För olika människor kan ordet "knacka" ha olika betydelser. Om det verkligen knackar har du bullriga, starka ljud från dåliga lager, och inget du kan lägga till oljan kan avhjälpa det, även om det kan minimeras med tjockare olja eller oljeförtjockningsmedel (samtidigt som det påverkar andra sektioner mer).
Men det finns några huvudorsaker till att motorn knackar och vad som är den bästa oljetillsatsen för att stoppa motorn att knacka, inte alla knackningar kan förhindra från oljetillsats, därför är alla nedan orsaker som vi kan förhindra från oljetillsatser.
Huvudproblem
Knackningen vid accelerationen är troligen ett slitet vevaxellager, och röken är förmodligen slitna kolvringar eller ventilstyrtätningar. Ventilstyrtätningar orsakar vanligtvis rök vid start och försvinner sedan efter några minuter. slitna kolvringar kommer att ryka hela tiden.
Hur kan du fixa det?
Du måste gräva djupt för att hitta den exakta orsaken till orsaken, men troligen har din motor i båda frågorna en tätningsläcka, ring och kolvventil måste bytas, men några åtgärder kan du göra för att skjuta upp motoröversynen genom att använda några av de bästa oljetillsatserna du kan använda.
1 metod
Använd högkvalitativ motorolja, en tjock olja tar längre tid att brinna än en tunn olja, men det beror på hur länge den tjocka oljan håller länge.
I det här scenariot bränner bilen olja efter 500 miles, fyll på igen och kontrollera om ytterligare 500 miles, detta kommer att ge dig en uppfattning om hur mycket olja du förlorar eller bränner.
2 Metod
Använd oljetillsatser i befintlig motorolja du använder. Oljetillsatser är kemiska föreningar som används för att förbättra basoljans smörjmedelsprestanda. Dessa smörjoljor kommer att minska friktionen mellan de två ytorna. Förutom fördelarna har dessa oljor mer kostnad än basoljan.
Återigen i den här metoden, bilen bränner olja efter 500 miles, fyll på igen och kontrollera det igen om ytterligare 500 miles, detta kommer att ge dig en uppfattning om hur mycket olja du förlorar eller bränner.
Ring Seal Smoke Reparation är formulerad för att hjälpa till att stoppa blå avgasrök, minska oljeförbränning och förhindra nedsmutsning av pluggen orsakad av "blow-by". Blow-by orsakas vanligtvis av luckor i interna motordelar till följd av överdrivet slitage. Ring Seal innehåller viskositetsförbättrare som förtjockar oljefilmen som fyller dessa luckor.
Antifriktion bildar en hög lastbärande film av smörjmedel på alla friktionsytor. Nyligen gjord av Liqui Moly, inte legat runt. Du kommer att bli förvånad över hur mycket bättre din motor låter och hur kontrollerad den kommer att vara även vid mycket höga varvtal.
Ökar kraft och respons, Minskar friktionen och ger antislitage, extremt tryck och korrosionsskydd, Minskar motorljud och vibrationer, Skyddar motorn vid kallstart, Rengör och förhindrar slam/lackavlagringar, Förlänger oljeavtappningsintervallen.
AR9100 eliminerar hård-/kallstartsproblem orsakade av HEUI-injektorfel i 6,0L &7,3L Power Strokes.
Pi. förbättrar bränslesträckan i genomsnitt med 2,3 % och upp till 5,7 %. Minskar utsläpp som kolväten (HC) upp till 15 %, kolmonoxid (CO) upp till 26 % och dikväveoxider (NOx) upp till 17 %. Återställer kraft och prestanda. Minskar behovet av dyrt bränsle med högre oktantal. (API)
Detonationsknack är ett knackande ljud som du kommer att höra när luftbränsleblandningen i cylindrarna detonerar mer än en gång åt gången. Delar av luft/bränsleblandningen kan börja antändas för tidigt. När dessa mini eldklot kolliderar skapar de ett knackande ljud.
Om din bil har en prestandatrimmad motor som är klassad för högoktaniga bränslen, kan du uppleva knackningar på motorn om du fyller på bränsle med för lågt oktantal.
Hur kan du åtgärda det här problemet?
1 metod
Fyll din biltank med högoktanigt bränsle och kör bilen över 75-90m/h i minst 15 minuter, det kommer att bränna allt damm och avlagringar.
2 Metod
Om problemet fortfarande kvarstår finns det några oljetillsatser som du kan använda tillsammans med oktan 92 bränsle, 90 procent har det problemet åtgärdat med den här metoden.
Att använda en oktanförstärkare för att ta dig igenom din sista tank med lågoktanigt bränsle är bra, men från och med nu vill du köpa rätt sorts bränsle. Du bör också komma ihåg att allt lågoktanigt bränsle som finns kvar i din tank när du fyller på kommer att blandas med ditt nya bränsle, så om knackningen fortsätter, fortsätt och använd oktanförstärkaren för ytterligare en påfyllning eller två tills det mesta av lågoktanigt bränsle är borta.
Det tar inte bara bort knackande ljud från motorn utan ökar bränsleeffektiviteten per kilometer och minskar utsläppen.
STP Octane Booster hjälper till att återställa hästkrafter och acceleration genom att ta bort avlagringar och rengöra bränsleintagssystemet. Denna två-i-ett-formel ökar oktantalet och rengör bränsleintagssystemet för att återställa förlorad prestanda. Använd regelbundet när du fyller tanken för att minska knackningar och pingningar. I över 60 år, och för fler mil än någon kan räkna, har STP varit ett av de mest pålitliga namnen inom bilvård.
Lucas Oil Octane Booster påstod sig leverera tre gånger mer boost än de flesta andra märken. Det är säkert för turbo, syresensorer och mer! Stoppar stötar och höjer prestandan i motorer med hög kompression. Säker för alla bensinmotorer. Lucas Octane Booster är en genuin prestationshöjare! En 15 oz. flaskan behandlar upp till 25 liter bränsle. Inte gatulagligt.
Rislone Super Concentrated Octane Booster ökar ditt bränsles oktantal för att stoppa motorns tvekan, knackning och ping, samtidigt som den ökar kraften och prestanda. Formeln fungerar lika bra på klassiska muskelbilar, nyare, mindre, mer hårt arbetande motorer, terräng- och racingapplikationer. Det ökade oktantalet gör att motorn kan köra optimal gnisttimning, vilket inte bara skapar mer kraft, utan också, i många motorer, minskar utsläppen och ökar bränsleförbrukningen.
Högpresterande oktanförstärkare med bränslebehandling som ökar bensinoktanet, minskar utsläppen och förbättrar motorns prestanda samtidigt som det stabiliserar bränslet. Max-Boost är formulerad med MMT, som ger den bästa oktanförstärkningen för att hjälpa till att eliminera motorskadande detonationer, förtändning och ping eller knackning från lågoktanig bensin. Max-Boost är formulerad för motorer utrustade med förgasare, portbränsleinsprutning och direktinsprutning, samt turboladdade, kompressormatade och nitrosinsprutade motorer. Säker för användning i bly- och blyfri bensin och alternativa bränslen som gasohol, omformulerad bensin och alla etanolblandningar. Max-Boost är säkert för syresensorer och katalysatorer
En blandning av komponenter som omvandlar sammansättningen av premiumpumpgas till att nära likna racerbränsle Höjer avsevärt oktantalet för premiumbränsle (91 oktan):32 oz Till 10 gal =102 oktan, 32 oz till 5 gal bränsle =105 oktan! Kommer inte att skada känsliga O2-sensorer eller katalysatorer Utmärkt för motorcyklar, ATV, snöskoter, vattenskotrar och bilar.
Återigen kan det handla om att använda fel kraft. Det kan inte bara orsaka knackningar genom att antändas vid fel tidpunkt, det kan också lämna överskott av föroreningar i dina cylindrar till följd av dålig förbränning. Om du använder rätt bränsle nu måste föroreningarna som lämnats av tidigare bränslen tvättas ur.
Att använda oktanförstärkare kanske inte är användbart just nu, därför måste du tvätta din cylinder för att hålla borta all inneslutning, men att öppna en cylinder från mekaniker är inte en lätt uppgift, det kräver hög precision och stor erfarenhet av expert för att göra det.
Rekommenderas att använda första systemets bränslebehandling i din bränsletank innan du går igenom rengöring från mekaniker om problemet fortfarande är detsamma.
Hur fixar jag detta?
Använd rengöringsolja för bränslesystemet i din bränsletank och observera ett tag, om bränslekvaliteten är för låg där du befinner dig, använd var 5000 mil och om en bränslekvalitet är standard, inte för låg, då var 10 000 till 15 000 mil.
Lucas Fuel Treatment är formulerad för både bensin- och dieselmotorer, förgasade eller bränsleinsprutade. Det ger ditt bränslesystem vad det verkligen behöver – en blandning av superslicka oljor och tillsatser med en hög rengöringsmedelsverkan som gör att motorn kan arbeta med maximal effektivitet. Dessutom rengör och smörjer den förgasare och insprutare och gör att bränslet förbränns mer grundligt för ökad effekt och mindre bränsleförbrukning.
Motorer kan bilda hårda avlagringar som kan leda till minskad prestanda och effektivitet. Använd STP® Complete Fuel System Cleaner med deras anständiga blandning av PEA- och PIBA-tvättmedel för att ta bort skadliga avlagringar och mer.
Rengör förorenade bensininsprutningssystem, tar bort kolavlagringar och avlagringar från bränslerör, bränslefördelare, insprutnings- och inloppsventiler; därför inga startproblem och ingen mager svallning, mjukare tomgång, bra gasrespons, låg förorening och miljövänlig förbränning. Främjar noggrann insprutningsdosering och bränslefördelning:Din motor återfår sin ursprungliga prestanda. Bränsleförbrukningen minskar. Särskilt lämplig för motorer med katalysatorer.
Royal Purples Max-Clean är ett toppmodernt rengöringsmedel för syntetiska bränslesystem som djupt penetrerar och rengör insprutare, förgasare, insugningsventiler och förbränningskammare för att återställa bränsleekonomin och minska utsläppen.
Tar bort avlagringar i dieselinsprutningssystemet och i förbränningskammaren och förhindrar att de bildas på nytt.
Din motor tickar som en tidsinställd bomb, särskilt när det är kallt på morgonen. Du har möjligen problem med ventiltåget.
Med hjälp av insugningsventiler matar motorn ren luft in i cylindrarna och avgasventilerna för att rensa ut förbrukade förbränningsgaser. Ventilerna öppnar och stänger, i en koreograferad virvelvind av aktivitet, tusentals gånger per minut.
Ett fint balanserat system av delar – vipparmar, ventilskaft, kamlober, lyftare – styr deras rörelser. Avstånden mellan dessa delar, så kallade lash, kan bli lösa (eller slarviga, i bilnomenklaturen). När det händer kan alla de rörliga delarna som smattrar mot varandra skapa ett tickande ljud.
Rätt oljetryck spelar en stor roll i ventiltågsdrift och buller. Lågt oljetryck kan minska effektiviteten hos hydrauliska lyftare, vilket ökar pisken. Detta inträffar mest sannolikt med en lågkvalitets konventionell olja som tunnas ut vid höga temperaturer , vilket förhindrar att motorn utvecklar bra oljetryck.
Rod knackning är ännu en möjlig förklaring till ditt knackande ljud från motorn.
Din motor är placerad mellan vevaxeltapparna och vevstängerna, med ett planerat spelrum. Motoroljan fyller dessa utrymmen i en motor som går ordentligt med en bra olja och förhindrar metall-till-metall-kontakt.
Du har förmodligen använt en konventionell olja av dålig kvalitet.
Vid höga temperaturer tunnas oljan ut och vätskefilmen försvagas. Trycket mellan vevtapparna och vevstaken pressar ut oljan från spelrummen. Nu rider metall på metall, sliter på ytorna och breddar utrymmena. Så småningom vidgas utrymmena så mycket att man börjar höra metallytorna smattra mot varandra. Så småningom kommer de att svetsa ihop och förstöra motorn.
