Vilken Kia Nio är bäst:Hybrid, Plug-in Hybrid eller Helelektrisk? Kia Niro finns i tre format:en vanlig hybrid, en plug-in hybrid (PHEV) och en helelektrisk (BEV). Var och en har sina styrkor och svagheter.
Intressant nog utvecklade Kia sina två nya elfordon (EVs) på samma plattform som deras Internal Combustion Engine (ICE), eller gas, fordon. Genom att göra det sparade Kia pengar på utvecklingskostnader, men kan ha förlorat en del rumslig effektivitet eftersom plattformen inte bara var tvungen att rymma en gasdrivlina, utan även en plug-in hybrid och helelektrisk drivlina. Sammantaget utvecklade Kia Niro för att passa alla förares preferenser för drivlina.
För att ta reda på vilken som är bäst kommer denna trevägsrecension av fordon att bestå av tre kategorier:specifikationer, prissättning och ägandekostnad. Det finns många andra kategorier för att granska ett fordon, men dessa valdes för den mest objektiva recensionen. Låt oss börja.
För det första, för att jämföra äpplen med äpplen, kommer jämförelsen att granska samma EX trim. Denna trim finns i var och en av de tre drivlinorna. Genom att jämföra samma trim, kommer bara drivlinan att vara annorlunda bland de tre fordonen. Dessutom är alla Kia Niros endast tillgängliga i FWD och har en lastkapacitet på 54,5 ft3 med sätena nere.
Kia Niro Hybrid börjar på $28,350, Niro PHEV börjar på $29,490, och Niro Electric börjar på $38,500.
Elbilar, inklusive både PHEV och BEV, är dock berättigade till incitament för federala, statliga, lokala kommuner, flygdistrikt och elbolag. Genom en myriad av skattelättnader, rabatter, momsbefrielser och andra icke-monetära incitament är elbilar billigare än vad de säljs för hos återförsäljaren. Dessa incitament gäller vanligtvis bara nya fordon.
Beroende på din plats varierar dessa incitament från några hundra dollar till över $13 000. Återigen, för enkelhetens skull, låt oss anta att köparen bor i Kalifornien eftersom det är där de flesta elbilar säljs per år i USA
I Kalifornien är alla nya BEVs och PHEVs berättigade till en rabatt på $2 000 respektive $1 000 genom Clean Vehicle Rebate Project. Dessutom erbjuder elbolag som PG&E eller SoCal Edison rabatter på $800 respektive $1000.
Slutligen, beroende på batteristorleken, är elbilar berättigade till Federal Electric Vehicle Tax Credit. Denna skattelättnad kan vara så mycket som $7 500. Den helt elektriska Niro kvalificerar sig för hela beloppet medan plug-in hybriden Niro kvalificerar sig för $3 548.
Det finns ett tak för tillverkare som säljer 200 000 elbilar. Hittills har bara Tesla och GM nått gränsen.
Därför, inklusive alla elbilsincitament, är den helelektriska Niro berättigad för $9 500 och plug-in hybriden Niro är berättigad för $5 548. Detta minskar nettoinköpskostnaden avsevärt för den helelektriska och plug-in hybridversionen av Niro.
Efter att ha övervägt elbilsincitamenten är PHEV- och BEV-versionen av Niro betydligt billigare än den ursprungliga MSRP. De är så mycket att plug-in Niro är 4 408 $ billigare än hybriden. Den helelektriska Niro, efter incitament, är bara $650 dyrare.
Ägandekostnadsprognoserna för varje fordon kommer att använda tredjepartskällan Plugstar. Dessutom kommer ägandekostnadsberäkningen att använda följande antaganden:California EV-incitament, Kaliforniens genomsnittliga el- och gaspriser och kontantköp.
Efter att ha övervägt den verkliga ägandekostnaden (avskrivningar, elektricitet, gas, underhåll/reparationer, försäkringar och skatter och avgifter i fem år, är plug-in hybrid det billigaste alternativet. För det andra är den helt elektriska bara några hundra mer dyrt. Intressant nog hade standardhybriden den billigaste MSRP, men den är den dyraste med tanke på den verkliga ägandekostnaden.
Om man tittar på siffrorna kostar laddhybriden uppskattningsvis 36 058 $, den helelektriska kostar 36 422 $ och den vanliga hybriden kostar 38 682 $. Anledningen till att laddhybriden och helelektriskan kostar minst är för att de är mycket billigare i drift än den vanliga hybriden. Eftersom elmotorer inte bara är mycket effektivare utan också kräver mycket mindre underhåll, inser de den billigare driftkostnaden än sina gasmotsvarigheter.
Om hem- eller arbetsplatsladdning är tillgänglig är den bästa Kia Niro antingen plug-in hybrid eller helelektrisk Niro. Plug-in hybriden är inte bara det billigaste första köpet utan också det billigaste att äga efter fem år. Om hem- eller arbetsplatsladdning inte är tillgänglig är tyvärr det enda praktiska alternativet den vanliga hybriden.
