Om du kör ett Chevy- eller GM-fordon och behöver ett litet block, kanske du undrar över skillnaderna mellan LS3 och LS7-motorn. Båda dessa är en fjärde e generation små block från GM, men de har också några betydande skillnader. Hur avgör du vilken GM-motor som är bättre?
Bland de största skillnaderna har de två motorerna en varierande prestanda, med LS7 som ger fler hästkrafter. Dessutom verkar LS7 vara mer tillförlitlig än LS3, men den kommer till en högre kostnad. Båda motorerna har också haft problem, även om de är olika.
I den här artikeln utvärderar vi skillnaderna mellan LS3- och LS7-motorerna. Vi tittar också på olika kriterier för båda för att se vilken som är bäst.
LS3-motorn är en 4 e generation small block GM-motor. Den skapades första gången 2008 och placerades i Corvettes. Det är nu ett av de mest populära återtillverkade motoralternativen för Chevy superbilar på grund av hur bra den presterar.
LS3 har en cylindervolym på 6,2 liter och innehåller ett sekventiellt bränsleinsprutningssystem. När den först debuterade, erbjöd den 430 hästkrafter och 424 lb-ft. av vridmoment. Nu kan du hitta några som har justerats för att ge 436 hästkrafter.
Denna V8-motor innehåller topplock med högt flöde för att säkerställa tillräckligt luftflöde. Dessutom är den byggd med ett insugningsrör med högt flöde för att matcha dessa cylinderhuvuden. 58X-tändningsenheten håller all timing korrekt, plus att motorn är byggd med en vevaxelring och sensor, så det finns alltid en exakt vevaxelpositionsavläsning.
LS7-motorns prestanda är legendarisk. Det är en GM-motor som släpptes 2006, före LS3. Eftersom den är byggd av aluminium och gjutstål, innehåller den ett lätt block men erbjuder överlägsen hållbarhet. Sedan den släpptes, pumpar motorn ut 505 hästkrafter och innehåller 474 lb-ft vridmoment.
De race-härledda cylinderhuvuden ger maximalt luftflöde. Den innehåller också datorstyrda avgas- och insugsuttag, tillsammans med 70cc förbränningskammare. Alla luftflödesbegränsningar tas bort, så det kommer vacker kraft från den naturligt aspirerade motorn.
Denna motor har ett insugningsrör med högt flöde som fungerar med motorns cylinderhuvuden. Dessutom har ett akustiskt skal och skum lagts till insugningsröret för att dämpa alla oönskade ljud. På grund av torrsumpsystemet är oljeförbrukningen idealisk, vilket möjliggör perfekta mängder smörjning, även i situationer med högre varvtal.
| Typ | LS3 | LS7 |
| Artikelnummer: | 19369326 | 19329246 |
| Hästkrafter: | 436 | 505 |
| Förskjutning (cu. in.): | 376 (6,2L) | 427 (7,0L) |
| Bor x Stroke (in.): | 4,065 x 3,622 (103,25 x 92 mm) | 4,125 x 4,000 (104,8 x 101,6 mm) |
| Vevaxel : | Nodulärt järn | Smidt stål |
| Blockera: | Gjutet aluminium | Gjutet aluminium |
| Kovar: | Hypereutektiskt aluminium | Hypereutektiskt aluminium |
| Anslutningsstavar: | Pulverad metall | Smidd titan |
| Kamaxeltyp : | Hydraulisk rulle | Hydraulisk rulle |
| Ventillyft (in.): | .551 insug / .522 avgassystem | .593 insug / .588 avgassystem |
| Kamaxelns varaktighet: | 204° insug / 211° avgas | 211° insug / 230° avgas |
| Ventilstorlek (in.): | 2.165 insug / 1.590 avgaser | 2.200 insug / 1.610 avgaser |
| Kompressionsförhållande: | 10.7:1 | 11.0:1 |
| Max rekommenderat varvtal: | 6600 | 7000 |
Både LS3- och LS7-motorerna är en del av den 4 e generation av motorer från GM. Även om de båda tillhör samma generation, erbjöds motorerna under olika år.
LS7 är den äldre modellen av de två. Den tillverkades från 2006 till 2015. LS3 byggdes från 2008 till 2017. Du kan köpa någon av dessa motorer som ett ombyggt tillval.
LS3-motorn har en slagvolym som mäter 6162cc eller 376,0 kubiktum. Den är designad för att passa Chevy Corvette, Camaro SS och G8 GXP. LS7-motorer har en cylindervolym på 7008 cc eller 427,6 kubiktum. Det är tänkt att passa Corvette Z06 och Camaro Z28.
LS3 innehåller en cylinderhålstorlek på 103,25 mm, medan LS7 mäts till 104,8 mm. Dessutom är LS3-kolvens slaglängd 92 mm, medan LS7 mäts till 101,6 mm. Även om den större kolvslagsstorleken kan orsaka vissa problem, såsom ökad friktion och mer vevaxelspänning, kan den pågå längre totalt sett.
LS3-motorn kommer att pumpa ut 426 till 436 hästkrafter vid 5900 RPM, medan LS7 är klassad till 505 hästkrafter vid 6300 RPM. Av denna anledning väljs LS7 oftast av byggare som letar efter en racingmotor.
Dessutom har LS7 mer vridmoment, beräknat till 470 lb-ft vid 4800 RPM, medan LS3 erbjuder 420-428 lb-ft vid 4600 RPM. Med båda motorerna är du säker på att få ett högpresterande alternativ.
LS3-kompressionsförhållandet är 10,7:1. Som jämförelse ger LS7-motorn en kompressionsklassning på 11,0:1.
Om du letar efter en bränslesnål motor vill du ha det högre kompressionsförhållandet. Ju högre betyget är, desto mer energi genereras under förbränningsprocessen, vilket möjliggör en bättre temperatur utan så mycket bränsle.
Båda motorerna har cylinderhuvuden och ett block som är skapat av gjutet aluminium. Detta material säkerställer att blocket förblir lätt. På nackdelen kan den inte ge lika mycket hållbarhet som gjutjärnsmotorn.
Det gjutna aluminiumet tillåter dock också högre värmeledningsförmåga. Motorkylningen sker snabbare och den förblir effektiv.
Både LS3- och LS7-motorerna tillhandahåller sekventiella bränsleinsprutningssystem. Bränslet tillförs motorn genom injektorer som tänds individuellt. Eftersom dessa inte är multiportsystem förblir det mer effektivt.
LS7-motorer måste använda premiumbränsle med en oktannivå på 91 eller högre. Även om detta också rekommenderas för LS3-motorn, behöver du inte använda premiumbränsle. Du kan också välja att använda det vanliga eller mellanklassiga alternativet också.
LS7-motorn erbjuder en liten fördel på grund av prestandanivån. Ändå är det inte immunt från problem. Faktum är att det har förekommit rapporter om kavitation i oljesystemet. Det har också förekommit klagomål på att avgasventilerna har separerats från stammen. Tack och lov är det inte svårt att uppgradera motorn för att reparera dessa problem.
Å andra sidan verkar LS3 komma med fler problem. Felaktiga ringar verkar vara de mest klagade på. Om det inte löser sig kan du hantera mer oljeförbrukning. Dessutom tenderar LS3-motorn att slitas ut snabbare när körsträckan börjar öka. Du kan se problem med ventiler och lyftare tidigare än med LS7. Den mindre, kompakta storleken gör den också svårare att underhålla. De utbytbara delarna och lyftarna är svåra att komma åt.
För att få en 6,2-liters LS3 GM-motor kan du spendera runt $6 500. Å andra sidan kostar LS7 nästan det dubbla. Du kan lätt spendera mer än 12 000 USD.
Naturligtvis är dessa kostnader bara uppskattningar. Priset varierar beroende på var du köper motorn och vilket fordon du ska placera den i. Om du köper din egen motor kommer du sannolikt att spendera mindre än om du köper den via den lokala bilverkstaden.
Om du är i behov av en låg kostnad, högpresterande motor för din konstruktion, kommer LS3 förmodligen att ge allt du letar efter. Med 430 hästkrafter kommer du inte att bli besviken på prestandanivån på något sätt.
Men om du har mer pengar och vill ha mer rekommenderar vi starkt LS7-motorn. Du kan enkelt justera motorn för att ge cirka 570 hästkrafter, vilket gör att den ger mer kraft än LS3. Ändå måste du lägga mycket mer pengar åt sidan om du vill utrusta din bil med denna GM-motor.
