Bilbatteri är huvudkomponenten i ett fordon, allt negativt som händer med ett batteri kommer att ha en direkt effekt på en hel bil, du kanske inte kan starta motorn, lamporna slutar fungera och etc. därför måste en periodkontroll göras behövs för att säkerställa att batteriet fungerar med full kapacitet.
Steg – 1
Det första du behöver göra är att kontrollera din mätare; detta kan uppnås genom att ställa in funktionerna på ohm. Avläsningarna ska vara ungefär noll när du ansluter testkablarna, och avläsningarna ska vara 1 när relationen delas. Om ditt batteri inte följer det här mönstret är något fel med mönstret.
Det finns vanligtvis två typer av multimetrar tillgängliga att köpa på marknaden - analoga multimetrar och digitala multimetrar. Medan digitala multimetrar visar upp en numerisk display, ger analoga multimetrar avläsningar genom att använda en mikroamperemeter med en rörlig pekare.
Steg – 2
Om du har ett dedikerat testområde för bilbatterier, välj DC-voltsplatsen på din multimeter (eller 12V-inställningen). Typiskt är likspänningen markerad som ett V följt av en kort linje med en prickad linje under. Den vågiga linjen efter ett V är spänning AC (växelström) och används för att testa spänningen i ditt huss elnät.
De flesta manuella avståndsmätare har en räckvidd på 20V, vilket är vad du skulle behöva för att testa ett bilbatteri. 20V-området betyder att den kommer att mäta mellan 0V och 20V. Se nedan.
Steg – 3
Du måste ha motorn avstängd och radion för att testa bilbatteriet med en multimeter.
Steg – 3
Batteriet till bilen sitter främst i maskinrummet. Öppna och sök efter batteriet nära motorn.
Steg – 4
En riktig multimeter som Fluke 87V kommer med två sladdar i ena änden med en sond och en ledning i den andra. Så se till att du för in sladdarna i rätt ändar.
Koppla det positivt till positivt och negativt till negativt.
Den röda kabeln eller sladden till din multimeter ska vara ansluten till +-porten och ansluten till pluspolen på ditt bilbatteri.
Den svarta kabeln ska anslutas till –-porten (Neg, Jord) på din digitala multimeter och även minuspolen på ditt bilbatteri.
Steg – 5
När du slår på multimetern och har ställt in spänningsområdet korrekt kommer multimetern att visa batteriets spänning.
Bilbatterier ger 12,6V DC (likström) genom sex celler, som producerar 2,1V vardera.
Spänning | Laddningsstatus |
| Motor igång:13,7 till 14,7 volt | BRA |
Motor avstängd | Laddningsstatus |
| 12,6V:fulladdad | 100 % laddat – BRA |
| 12,4V:75 % laddning | 75 % laddat – BRA |
| 12,2V:50 % | 50 % laddad – behöver laddas |
| 12V:25 % | 25 % laddad – behöver laddas |
| 11,9V och lägre:faktiskt noll laddning | Batteriet urladdat |
Bara för att batteriet läser mer än 12,6 volt betyder det inte alltid att batteriet är bra. Batteriet kan läsa mer än 12,4 volt, men inte tillräckligt med Cold Cranking Amps (CCA)-utgång för att starta motorn. Du kommer att lära dig hur du utför ett batteriladdningstest i nästa del.
Belastning appliceras på batteriet medan dess spänning övervakas. Det kan du göra genom att starta motorn, tända lampor och övervaka spänningen med en multimeter som har ett min/max-läge. Detta kommer automatiskt att lagra den höga och låga spänningen den tar upp. Högspänningen kommer sannolikt att vara i 14V-området och är helt normalt, medan ett fall under 9,6V under processen skulle indikera att den inte längre effektivt kan hålla laddningen och behöver ändras.
Allt under 75% laddningshastighet, eller cirka 12,45V, indikerar i allmänhet att batteriet är underladdat och kommer att behöva laddas om. Det tyder dock inte på att det är dåligt. Om den inte håller laddningen efter omladdning, så finns det andra problem som måste ta reda på det.
Innan du hittar andra problem måste du först ladda batteriet
1 metod
2 Metod (Rekommenderad metod)
Andra problem
Dåliga anslutningar
När viss korrosion uppstår runt batteripolerna kan anslutningen störas och fordonet kan få problem med att starta. Det kan tillskrivas korroderade eller till och med lösa poler på batterierna. När nyckeln vrids kan fordonet uppleva startsvårigheter, långsam start eller snabb klickning.
Kortslutning
En vanlig typ av kortslutning uppstår när de positiva och negativa polerna på ett batteri är anslutna till en lågresistansledare, som en tråd. Med ett lågt motstånd i anslutningen kommer en hög ström att flyta, vilket orsakar leverans av en stor mängd energi på kort tid.
Fel till generatorn
Ett mycket enkelt sätt att kontrollera om generatorn fungerar är att köra bilen och koppla bort batteriets pluspol. Om fordonet slutar gå har du förmodligen en dålig generator.
Du kan också inspektera dina interiör- och instrumentpanelsljus. Om du märker att lamporna lyser starkt men gradvis bleknar med tiden, har du en dålig generator på händerna. Det beror på att medan batteriet startar tändningen och lamporna, beror det fortfarande på att generatorn fortsätter att fungera medan bilen är igång. Så om lamporna tänds men inte har samma ljusstyrka är batteriet inte ordentligt laddat.
Batteriet behöver bytas
Detta är bara ett par av de viktigaste förklaringarna till behovet av att byta ut ett bilbatteri.
