När det gäller kroppsskador är grunda bucklor verkligen ingen stor sak. De påverkar endast det yttersta lagret av bilen och deras negativa återverkningar är mestadels estetiska. Det är, naturligtvis, förutsatt att stöten var tillräckligt mjuk att färgen förblev intakt - och det är antagandet vi kommer att arbeta med för resten av den här artikeln. Om din bils lack har fläckats eller spruckit som ett resultat av någon olycklig incident som än inträffade, är det inte en kandidat för färgfri bucklaborttagning. (Lackreparationer är mycket mer involverade och kan bli mycket värre om den exponerade metallen inte fixas snabbt.) Det är inte ovanligt att få bucklor som inte skadar lackytan, eftersom moderna billacker är formulerade för att vara extremt hårda och resilient [källa:Allen].
Som de flesta bilreparationer har du två alternativ:Ta bort verktygslådan eller anlita ett proffs. Detta jobb kommer att kräva specialverktyg, även om de inte är dyra. Åtminstone till en början, det vill säga ... och förutsatt att du använder dem rätt. Men om du är den typen som regelbundet pysslar med familjens bil eller har otur med herrelösa kundvagnar på parkeringsplatser, kan det vara värt investeringen i tid och pengar att lära sig att ta bort bucklor utan målning. Kanske kommer du till och med att få reda på att du har "den magiska touchen" med plåt.
Vem vet? Kanske kommer du att bli så bra att du kan månsken som en mobil tekniker för borttagning av bucklor utan målning och visa upp din nyligen felfria resa för potentiella kunder. Det stämmer – många proffs för att ta bort bucklor utan målning kommer direkt till din dörr och utför sin metallmagi på din egen uppfart. Det är väldigt lockande, eller hur? Undvik stressen och besväret med att ta bilen till verkstaden. Men om det är så enkelt att ett proffs kan göra det med bärbar utrustning, rakt ut i det fria ... ja, det kan väl inte vara så svårt för dig, en nybörjare, eller hur?
Som du kommer att se kan det bero på flera faktorer att fatta rätt beslut om att anställa ett proffs för att göra jobbet eller ta itu med detta själv. Börja inte hamra iväg på din buckliga huva och stänkskärmar ännu.
Enligt minst ett proffs tar reparation av målarfri buckla ibland bara några minuter [källa:The Ding Guy]. Borttagning av bucklor utan målning närmar sig de skadade områdena från insidan, vilket låter mer komplicerat än vad det egentligen är. Om du såg en bula högt upp nära toppen av en stänkskärm, ser det inte ut som att det finns något sätt att komma åt det området - alla som har haft huven öppen borde kunna räkna ut att det du ser från insidan t brukar överensstämma med vad som händer utanför. Det vill säga, du kan inte bara sticka in handen i fronten av motorrummet för att trycka ut en buckla på fendern. Det finns andra karosspaneler i vägen -- det är inte bara en tunn metallplåt som skyddar insidan från utsidan. Detsamma gäller resten av fordonet. Om du till exempel kör en halvkombi eller en SUV, tänk på bakluckan. Det finns alltid en plastfoder på insidan som hjälper till att isolera bilen och skydda komponenter som låsmekanismer, lampor och kablar
Proffsen kan titta på ett fordon och veta vad som behöver tas bort för att komma åt det skadade området. Och de vet hur man gör det snabbt, utan kostsamma olyckor som att krossa en trimpanel. Om du måste besöka en butik för att reparera din målarlösa buckla, är chansen stor att din tekniker har tillgång till alla verktyg som människan känner till, men även en mobil tekniker borde vara ganska välutrustad. Din tekniker kommer att välja rätt sortiment av verktyg från arsenalen - storlek och form för att komma åt bakom bucklan och applicera rätt mängd och form av tryck. Ofta kommer tekniken samtidigt att hålla andra verktyg mot bucklan på utsidan. Detta hjälper till att bucklan skjuts för långt i motsatt riktning. Det kan också hjälpa teknikern att bedöma platsen för det inre verktyget, eftersom han inte riktigt kan se vad han gör och han går förbi och känner sig ensam. Inom en kort tid bör det buckliga området försiktigt återställas till sitt ursprungliga utseende. Men kom ihåg att metallen fortfarande är skadad - en annan incident i exakt samma område kommer sannolikt att vara mycket värre än den första eftersom metallen nu är mindre kapabel att motstå stötar. Detta är en snabb estetisk fix, inte en fullständig restaurering.
Det är tillräckligt bra för de flesta, så det är delvis därför att borttagning av målarlösa bucklor är en relativt billig procedur. Att måla en bil på ett halvvägs anständigt karosseri, med ordentliga förberedelser, tenderar att vara en riktigt dyr ansträngning. Högutbildad arbetskraft är inte billig och kvalitetsfärg är som flytande pengar.
Ett proffs är också bättre på att bedöma om en buckla är en bra kandidat för ingreppet. Om metallen är djupt skrynklig eller om skadan liknar en punktering (även om metallen faktiskt inte penetreras) kommer proceduren inte att bli lika framgångsrik eftersom metallen har skadats omöjligt att reparera - åtminstone utöver vad en lackreparation kan göra. fixa i alla fall. Och, naturligtvis, om färgens integritet har förstörts ... ja, du har helt enkelt tur.
Proffsen skulle förmodligen fräckt texta denna sida, "Gör-det-själv-metoden." Och det är sant, även om det finns många sätt att försöka reparera bucklor utan färg på egen hand, och även om de olika kiten och verktygen ser ganska enkla ut, är det inte alls så lätt som informationsreklamerna skulle få dig att tro.
Först måste du välja en lämplig verktygssats. Och det är inte lätt för en användare som har liten aning om vad som händer. Vissa av dem är billiga - låga priser borde höja röda flaggor. Andra är så dyra (tresiffriga eller mer) att de förmodligen är där med kostnaden för en anständig professionell reparation (även om du, för att vara rättvis, kan utföra flera reparationer om du köper satsen).
Många av de avancerade, dyra verktygen är avsedda att användas längs insidan av panelen, ungefär som ett proffs skulle göra. (Att få tillgång till insidan av kroppspanelerna kan dock vara ett jobbigt och innebär ofta att flera inredningsdetaljer försiktigt tas bort.) Alternativ (som brukar vara de billigare kiten) visar den konventionella visdomen att små bucklor bör masseras tillbaka ut från bakom den målade ytan. Dessa alternativ instruerar användaren att limma ett verktyg på den buckliga ytan och sedan vrida eller dra i verktyget för att skjuta ut det. Visserligen kan du köpa samma verktyg som ett proffs, men det krävs mycket skicklighet och erfarenhet för att använda dem på rätt sätt.
Så vi har förklarat hur proceduren ser ut - förutsatt att den gjordes korrekt. Och som du säkert kan gissa finns det många sätt som en amatör eller nybörjare kan få fel på. Det är annorlunda än de flesta andra bilreparationer eftersom det inte handlar om mekanisk skicklighet; det handlar mer om kontroll och förmågan att hålla en stadig hand och ett lugnt tempo. Du kan inte skynda på det. Problemet är att när en plåtreparation väl börjar gå snett så har du det oftast mycket, mycket sämre än om du bara hade lämnat den ifred. Metall håller sin form, men bara till en viss punkt.
Låt oss säga att du får en buckla i huven -- inget för drastiskt, bara en ytlig, jämn buckla utan skarpa veck i ett område som är ganska lätt att nå. Du tror att det kommer att vara lätt att ta ut den på egen hand, så du börjar massera undersidan samtidigt som du håller ditt formverktyg på plats. Du har gjort bra framsteg hittills, och en tillfällig observatör skulle inte ens lägga märke till det defekta området. Men det är inte precis perfekt, och eftersom det har varit ganska lätt till denna punkt, bestämmer du dig för att fortsätta massera området för att göra det felfritt. Efter ytterligare några minuters massage inser du att du har drivit det lite för långt. Och nu har du det här slappa området på huven där du sträckte ut metallen. Och det finns inget enkelt sätt att krympa det igen. Fortsätt så sträcker det sig ännu mer. Lärdom.
En bra reparation av målarfria bucklor kan se perfekt ut, eller nära den, men metallen under den glänsande färgen är fortfarande skadad. Den har tunnats ut och dess struktur har försvagats. Men så länge färgen finns kvar och det inte är direkt uppenbart så räcker det nog. Det är trots allt inte ett säkerhetsproblem eller så. Kom bara ihåg:Ibland lönar det sig verkligen att anlita ett proffs.
Ursprungligen publicerad:26 april 2013
Att göra DIY eller inte att DIY? Jag har aldrig provat att använda ett kit för borttagning av bucklor hemma för att slå ut en själv; dock har jag ägt en bil som jag hade målat om helt eftersom borttagning av bucklor utan målning inte var ett alternativ. Och det gör ont i baken. Och det är dyrt. Och jag har också gjort några dåliga samtal när det gäller att bedöma vad jag klarar av själv ... och vad jag bara skulle göra värre. Som sagt, jag har aldrig köpt en produkt från en inforeklam för att försöka göra en bilreparation.
Med andra ord, den här artikeln är verkligen inte avsedd att fungera som ett råd om huruvida du ska försöka reparera repor och bucklor i ditt eget garage. Jag skulle normalt föreslå att du övar på en ny procedur ... prova bara på en bit plåt först, förstås.
