instruerar ECU:n motorn att genomföra ändringar. Denna cykliska process ger förbättrad motorfunktion.
Denna enhet styr en serie delar i ett fordon, som är:
PCM-innebörden är drivlinans kontrollmodul, som tillsammans med ECU:n bildar en hjärnbox. Den tolkar och kombinerar data från ECU:n och transmissionsstyrenheten (TCU). Vissa tillverkare gör PCM till huvuddatorn som kan fatta alla beslut om ett fordons prestanda.
PCM:s arbetsexempel kan vara den automatiska växlingen. En PCM i en bil minskar gasen, kopplar in kopplingen och växlar, vilket gör processen lättare för föraren. Från början var det en styrenhet för lockup-momentomvandlare och förgasare.
Den här enheten övervakar flera sensorer som:
En hybridelbil med automatisk växling eller racingbilar med manuell växellåda behöver hjälp från digital teknik för att leverera ekonomi och hastighet. Sådant ansvar ligger på bilens hjärna . Det är en kombination av många automatiska datorer eller en enda huvuddator, beroende på biltyp. Att lära sig hur ECU:n och PCM fungerar kommer att hjälpa till med att hjärnboxen fungerar korrekt.
