Gästbidragsgivare:Stacy Noblet
Min karriär började för drygt 17 år sedan när jag tackade ja till ett jobb hos ICF, ett globalt konsultföretag. Jag gick med i ett litet team som fokuserade på att stödja användningen av alternativa bränslen i vägtransporter. 2004 spelade elbilar en mycket liten roll i mitt arbete, begränsad till den tid jag tillbringade med att upprätthålla en liten lista över återstående induktiva paddelladdningsplatser. Men det skulle bara dröja några år innan mitt professionella fokus skulle landa ordentligt i transportelektrifieringsområdet.
Jag blinkar fram till idag och tillbringar mycket av min tid med att arbeta med verktyg för att designa och implementera kundinriktade laddningsprogram för elbilar. Den spännande och snabbt utvecklande EV-branschen har gett mig möjligheten att bli en ämnesexpert som fortsätter att lära mig nya saker varje dag. Jag får också interagera med otroligt hängivna, kunniga och helt enkelt imponerande människor, inklusive de som precis har börjat sin karriär och veteranerna som har banat väg.
Trots att jag ägnat mycket av min karriär (hittills) åt att öka användningen av elbilar och laddstationer, kör jag inte elbil. Under många år delade min man och jag en bil och förlitade oss på kollektivtrafik för våra pendlar. När vår familj växte ökade vi vår flotta till två, en pendlingsbil och ett större hyrt fordon för helger och vägresor. Vi har utvärderat elbilar regelbundet, hållit ett öga på tillkännagivanden av nya modeller och har fullt för avsikt att ersätta vår pålitliga men åldrande Prius med en elbil när det är dags.
Jag fick nyligen möjlighet att provköra den helelektriska 2020 Kia Niro. Hittills har min praktiska erfarenhet av elbilar begränsats till korta åkturer vid evenemang och konferenser. Men Kia var generös nog att låna Niro för en helg så jag kunde få en mycket bättre känsla för hur den skulle kunna fungera för familjen. Vi kunde göra några ärenden och transportera familjen (och vår utrustning) till min dotters fotbollsmatch i rec league.
Sammantaget var det en fantastisk åktur och en rolig upplevelse! Naturligtvis var accelerationen fantastisk, speciellt jämfört med min minivan. Niro gav också gott om plats för vår familj – två vuxna (en ganska lång), två barn i bältesstolar och våra grejer. Vi har sedan lagt till en hund och han skulle också ha varit väldigt bekväm. Den omedelbara "de-ccerlationen" när man släppte på pedalen tog lite tid att vänja sig vid, men det är att förvänta sig med en EV.
Den EPA-beräknade räckvidden för den helelektriska Niro är cirka 240 miles, gott om körsträcka för våra dagliga liv och de flesta av våra helgäventyr runt Washington, DC-området. Fordonet kom med en nivå 2-laddare och är utrustad med en SAE CCS för snabbare laddning. Mina barn hittade lätt laddningsporten på bilen! Och det är kanske den mest anmärkningsvärda observationen:att köra Niro kändes väldigt intuitivt och naturligt eftersom det påminner mycket om gasbilarna som de flesta av oss är vana vid att köra. Designen är inte futuristisk, den är praktisk och lättillgänglig!
Skulle vi överväga Kia Niro när vi är redo att lägga till en elbil till vår familj? Kanske. Men eftersom jag är lite mer kunnig om elbilar än genomsnittskonsumenten, förväntar jag mig att vi kommer att välja en modell som är mer innovativ och specialbyggd. Jag har koll på några och kommer att följa både de nya och begagnade marknaderna noga!
Stacy Noblet är expert på rena bränslen och teknologier inom transportsektorn och Senior Director of Transportation Electrification för ICF. Hon studerade vid Johns Hopkins University och Western Michigan University. Du kan lära dig mer om Stacys arbete på:https://www.icf.com/company/about/our-people/n/noblet-stacy och https://www.forbes.com/sites/stacynoblet/.
