Renegade 4xe:THE Jeep® Take On The Plug-In Hybrid

• Renegade 4xe blir den första elektrifierade Jeep-modellen som når Storbritannien
• Den nya Jeep Renegade 4xe är uppkopplad, elektrifierad, rolig att köra och packad med teknik
• Renegade 4xe kan köras på 100 % elektriskt tack vare ett 11,4 kWh batteri tillsammans med en 60 hk elmotor, för att säkerställa en räckvidd på 26 mph och noll avgasutsläpp i helelektriskt läge*
• Med två elmotorer med Powerloop är fyrhjulsdrift alltid tillgänglig för att ta sig an långa terrängäventyr i extrem terräng
• Renegade 4xe når en topphastighet på 124 mph, returnerar 123-134 mpg och släpper ut mindre än 50 g/km CO₂ i hybridläge*
• Tillgänglig i tre trimnivåer och två effektutgångar
• Renegade 4xe kommer att finnas i utställningslokaler i september med priser från £32 600 OTR

Ny Jeep 4xe

Renegade 4xe kommer att bli den första elektrifierade Jeep-modellen som når Storbritannien

Med sitt senaste steg in i en värld av elektrifiering, kan Jeep plug-in hybrid framdrivningslösning förstärka den legendariska terrängkapaciteten hos sitt sortiment av stadsjeepar, med början i Renegade 4xe plug-in hybrid. Den här senaste utvecklingen av Jeep® återspeglar till fullo dess kärnvärden frihet, äventyr, äkthet och passion.

Jeep har alltid banat väg för nya segment och ny teknik. Dess legend startade 1941 med Willys-Overland, det första masstillverkade 4×4-fordonet någonsin och fortsatte 1949 med lanseringen av den fyrhjulsdrivna Willys Wagon, som skapade Sport Utility Vehicle. Dess berömda terrängförmåga har bestått sedan dess och den elektrifieras nu på Jeep-sätt.

4xe
Jeep Renegade 4xe är centrerad på pelarna effektivitet, prestanda och ansvar. Det kommer att bli den mest bränslesnåla Jeep-SUV någonsin, med den nya 4xe-tekniken som erbjuder noll avgasutsläpp i fullt elektriskt läge.

Effektivitet uppnås inte på bekostnad av prestanda. Jeep Renegade 4xe förblir trogen sitt yrke i all terräng samtidigt som den erbjuder en förbättrad körupplevelse på vägen, med mjuka svar och acceleration. Det ökade vridmomentet som genereras av elmotorn och möjligheten att justera den med extrem precision säkerställer ännu bättre fyrhjulsdrift i vilken terräng som helst, för extrema terrängäventyr.

Tack vare plug-in hybrid elteknik, CO₂ utsläppen är lägre än 50 g/km i hybridläge* och ägandekostnaden minskar. Men Jeep-varumärkets fokus på hållbarhet sträcker sig djupare än så här och börjar redan innan dessa fordon kommer ut på vägen, tack vare en tillverkningscykel utformad för att ha den lägsta miljöpåverkan.

Ny Jeep 4xe

Utvecklingen i terrängen
Jeep Renegade 4xe är byggd på FCA Melfi Plant i Basilicata (Italien), där Jeep Renegade har varit i produktion sedan 2014. Plant Academy är en grogrund för idéer och experiment och skapade en "talangfabrik" , för att utveckla personalpotentialen, i Melfi-fabriken som sedan dess har gett ett betydande bidrag till FCA:s elektrifieringsstrategi.

Ny Jeep 4xe

Även om produktionen av Jeep Renegade 4xe sker i Melfi, den första helcykelfabriken för jeep utanför Nordamerika, kulminerade utvecklingsprocessen på Arjeplog Proving Grounds i Swedish Lapland. Upp till 3 800 km av vägtester klockades upp för att sätta Jeep Renegade plug-in hybrid genom sina takter under alla förhållanden som kunder kan behöva ta itu med. En rad aktiviteter genomfördes för att säkerställa kvalitet, säkerhet, tillförlitlighet och komfort under alla förhållanden.

Den nya laddhybridtekniken höjer Jeep Renegades förmåga genom att öka terrängförmågan, samtidigt som den förbättrar dess prestanda på väg vid vardagskörning. Den är inte bara hemma på sand, lera, stenar, snö eller is, utan dess förmåga och körglädje lyser också igenom i staden.

Ledare inom terrängkörning och terrängkörning
Med hjälp av plug-in-hybridtekniken erbjuder den nya Renegade 4xe den bästa prestanda och kördynamik för alla jeepssuvar någonsin. Den är bokstavligen kapabel att "åka vart som helst och göra vad som helst" och har legendarisk 4×4-kapacitet, utvecklad under nästan 80 års historia.

Samtidigt är den idealisk för vardagskörning i stan, tack vare plug-in-hybridsystemet som gör att den kan resa med noll avgasutsläpp i en räckvidd på upp till 26 mil i helelektriskt läge*. På längre utflykter, kombinerat med förbränningsmotorn, CO₂ utsläppen är mindre än 50 g/km i hybridläge*. Vid längre terrängkörning ser två elmotorer med Powerloop till att eAWD-dragkraft alltid är tillgänglig.

Ny Jeep 4xe

"Blå" designsignaler utmärker den nya Renegade 4xe
Nya Jeep Renegade 4xe sticker ut från sina motsvarigheter i förbränningsmotorn (ICE) tack vare de slående blå Jeep-, Renegade- och 4xe-märkena. Ett extra tryckskydd på fordonets vänstra sida, bakåt, täcker laddningsporten och är unik för 4xe-modellen.

Inne i kupén erbjuds en 7-tums TFT-färgskärm och Uconnect NAV med 8,4-tums pekskärm, Apple CarPlay, Android Auto och DAB-radio som standard. Svarta accenter pryder luftventilerna, högtalarna och mittkonsolens ramar på Longitude- och Limited-detaljerna, medan Trailhawk-detaljerna har rubinröda accenter.

Renegade 4xe har också en ny sexväxlad automatisk transmissionsväljare, uppdaterad Selec-Terrain vridreglage med eAWD-lägen (4WD Lock, 4WD Low, Hill Descent Control) för att aktivera de olika körlägena – Auto, Snow, Mud &Sand, och Rock – inklusive det nya sportläget för förbättrad gasrespons och styrning.

Jeep Renegade 4xe, kraft och prestanda
Jeep Renegade 4xe parar en 1,3-liters turbobensinmotor med en elmotor, placerad mellan bakaxeln, som drivs av ett 11,4 kWh batteri som kan laddas under körning eller via ett externt eluttag eller laddningspunkt . På egen hand levererar den effektiva 1,3-liters turbomotorn en effekt på 130 hk eller 180 hk, plus de 60 hk som elmotorn producerar, vilket ger totalt 190 hk i Longitude och Limited-versionen eller 240 hk i Trailhawk-modellen. Vridmomentmässigt ger elmotorn 250Nm medan förbränningsmotorn levererar 270Nm. Kombinationen av en förbränningsmotor och de elektriska enheterna garanterar prestanda och maximal körglädje, med acceleration från noll till 62 mph på cirka 7,5 sekunder och en topphastighet på 81 mph i full elektrisk och upp till 124 mph i hybridläge.

En komplett line-up
Den nya Jeep Renegade 4xe-serien inkluderar tre trimnivåer – Longitude, Limited och Trailhawk – alla med fyrhjulsdrift (eAWD) och en sexväxlad automatisk växellåda.

Ett brett utbud av anpassningsalternativ finns tillgängliga, med upp till 18 olika exteriörfärger inklusive Alpine White, Glacier, Granit Crystal, Jetset Blue, Blue Shade, Sting Grey, Colorado Red, Carbon Black och Solid Black. Bikini och Omaha Orange och exklusivt för Limited och Trailhawk trims och Matt Green finns bara på Trailhawk. Dessutom finns upp till fyra specifika hjuldesigner tillgängliga för Renegade 4xe.

Säkerhet
Nya Jeep Renegade 4xe kommer med en svit av de mest avancerade ADAS-systemen som finns tillgängliga, inklusive fulla LED-strålkastare med hög synlighet, kollisionsvarning framåt och körfältsvarning Plus, Intelligent Speed ​​Assist och Traffic Sign Recognition och parkeringssensorer fram och bak . Jeep Renegade 4xe har också det nya Drowsy Driver Detection-systemet, som erbjuds för första gången i en Jeep-modell.

Ytterligare säkerhetsfunktioner inkluderar dödvinkelavkänning, ParkView bakre backkamera med dynamiska rutnät, automatisk parkeringsassistans och Keyless Go kan också specificeras.

Jeep Renegade 4xe kommer till utställningslokaler i Storbritannien i september till ett pris från £32 600 OTR för en Jeep Renegade 4xe Longitude. För mer information eller för att hitta närmaste Jeep-återförsäljare besök www.jeep.co.uk/retailers.

TEKNIK
Layout och drift av Jeep 4xe hybriddrivlina

Jeep Renegade 4xe drivlina integrerar två elmotorer och ett 11,4 kWh batteripaket, med en bränslesnål 1,3-liters turbobensinmotor och sexväxlad automatisk växellåda. Denna arkitektur ger två bilar i en:ett batteridrivet elfordon med en elmotor och ett högspänningslitiumjonbatteripaket på bakaxeln och ett konventionellt fordon med en förbränningsmotor monterad på framaxeln.

Nyckelelementen i Renegade och Compass 4xe drivlina är:

• En 1,3-liters, fyrcylindrig, turbobensinförbränningsmotor som levererar 130 hk eller 180 hk och 270 Nm i vridmoment
• Två elmotorer, varav en är placerad på framaxeln och kopplad till förbränningsmotorn som förutom att fungera i synergi med motorn kan fungera som en högspänningsgenerator. Den andra motorn är placerad på bakaxeln och har reduktionsväxel och integrerad differential (e-axel). Den levererar 60 hk och 250 Nm i vridmoment, genererar dragkraft och återvinner energi vid inbromsning
• Ett batteripaket på 11,4 kWh, 400 volt, litiumjon, nickel-mangan-kobolt driver e-axeln och är placerat i ett säkert läge under sätena på andra raden
• En integrerad modul för att styra laddningen av högspännings- och konventionella 12V-batterier i bilen som är kompakt i storleken och monterad i bagageutrymmet

4xe hybrid framdrivningsarkitektur

Den 1,3-liters turbobensinmotorn som driver Renegade 4xe tillhör den nya FCA Global Small Engine-familjen (GSE). Den är baserad på en modulär struktur och finns tillgänglig i Renegade 4xe i den fyrcylindriga konfigurationen med två effektnivåer:130 hk eller 180 hk (190 hk eller 240 hk kombinerad effekt av de två kraftkällorna).

Grundstrukturen hos 1,3-liters turbobensinmotor garanterar effektivitet, modularitet och en avsevärd grad av standardisering när det gäller komponenter och tillverkningsprocess, flexibilitet och potential för framtida utveckling. Den är helt gjord av aluminium för lätthet (den väger 106 kg). Vevhuset, utvecklat i samarbete med Teksid, är tillverkat av högtrycksgjuten aluminiumlegering. Efter att ha studerat olika vevhusdesigner valdes en bäddplattas arkitektur för att erbjuda den bästa balansen mellan vikt, strukturell prestanda, buller och vibrationer. Liksom alla turboladdade versioner i GSE-familjen, inkluderar den exklusiv tredje generationens MultiAir-teknik som förbättrar förbränningseffektiviteten genom att justera ventillyft och timing, och ytterligare optimerar den oberoende insugningsventilens öppning och stängning.

Genom att integrera elmotorn på hjälpremmen var det möjligt att designa en styrlogik som optimerar dynamiken och effektiviteten hos förbränningsmotorn och den automatiska växellådan. Resultatet är en framaxel som är överlägsen alla likvärdiga konventionella drivlinor, som kan erbjuda ett livligt, smidigt och effektivt beteende.

Batteriet bevarar bagageutrymmet och det inre utrymmet
Det 11,4 kWh, 400-volts litiumjonbatteripaketet använder kobolt-nickel mangan/grafit-kemi. Den är placerad under den andra sätesraden, där den är skyddad från yttre element. Packet är inneslutet i ett stålhölje och är försett med en dedikerad värme- och kylkrets för att hålla batteriet vid sin optimala temperatur för bästa prestanda.

Batteripaketet på 11,4 kWh gör att Renegade 4xe kan resa cirka 40 km ^* i helelektriskt läge utan avgasutsläpp. Hybridsystemet inkluderar också en power inverter (PIM) inrymd inuti batteripaketet, som också är skyddad från skador.

Jeep Renegade 4xe har en liten laddningsmodul, placerad i bagageutrymmet, och elmotorns arrangemang under golvet gör att bagageutrymmets kapacitet är nästan densamma som i den konventionella motorversionen på 330 liter. Det höj- och sänkbara bagageutrymmet finns kvar och layouten gör att ett reservhjul fortfarande kan placeras under bagageutrymmet på 4xe-versionen.

Elektrifierade körlägen
Kunder kan anpassa sin körupplevelse efter sina specifika behov och typen av resa med ett urval av tre driftslägen – Hybrid, Electric och E-save. Önskat läge kan aktiveras med växelväljaren, placerad framför växelspaken. I alla körlägen återvinner det regenerativa bromssystemet energi under passiva körfaser, såsom retardation eller lätt inbromsning. Dessutom körs Renegade 4xe i hybridläge när batteriet når den lägsta laddningsnivån, oavsett valt läge.

Mer information:

• HYBRID är standardläget som valts när bilen startas. Den är utformad för att hantera och använda systemet på det mest effektiva sättet, optimera kraften och minimera bränsleförbrukningen. Förbränningsmotorn och elmotorn samverkar, med återvinningsfaser för bromsenergi. Inledningsvis gynnar systemet elektrisk körning, med kraften från elmotorn. När batteriet når minimiladdningsnivån (State Of Charge – SOC) används förbränningsmotorn för framdrivning. Systemet hanterar uppstart och intervention genom en optimeringsalgoritm (Hybrid Control Processor – HCP) utformad för att maximera systemets effektivitetsnivåer.
• ELECTRIC  is the mode that provides a full-electric range of about 26miles* with zero tailpipe emissions. It is designed to maximize the electric driving experience through a different calibration of the HCP optimisation algorithm. The car drives in electric-only mode until there isn’t sufficient charge in the battery. The system automatically switches to HYBRID mode when the battery is completely flat or when the driver kicks-down. A top speed of up to 81mph can be reached.
• E-SAVE  is the mode for maintaining battery charge or for charging it while driving using the internal combustion engine. E-SAVE mode supports two secondary modes, called Battery Save (passive E-SAVE) and Battery Charge (active E-SAVE), both of which can be activated on the Uconnect system screen.

o   Passive E-SAVE  or Battery Save  maintains the state of charge of the battery through the predominant use of the internal combustion engine

o   E-SAVE active  or Battery Charge  charges the battery up to 80% through the operation of the internal combustion engine on which the combined front electric generator acts

In HYBRID mode – the optimisation algorithm (HCP) guarantees system efficiency by modulating the joint intervention of the electric motors and internal combustion engine, according to the charge level of the battery. The HCP algorithm automatically modulates the torque distribution between the electric motors and the internal combustion engine. The internal combustion engine intervenes whenever the required performance exceeds that of the electric motor alone. The HYBRID mode driving optimisation algorithm is designed to manage the car in the most efficient configuration according to the following factors:

• Energy level (State Of Charge) of the battery pack
• Electric motor and internal combustion engine efficiency maps
• Requests for performance by the driver
• Travel and environmental situations (gradients, ambient temperatures, etc.)

The intervention of the internal combustion engine while driving may depend on various combinations of these factors. When the battery charge level is low, the internal combustion engine is switched on to provide the required torque to the front wheels, making up for the lack of electric propulsion from the rear wheels.

Regenerative braking
Regenerative braking is a fundamental element of the ecological nature of the Jeep Renegade 4xe, allowing kinetic energy to be recovered during deceleration or braking phases. The energy is stored in the battery pack instead of being dissipated as heat from the brake discs. The conventional brake system is used to stop the car in the event of emergency braking or when traveling at very low speeds.

eCoasting
eCoasting mode is always active, regardless of the driving mode, to maximise energy recovery when the throttle and brake pedals are released. An ‘Intense’ eCoasting mode can be activated by a button on the central tunnel when the transmission is in the Drive position. A light on the instrument panel indicates the level of eCoasting activated:

• White, if the ‘Intense’ function is selected but not active
• Green, if the ‘Intense’ function is selected and active

In ‘Intense’ mode the regenerative braking calibration is greater when coasting, reducing the speed faster and generating more electricity to be returned to the battery pack.

Off-road capability and Jeep hybrid e-AWD system
Legendary Jeep off-road capability is guaranteed by the Jeep Active Drive Low system, fitted on all Renegade 4xe trims. The new plug-in hybrid technology further enhances its off-road capability, with the combination of the two propulsion systems resulting in more torque.  Trailhawk 4xe, for example, the specialist off-road trim with 240hp – boasts an increase in torque output up to 50% versus the 170hp diesel Trailhawk model. Thanks to the new 4xe technology, traction to the rear axle is not provided by a prop shaft but through a dedicated electric motor. This allows the two axles to be separated and control the torque independently in a more effective way than a mechanical system, with traction being delivered to the rear wheels immediately when needed.

Jeep  Selec-Terrain ^™
Jeep Active Drive Low is paired with the Jeep Selec-Terrain traction control system with up to five driving modes. Selec-Terrain includes Hill Descent Control for superior off-road capability. By using Selec-Terrain, the driver can choose the ideal mode to safely tackle any terrain:

• Auto:  ensures continuous traction management, suitable for on and off-road driving
• Sport:  uses both the electric motor and the internal combustion engine to deliver a sporty driving performance. New for the Renegade 4xe, this dynamic driving mode makes the daily urban driving experience more enjoyable, by tightening up the steering, sharpening the throttle response and adjusting the behavior of the transmission, with higher upshifts for full power and torque delivery
• Snow:  provides more grip in extreme conditions. It is designed to be used for driving on-road and off-road in the case of poor grip surfaces, such as roads covered by snow
• Sand/Mud:  Off-road driving mode for tackling surfaces with poor grip, such as muddy or sandy soils to provide maximum traction
• Rock  (Trailhawk versions only):  This mode is only available when 4WD Low mode is engaged. The system configures the car to provide maximum levels of traction and steering capability on low-grip off-road surfaces. It provides benchmark off-road performance

Jeep Selec-Terrain traction control system manages the AWD system on Renegade 4xe by combining the five dynamic modes – Auto, Sport, Mud/Sand, Snow and Rock – in to two different 4×4 traction modes, depending on the situation that needs to be tackled:

• 4WD Lock  permanently engages the four-wheel drive at speeds up to 9mph, keeping the rear electric motor (P4) constantly running to provide 4×4 traction at low speeds with a constant distribution of torque between the two axles (the distribution ratio varies depending on the selected Terrain mode). At speeds above 9mph, AWD becomes on-demand. Compared to a conventional mechanical AWD system, the response speed of the rear electric motor (P4) allows faster engagement. The full functionality of the 4xe four-wheel drive is guaranteed by the ’Powerlooping‘ function when the battery charge level is low. This ensures that the front electric motor, mechanically connected to the internal combustion engine, continuously generates high-voltage current to power the rear electric motor and deliver maximum traction regardless of the state of charge of the battery.
• 4WD Low  makes the most of the performance and power of the vehicle to tackle particularly difficult terrain, such as sand or rocks. On the Trailhawk trims, the Rock mode of the Selec- Terrain system can be selected only in 4WD Low.

The result is the ability of the Jeep Renegade 4xe to handle every situation in the most efficient, safe and best performing mode.

The 4xe driving experience
The Jeep Renegade 4xe driving experience starts when the customer parks the car in the garage and leaves it plugged into the normal domestic socket using the supplied cable, or connected to the handy easyWallbox charger the evening before. Using the E-Control function, the driver can set the start time and the battery charging time, allowing them to pick the most cost-effective electricity tariffs. This can also be programmed using the My Uconnect app.

The energy from the mains is transferred through the control module in the boot to the battery pack, which is mounted underneath the second-row of seats and continues to the dashboard at the front. The charge level and vehicle’s general status can be checked remotely via the My Uconnect app. Drivers can pre-condition their car, turning on the air conditioning or heating, remotely to maximise its charge.

After unplugging the car from the charging port, the journey begins. Hybrid mode is set by default, when the vehicle is started and it automatically manages the energy flows in the car. When the driver gets aboard, their smartphone automatically connects to the on-board Uconnect system, allowing them to continue using the various applications on the vehicle’s 8.4-inch touchscreen.

When driving in town, the driver can select the Electric driving mode. This allows them to access ‘restricted’ traffic areas, as the car will use the electric motor that supplies power to the rear wheels only so the car has zero tailpipe emissions. The range of the Renegade 4xe in full-electric is about 26 miles* and top speed is of 80mph in full electric. The internal combustion engine turns will only cut in if the driver kicks-down or when the battery level is low.

Out of town on extra-urban roads, drivers can select the e-Save mode and  maximise energy efficiency through the Battery Save function. This function mantains the remaining battery life by using the internal combustion engine  to charge the battery through the electric motor-generator unit mounted on the front axle. The second option, Battery Charge, uses the internal combustion engine to recharge the battery up to 80%.

When additional speed and power is needed the Jeep Renegade 4xe automatically starts the internal combustion engine on the front axle, which drives the front wheels and turns the vehicle into an eAWD, that is an all-wheel-drive car that is also a hybrid.

In this hybrid configuration the top-of-the-range Trailhawk 4xe model can deliver up to 240hp and reach a top speed of 124mph, making it the most powerful and most off-road capable Renegade model ever built. The hybrid mode maximises fuel efficiency, achieving between 123 and 134 mpg* (with the battery charged).

When driving downhill the Renegade 4xe exploits the kinetic energy to recharge its battery using eCoasting. The movement of the wheels when the accelerator pedal is released generates energy and which is used to recharge the battery.  It helps to increase the total electric range of the car while also increasing its braking power. The eCoasting mode can be set to two levels to further increase the energy recovery and range.

Legendary off-road capabilities have always distinguished every Jeep model and the Renegade 4xe plug-in hybrid is no exception. The plug-in hybrid 4×4 traction system has been designed and developed to perfectly integrate the power supply into the 4×4 traction system, to further improve the off-road performance. The plug-in hybrid traction system is even more powerful in terms of 4WD capability than a vehicle with a conventional internal combustion engine.

For off-road driving, customers can select HYBRID 4×4 mode and the system will automatically operate both drive systems on both axles. They can also pick 4WD Low mode to optimise response on sandy or rocky terrain or 4WD Lock to maintain permanent 4×4 traction up to 9mph and select from the four-mode (five on the Trailhawk) Selec-Terrain traction control system.

As a result of the high torque that can be released onto the ground almost instantaneously from the rear electric motor – up to 2,500Nm – and the possibility of adjusting it with extreme precision during acceleration and when traversing the most challenging terrain, the off-road driving experience is more precise and controlled. There is no need to increase the rpm to turn the wheels, while the dynamic load on the transmission is minimised, resulting in improved handling and speed. With the electric all-wheel-drive technology (eAWD), rear-axle traction is supplied by a dedicated electric motor instead of the prop shaft. The two axles are separated and the torque can be managed independently and better than on a mechanical system.

All high-voltage electronic components, including the control modules and the wiring between the battery pack and electric motors, are fully sealed and waterproof. As a result, the Renegade 4xe has a water fording capability of up to 40cm. The Trailhawk version is also fitted with steel skid plates for added protection when driving on rough terrain, as well as benchmark angles in its category (approach angle of 28 degrees, departure angle of 28 degrees, breakover angle of 18 degrees, ground clearance of 20.1 cm on Renegade Trailhawk; oversized wheels and tyres (17-inch 235/55R17 M+S w/Snow Flake).

This allows the Renegade 4xe to be, first and foremost, an authentic Jeep that’s extremely capable and fun to drive, both on and off-road.

SERVICES AND CONNECTIVITY FOR ELECTRIFIED DRIVING
Smart onboard connectivity – user-friendly and easy to use
Jeep Renegade 4xe was developed to offer state-of-the art technology and connectivity to meet the changing needs of customers. It is equipped with new Uconnect ^TM  Services with specific features for electrified driving and advanced on and off-board connectivity – My Assistant, My Car, My Remote, My Navigation and My eCharge.

• My Assistant is a system that puts the customer into contact with an operations center to ask for help in the event of an emergency and receive localised support for roadside assistance. The customer will also receive a monthly report by e-mail to check the current status of the car.
• My Car allows the driver to monitor the condition of the car, checking important information at a glance, such as battery state of charge, fuel level, tire pressure, and service schedule.
• My Remote can be used to schedule charging from the mobile app, locate the exact position of the car, lock and unlock the doors, turn on the lights, program the air conditioning system, check key parameters, such as speed and driving area and receive a notification if they are not respected.
• My Navigation can be used to check traffic conditions, weather and speed cameras along the route. It can also be used to search for points of interest and view the charging stations on the My Uconnect mobile app and the Uconnect 8.4-inch NAV system, identifying those that can be reached with the current battery charge (Dynamic Range Mapping service). The Send &Go function can be used to send the destination to the navigation system of the car directly from the mobile app.
• My eCharge can be used to promptly identify the nearest public charging station, check its availability, start the charging process and pay. It can also be used to set up and control private wallboxes.

A package of on-demand services that can be purchased on the My Uconnect web portal completes the Uconnect Services offer. These services include the My Wi-Fi, My Theft Assistance and My Fleet Manager packages.

• My Wi-Fi can connect up to eight electronic devices to the Internet at the same time.
• My Theft Assistance promptly notifies customers if their car may have been stolen. As soon as the theft is confirmed by law enforcement, the operations center will provide support to retrieve the car.
• My Fleet Manager is the complete and innovative web portal dedicated to the management of small fleets.

My Uconnect, the smart connectivity apps for an all-encompassing 4xe experience
With the My Uconnect mobile app, customers can access an array of services for easy and quick management of usage status, maintenance, navigation, charging and emergencies, including theft. By using the My Navigation function, drivers can plan their route the night before and send it to their Renegade 4xe ready the next morning, or schedule their preferred charging times and days or search for and pay at charging stations.

Charging options
Charging the new Renegade 4xe is simple and user-friendly with seamless integration between smartphone and the Uconnect system 8.4-inch touchscreen, to manage charging according to the customers’ specific requirements and lifestyle.

The electric unit on the rear axle is powered by a battery that can be charged either while you drive or through an external power outlet with a domestic plug and the cable supplied, or from a public charge point using the specific cable. To optimise charging times and to offer an additional, convenient home solution, the easyWallbox is available, which is connected to a normal domestic outlet and allows safe charging.

This system was developed by ENGIE EPS exclusively for FCA and is marketed by Mopar in Europe. It is a simple, accessible plug and play solution that can be managed easily via Bluetooth, allowing the Renegade 4xe to recharge at home with up to 2.3 kW of charging power in less than 5 hours, with no need for professional installation. The easyWallbox can be upgraded to 7.4 kW, providing a full charge at home in less than two hours.

Easy charging
In partnership with Digital Charging Solutions (DCS), customers who choose the Jeep Renegade 4xe will have access to My easy Charge, a digital service providing access to the largest public charging network in the world, managed by DCS. A dedicated app and a single card will offer access to more than 130,000 charging stations in 21 European countries.

In conjunction with ENGIE Eps and Terna, FCA e-Mobility has developed laboratories for innovative technologies, such as Vehicle-to-Grid (V2G), a system whereby an electric car interacts with the electricity network to return or store energy.

*According to WLTP cycle – the specific figure may vary depending on the combination equipment/version.

Images courtesy of Jeep