Renegade 4xe:THE Jeep® Take On The Plug-In Hybrid

• Renegade 4xe blir den första elektrifierade Jeep-modellen som når Storbritannien
• Den nya Jeep Renegade 4xe är uppkopplad, elektrifierad, rolig att köra och packad med teknik
• Renegade 4xe kan köras på 100 % elektriskt tack vare ett 11,4 kWh batteri tillsammans med en 60 hk elmotor, för att säkerställa en räckvidd på 26 mph och noll avgasutsläpp i helelektriskt läge*
• Med två elmotorer med Powerloop är fyrhjulsdrift alltid tillgänglig för att ta sig an långa terrängäventyr i extrem terräng
• Renegade 4xe når en topphastighet på 124 mph, returnerar 123-134 mpg och släpper ut mindre än 50 g/km CO₂ i hybridläge*
• Tillgänglig i tre trimnivåer och två effektutgångar
• Renegade 4xe kommer att finnas i utställningslokaler i september med priser från £32 600 OTR

Ny Jeep 4xe

Renegade 4xe kommer att bli den första elektrifierade Jeep-modellen som når Storbritannien

Med sitt senaste steg in i en värld av elektrifiering, kan Jeep plug-in hybrid framdrivningslösning förstärka den legendariska terrängkapaciteten hos sitt sortiment av stadsjeepar, med början i Renegade 4xe plug-in hybrid. Den här senaste utvecklingen av Jeep® återspeglar till fullo dess kärnvärden frihet, äventyr, äkthet och passion.

Jeep har alltid banat väg för nya segment och ny teknik. Dess legend startade 1941 med Willys-Overland, det första masstillverkade 4×4-fordonet någonsin och fortsatte 1949 med lanseringen av den fyrhjulsdrivna Willys Wagon, som skapade Sport Utility Vehicle. Dess berömda terrängförmåga har bestått sedan dess och den elektrifieras nu på Jeep-sätt.

4xe
Jeep Renegade 4xe är centrerad på pelarna effektivitet, prestanda och ansvar. Det kommer att bli den mest bränslesnåla Jeep-SUV någonsin, med den nya 4xe-tekniken som erbjuder noll avgasutsläpp i fullt elektriskt läge.

Effektivitet uppnås inte på bekostnad av prestanda. Jeep Renegade 4xe förblir trogen sitt yrke i all terräng samtidigt som den erbjuder en förbättrad körupplevelse på vägen, med mjuka svar och acceleration. Det ökade vridmomentet som genereras av elmotorn och möjligheten att justera den med extrem precision säkerställer ännu bättre fyrhjulsdrift i vilken terräng som helst, för extrema terrängäventyr.

Tack vare plug-in hybrid elteknik, CO₂ utsläppen är lägre än 50 g/km i hybridläge* och ägandekostnaden minskar. Men Jeep-varumärkets fokus på hållbarhet sträcker sig djupare än så här och börjar redan innan dessa fordon kommer ut på vägen, tack vare en tillverkningscykel utformad för att ha den lägsta miljöpåverkan.

Ny Jeep 4xe

Utvecklingen i terrängen
Jeep Renegade 4xe är byggd på FCA Melfi Plant i Basilicata (Italien), där Jeep Renegade har varit i produktion sedan 2014. Plant Academy är en grogrund för idéer och experiment och skapade en "talangfabrik" , för att utveckla personalpotentialen, i Melfi-fabriken som sedan dess har gett ett betydande bidrag till FCA:s elektrifieringsstrategi.

Ny Jeep 4xe

Även om produktionen av Jeep Renegade 4xe sker i Melfi, den första helcykelfabriken för jeep utanför Nordamerika, kulminerade utvecklingsprocessen på Arjeplog Proving Grounds i Swedish Lapland. Upp till 3 800 km av vägtester klockades upp för att sätta Jeep Renegade plug-in hybrid genom sina takter under alla förhållanden som kunder kan behöva ta itu med. En rad aktiviteter genomfördes för att säkerställa kvalitet, säkerhet, tillförlitlighet och komfort under alla förhållanden.

Den nya laddhybridtekniken höjer Jeep Renegades förmåga genom att öka terrängförmågan, samtidigt som den förbättrar dess prestanda på väg vid vardagskörning. Den är inte bara hemma på sand, lera, stenar, snö eller is, utan dess förmåga och körglädje lyser också igenom i staden.

Ledare inom terrängkörning och terrängkörning
Med hjälp av plug-in-hybridtekniken erbjuder den nya Renegade 4xe den bästa prestanda och kördynamik för alla jeepssuvar någonsin. Den är bokstavligen kapabel att "åka vart som helst och göra vad som helst" och har legendarisk 4×4-kapacitet, utvecklad under nästan 80 års historia.

Samtidigt är den idealisk för vardagskörning i stan, tack vare plug-in-hybridsystemet som gör att den kan resa med noll avgasutsläpp i en räckvidd på upp till 26 mil i helelektriskt läge*. På längre utflykter, kombinerat med förbränningsmotorn, CO₂ utsläppen är mindre än 50 g/km i hybridläge*. Vid längre terrängkörning ser två elmotorer med Powerloop till att eAWD-dragkraft alltid är tillgänglig.

Ny Jeep 4xe

"Blå" designsignaler utmärker den nya Renegade 4xe
Nya Jeep Renegade 4xe sticker ut från sina motsvarigheter i förbränningsmotorn (ICE) tack vare de slående blå Jeep-, Renegade- och 4xe-märkena. Ett extra tryckskydd på fordonets vänstra sida, bakåt, täcker laddningsporten och är unik för 4xe-modellen.

Inne i kupén erbjuds en 7-tums TFT-färgskärm och Uconnect NAV med 8,4-tums pekskärm, Apple CarPlay, Android Auto och DAB-radio som standard. Svarta accenter pryder luftventilerna, högtalarna och mittkonsolens ramar på Longitude- och Limited-detaljerna, medan Trailhawk-detaljerna har rubinröda accenter.

Renegade 4xe har också en ny sexväxlad automatisk transmissionsväljare, uppdaterad Selec-Terrain vridreglage med eAWD-lägen (4WD Lock, 4WD Low, Hill Descent Control) för att aktivera de olika körlägena – Auto, Snow, Mud &Sand, och Rock – inklusive det nya sportläget för förbättrad gasrespons och styrning.

Jeep Renegade 4xe, kraft och prestanda
Jeep Renegade 4xe parar en 1,3-liters turbobensinmotor med en elmotor, placerad mellan bakaxeln, som drivs av ett 11,4 kWh batteri som kan laddas under körning eller via ett externt eluttag eller laddningspunkt . På egen hand levererar den effektiva 1,3-liters turbomotorn en effekt på 130 hk eller 180 hk, plus de 60 hk som elmotorn producerar, vilket ger totalt 190 hk i Longitude och Limited-versionen eller 240 hk i Trailhawk-modellen. Vridmomentmässigt ger elmotorn 250Nm medan förbränningsmotorn levererar 270Nm. Kombinationen av en förbränningsmotor och de elektriska enheterna garanterar prestanda och maximal körglädje, med acceleration från noll till 62 mph på cirka 7,5 sekunder och en topphastighet på 81 mph i full elektrisk och upp till 124 mph i hybridläge.

En komplett line-up
Den nya Jeep Renegade 4xe-serien inkluderar tre trimnivåer – Longitude, Limited och Trailhawk – alla med fyrhjulsdrift (eAWD) och en sexväxlad automatisk växellåda.

Ett brett utbud av anpassningsalternativ finns tillgängliga, med upp till 18 olika exteriörfärger inklusive Alpine White, Glacier, Granit Crystal, Jetset Blue, Blue Shade, Sting Grey, Colorado Red, Carbon Black och Solid Black. Bikini och Omaha Orange och exklusivt för Limited och Trailhawk trims och Matt Green finns bara på Trailhawk. Dessutom finns upp till fyra specifika hjuldesigner tillgängliga för Renegade 4xe.

Säkerhet
Nya Jeep Renegade 4xe kommer med en svit av de mest avancerade ADAS-systemen som finns tillgängliga, inklusive fulla LED-strålkastare med hög synlighet, kollisionsvarning framåt och körfältsvarning Plus, Intelligent Speed ​​Assist och Traffic Sign Recognition och parkeringssensorer fram och bak . Jeep Renegade 4xe har också det nya Drowsy Driver Detection-systemet, som erbjuds för första gången i en Jeep-modell.

Ytterligare säkerhetsfunktioner inkluderar dödvinkelavkänning, ParkView bakre backkamera med dynamiska rutnät, automatisk parkeringsassistans och Keyless Go kan också specificeras.

Jeep Renegade 4xe kommer till utställningslokaler i Storbritannien i september till ett pris från £32 600 OTR för en Jeep Renegade 4xe Longitude. För mer information eller för att hitta närmaste Jeep-återförsäljare besök www.jeep.co.uk/retailers.

TEKNIK
Layout och drift av Jeep 4xe hybriddrivlina

Jeep Renegade 4xe drivlina integrerar två elmotorer och ett 11,4 kWh batteripaket, med en bränslesnål 1,3-liters turbobensinmotor och sexväxlad automatisk växellåda. Denna arkitektur ger två bilar i en:ett batteridrivet elfordon med en elmotor och ett högspänningslitiumjonbatteripaket på bakaxeln och ett konventionellt fordon med en förbränningsmotor monterad på framaxeln.

Nyckelelementen i Renegade och Compass 4xe drivlina är:

• En 1,3-liters, fyrcylindrig, turbobensinförbränningsmotor som levererar 130 hk eller 180 hk och 270 Nm i vridmoment
• Två elmotorer, varav en är placerad på framaxeln och kopplad till förbränningsmotorn som förutom att fungera i synergi med motorn kan fungera som en högspänningsgenerator. Den andra motorn är placerad på bakaxeln och har reduktionsväxel och integrerad differential (e-axel). Den levererar 60 hk och 250 Nm i vridmoment, genererar dragkraft och återvinner energi vid inbromsning
• Ett batteripaket på 11,4 kWh, 400 volt, litiumjon, nickel-mangan-kobolt driver e-axeln och är placerat i ett säkert läge under sätena på andra raden
• En integrerad modul för att styra laddningen av högspännings- och konventionella 12V-batterier i bilen som är kompakt i storleken och monterad i bagageutrymmet

4xe hybrid framdrivningsarkitektur

Den 1,3-liters turbobensinmotorn som driver Renegade 4xe tillhör den nya FCA Global Small Engine-familjen (GSE). Den är baserad på en modulär struktur och finns tillgänglig i Renegade 4xe i den fyrcylindriga konfigurationen med två effektnivåer:130 hk eller 180 hk (190 hk eller 240 hk kombinerad effekt av de två kraftkällorna).

Grundstrukturen hos 1,3-liters turbobensinmotor garanterar effektivitet, modularitet och en avsevärd grad av standardisering när det gäller komponenter och tillverkningsprocess, flexibilitet och potential för framtida utveckling. Den är helt gjord av aluminium för lätthet (den väger 106 kg). Vevhuset, utvecklat i samarbete med Teksid, är tillverkat av högtrycksgjuten aluminiumlegering. Efter att ha studerat olika vevhusdesigner valdes en bäddplattas arkitektur för att erbjuda den bästa balansen mellan vikt, strukturell prestanda, buller och vibrationer. Liksom alla turboladdade versioner i GSE-familjen, inkluderar den exklusiv tredje generationens MultiAir-teknik som förbättrar förbränningseffektiviteten genom att justera ventillyft och timing, och ytterligare optimerar den oberoende insugningsventilens öppning och stängning.

Genom att integrera elmotorn på hjälpremmen var det möjligt att designa en styrlogik som optimerar dynamiken och effektiviteten hos förbränningsmotorn och den automatiska växellådan. Resultatet är en framaxel som är överlägsen alla likvärdiga konventionella drivlinor, som kan erbjuda ett livligt, smidigt och effektivt beteende.

Batteriet bevarar bagageutrymmet och det inre utrymmet
Det 11,4 kWh, 400-volts litiumjonbatteripaketet använder kobolt-nickel mangan/grafit-kemi. Den är placerad under den andra sätesraden, där den är skyddad från yttre element. Packet är inneslutet i ett stålhölje och är försett med en dedikerad värme- och kylkrets för att hålla batteriet vid sin optimala temperatur för bästa prestanda.

Batteripaketet på 11,4 kWh gör att Renegade 4xe kan resa cirka 40 km ^* i helelektriskt läge utan avgasutsläpp. Hybridsystemet inkluderar också en power inverter (PIM) inrymd inuti batteripaketet, som också är skyddad från skador.

Jeep Renegade 4xe har en liten laddningsmodul, placerad i bagageutrymmet, och elmotorns arrangemang under golvet gör att bagageutrymmets kapacitet är nästan densamma som i den konventionella motorversionen på 330 liter. Det höj- och sänkbara bagageutrymmet finns kvar och layouten gör att ett reservhjul fortfarande kan placeras under bagageutrymmet på 4xe-versionen.

Elektrifierade körlägen
Kunder kan anpassa sin körupplevelse efter sina specifika behov och typen av resa med ett urval av tre driftslägen – Hybrid, Electric och E-save. Önskat läge kan aktiveras med växelväljaren, placerad framför växelspaken. I alla körlägen återvinner det regenerativa bromssystemet energi under passiva körfaser, såsom retardation eller lätt inbromsning. Dessutom körs Renegade 4xe i hybridläge när batteriet når den lägsta laddningsnivån, oavsett valt läge.

Mer information:

• HYBRID är standardläget som valts när bilen startas. Den är utformad för att hantera och använda systemet på det mest effektiva sättet, optimera kraften och minimera bränsleförbrukningen. Förbränningsmotorn och elmotorn samverkar, med återvinningsfaser för bromsenergi. Inledningsvis gynnar systemet elektrisk körning, med kraften från elmotorn. När batteriet når minimiladdningsnivån (State Of Charge – SOC) används förbränningsmotorn för framdrivning. Systemet hanterar uppstart och intervention genom en optimeringsalgoritm (Hybrid Control Processor – HCP) utformad för att maximera systemets effektivitetsnivåer.
• ELEKTRISK är läget som ger en fullelektrisk räckvidd på cirka 26 mil* med noll avgasutsläpp. Den är designad för att maximera den elektriska körupplevelsen genom en annan kalibrering av HCP-optimeringsalgoritmen. Bilen kör i enbart elläge tills det inte finns tillräckligt med laddning i batteriet. Systemet växlar automatiskt till HYBRID-läge när batteriet är helt tomt eller när föraren sparkar ner. En topphastighet på upp till 81 mph kan nås.
• E-SPARA  är läget för att bibehålla batteriets laddning eller för att ladda det under körning med förbränningsmotorn. E-SAVE-läget stöder två sekundära lägen, kallade Battery Save (passiv E-SAVE) och Battery Charge (aktiv E-SAVE), som båda kan aktiveras på Uconnect-systemskärmen.

o   Passiv E-SPAR  eller Batterispar  upprätthåller batteriets laddningstillstånd genom den övervägande användningen av förbränningsmotorn

o   E-SPAR aktivt  eller Batteriladdning  laddar batteriet upp till 80 % genom driften av förbränningsmotorn som den kombinerade främre elektriska generatorn verkar på

I HYBRID-läge – optimeringsalgoritmen (HCP) garanterar systemets effektivitet genom att modulera det gemensamma ingreppet av elmotorerna och förbränningsmotorn, i enlighet med batteriets laddningsnivå. HCP-algoritmen modulerar automatiskt vridmomentfördelningen mellan elmotorerna och förbränningsmotorn. Förbränningsmotorn ingriper närhelst den erforderliga prestandan överstiger den för enbart elmotorn. Algoritmen för köroptimering av HYBRID-läge är utformad för att hantera bilen i den mest effektiva konfigurationen enligt följande faktorer:

• Energinivå (State Of Charge) för batteripaketet
• Effektivitetskartor för elmotorer och förbränningsmotorer
• Begäranden om prestanda från föraren
• Rese- och miljösituationer (gradienter, omgivande temperaturer, etc.)

Förbränningsmotorns ingripande under körning kan bero på olika kombinationer av dessa faktorer. När batteriladdningsnivån är låg, slås förbränningsmotorn på för att ge det nödvändiga vridmomentet till framhjulen, vilket kompenserar för bristen på elektrisk framdrivning från bakhjulen.

Regenerativ bromsning
Regenerativ bromsning är en grundläggande del av den ekologiska karaktären hos Jeep Renegade 4xe, vilket gör att den kinetiska energin kan återvinnas under retardations- eller bromsfaser. Energin lagras i batteripaketet istället för att avledas som värme från bromsskivorna. Det konventionella bromssystemet används för att stoppa bilen vid nödbromsning eller vid färd i mycket låga hastigheter.

eCoasting
eCoasting-läget är alltid aktivt, oavsett körläge, för att maximera energiåtervinningen när gas- och bromspedalerna släpps. Ett "Intense" eCoasting-läge kan aktiveras med en knapp på den centrala tunneln när transmissionen är i körläge. En lampa på instrumentpanelen indikerar nivån på eCoasting aktiverad:

• Vit, om funktionen "Intensiv" är vald men inte aktiv
• Grön, om funktionen "Intense" är vald och aktiv

I läget "Intensivt" är den regenerativa bromskalibreringen större vid utrullning, vilket minskar hastigheten snabbare och genererar mer elektricitet som återförs till batteripaketet.

Off-road-kapacitet och Jeep hybrid e-AWD-system
Legendarisk Jeeps offroad-förmåga garanteras av Jeep Active Drive Low-systemet, monterat på alla Renegade 4xe-detaljer. Den nya plug-in-hybridtekniken förbättrar dess terrängkapacitet ytterligare, med kombinationen av de två framdrivningssystemen som resulterar i mer vridmoment. Trailhawk 4xe, till exempel, den specialiserade terrängtrimningen med 240 hk – har en ökning av vridmomentet med upp till 50 % jämfört med 170 hk dieselmodellen Trailhawk. Tack vare den nya 4xe-tekniken tillhandahålls dragkraft till bakaxeln inte av en kardanaxel utan genom en dedikerad elmotor. Detta gör att de två axlarna kan separeras och kontrollera vridmomentet oberoende av varandra på ett mer effektivt sätt än ett mekaniskt system, med dragkraft som levereras till bakhjulen omedelbart vid behov.

Jeep Select-Terrain ^™
Jeep Active Drive Low är ihopkopplad med Jeep Selec-Terrain-traktionskontrollsystemet med upp till fem körlägen. Selec-Terrain inkluderar Hill Descent Control för överlägsen offroad-kapacitet. Genom att använda Selec-Terrain kan föraren välja det idealiska läget för att säkert ta sig an vilken terräng som helst:

• Auto: säkerställer kontinuerlig dragstyrning, lämplig för körning på och terräng
• Sport: använder både elmotorn och förbränningsmotorn för att leverera en sportig körprestanda. Nytt för Renegade 4xe, detta dynamiska körläge gör den dagliga stadskörningsupplevelsen roligare, genom att skärpa styrningen, skärpa gasresponsen och justera växellådans beteende, med högre uppväxlingar för full effekt och vridmoment.
• Snö: ger mer grepp under extrema förhållanden. Den är utformad för att användas för körning på väg och terräng vid dåligt grepp, till exempel vägar täckta av snö
• Sand/lera: Terrängkörningsläge för att tackla ytor med dåligt grepp, som leriga eller sandiga jordar för att ge maximal dragkraft
• Rock (Endast versioner av Trailhawk): Detta läge är endast tillgängligt när 4WD Low-läget är aktiverat. Systemet konfigurerar bilen för att ge maximala nivåer av dragkraft och styrförmåga på terrängytor med lågt grepp. Det ger riktmärke terrängprestanda

Jeep Selec-Terrain traction control system hanterar AWD-systemet på Renegade 4xe genom att kombinera de fem dynamiska lägena – Auto, Sport, Mud/Sand, Snow och Rock – i två olika 4×4-draglägen, beroende på situationen som behöver hanteras:

• 4WD-lås kopplar in fyrhjulsdriften permanent vid hastigheter upp till 9 mph, och håller den bakre elmotorn (P4) igång konstant för att ge 4×4 dragkraft vid låga hastigheter med en konstant fördelning av vridmomentet mellan de två axlarna (fördelningsförhållandet varierar beroende på valt terrängläge). Vid hastigheter över 9 mph blir AWD on-demand. Jämfört med ett konventionellt mekaniskt AWD-system tillåter svarshastigheten för den bakre elmotorn (P4) snabbare inkoppling. Full funktionalitet hos 4xe fyrhjulsdriften garanteras av funktionen 'Powerlooping' när batteriladdningsnivån är låg. Detta säkerställer att den främre elmotorn, mekaniskt ansluten till förbränningsmotorn, kontinuerligt genererar högspänningsström för att driva den bakre elmotorn och leverera maximal dragkraft oavsett batteriets laddningstillstånd.
• 4WD Låg gör det bästa av fordonets prestanda och kraft för att klara särskilt svår terräng, som sand eller stenar. På Trailhawk-trimningarna kan Rock-läget för Selec- Terrain-systemet endast väljas i 4WD Low.

Resultatet är förmågan hos Jeep Renegade 4xe att hantera varje situation i det mest effektiva, säkra och bäst presterande läget.

4xe-körupplevelsen
Körupplevelsen med Jeep Renegade 4xe börjar när kunden parkerar bilen i garaget och lämnar den ansluten till det vanliga hushållsuttaget med den medföljande kabeln, eller ansluten till den praktiska easyWallbox-laddaren kvällen innan. Med hjälp av E-Control-funktionen kan föraren ställa in starttid och batteriladdningstid, så att de kan välja de mest kostnadseffektiva elpriserna. Detta kan också programmeras med appen My Uconnect.

Energin från elnätet överförs genom kontrollmodulen i bagageutrymmet till batteripaketet, som är monterat under den andra sätesraden och fortsätter till instrumentbrädan framtill. Laddningsnivån och fordonets allmänna status kan kontrolleras på distans via My Uconnect-appen. Förare kan förkonditionera sin bil, slå på luftkonditioneringen eller värmen, på distans för att maximera laddningen.

Efter att ha kopplat bort bilen från laddporten börjar resan. Hybridläget är inställt som standard när fordonet startas och det hanterar automatiskt energiflödena i bilen. När föraren stiger ombord ansluts deras smartphone automatiskt till det inbyggda Uconnect-systemet, vilket gör att de kan fortsätta använda de olika applikationerna på fordonets 8,4-tums pekskärm.

Vid stadskörning kan föraren välja Elkörningsläge. Detta tillåter dem att komma åt "begränsade" trafikområden, eftersom bilen kommer att använda elmotorn som bara förser bakhjulen så att bilen har noll avgasutsläpp. Räckvidden för Renegade 4xe i helelektrisk är cirka 40 km* och toppfarten är 80 km/h i full elektrisk. Förbränningsmotorns varv kommer bara att slå in om föraren sparkar ner eller när batterinivån är låg.

Utanför stan på vägar utanför städerna kan förare välja e-Save-läget och maximera energieffektiviteten genom batterisparfunktionen. Den här funktionen behåller den återstående batteritiden genom att använda förbränningsmotorn för att ladda batteriet genom elmotorgeneratorn monterad på framaxeln. Det andra alternativet, Battery Charge, använder förbränningsmotorn för att ladda batteriet upp till 80 %.

När ytterligare hastighet och kraft behövs startar Jeep Renegade 4xe automatiskt förbränningsmotorn på framaxeln, som driver framhjulen och förvandlar fordonet till en eAWD, det vill säga en fyrhjulsdriven bil som också är en hybrid.

I denna hybridkonfiguration kan den förstklassiga Trailhawk 4xe-modellen leverera upp till 240 hk och nå en topphastighet på 124 mph, vilket gör den till den mest kraftfulla och mest terrängkapabla Renegade-modellen som någonsin byggts. Hybridläget maximerar bränsleeffektiviteten och når mellan 123 och 134 mpg* (med batteriet laddat).

När du kör nedförsbacke utnyttjar Renegade 4xe den kinetiska energin för att ladda batteriet med eCoasting. Hjulens rörelse när gaspedalen släpps genererar energi och som används för att ladda batteriet. Det hjälper till att öka bilens totala elektriska räckvidd samtidigt som den ökar dess bromskraft. eCoasting-läget kan ställas in på två nivåer för att ytterligare öka energiåtervinningen och räckvidden.

Legendariska terrängegenskaper har alltid utmärkt varje Jeep-modell och Renegade 4xe plug-in hybrid är inget undantag. Plug-in-hybriden 4×4-traktionssystemet har designats och utvecklats för att perfekt integrera strömförsörjningen i 4×4-traktionssystemet, för att ytterligare förbättra off-road-prestandan. Plug-in-hybridtraktionssystemet är ännu kraftfullare när det gäller 4WD-kapacitet än ett fordon med en konventionell förbränningsmotor.

För terrängkörning kan kunderna välja HYBRID 4×4-läge och systemet kommer automatiskt att driva båda drivsystemen på båda axlarna. De kan också välja 4WD Low-läge för att optimera responsen på sandig eller stenig terräng eller 4WD Lock för att bibehålla permanent 4×4 dragkraft upp till 9mph och välja från fyra lägen (fem på Trailhawk) Select-Terrain dragkraftskontrollsystem.

Som ett resultat av det höga vridmomentet som nästan omedelbart kan släppas ut på marken från den bakre elmotorn – upp till 2 500 Nm – och möjligheten att justera det med extrem precision under acceleration och när du korsar den mest utmanande terrängen, terrängen körupplevelsen är mer exakt och kontrollerad. Det finns inget behov av att öka varvtalet för att vrida hjulen, samtidigt som den dynamiska belastningen på transmissionen minimeras, vilket resulterar i förbättrad hantering och hastighet. Med den elektriska fyrhjulsdrivna tekniken (eAWD) tillhandahålls bakaxelns dragkraft av en dedikerad elmotor istället för kardanaxeln. De två axlarna är åtskilda och vridmomentet kan hanteras oberoende och bättre än på ett mekaniskt system.

Alla elektroniska högspänningskomponenter, inklusive styrmodulerna och kablarna mellan batteripaketet och elmotorerna, är helt täta och vattentäta. Som ett resultat har Renegade 4xe en vattenfordingskapacitet på upp till 40 cm. Trailhawk-versionen är också försedd med glidplåtar av stål för extra skydd vid körning i ojämn terräng, samt benchmark-vinklar i sin kategori (inflygningsvinkel på 28 grader, avgångsvinkel på 28 grader, brytningsvinkel på 18 grader, markfrigång på 20,1 cm på Renegade Trailhawk; överdimensionerade hjul och däck (17-tums 235/55R17 M+S m/Snow Flake).

Detta gör att Renegade 4xe först och främst kan vara en autentisk jeep som är extremt kapabel och rolig att köra, både på och terräng.

TJÄNSTER OCH ANSLUTNING FÖR ELEKTRIFIERAD KÖRNING
Smart inbyggd anslutning – användarvänlig och lätt att använda
Jeep Renegade 4xe utvecklades för att erbjuda den senaste tekniken och anslutningsmöjligheter för att möta kundernas föränderliga behov. Den är utrustad med nya Uconnect ^TM Tjänster med specifika funktioner för elektrifierad körning och avancerad anslutning ombord och ombord – My Assistant, My Car, My Remote, My Navigation och My eCharge.

• My Assistant är ett system som sätter kunden i kontakt med ett driftcenter för att be om hjälp i händelse av en nödsituation och få lokaliserat stöd för vägassistans. Kunden får även en månadsrapport per e-post för att kontrollera bilens aktuella status.
• Med Min bil kan föraren övervaka bilens skick, kontrollera viktig information med en ögonblick, såsom batteriladdning, bränslenivå, däcktryck och serviceschema.
• My Remote kan användas för att schemalägga laddning från mobilappen, lokalisera bilens exakta position, låsa och låsa upp dörrarna, tända belysningen, programmera luftkonditioneringssystemet, kontrollera nyckelparametrar, såsom hastighet och körning område och få ett meddelande om de inte respekteras.
• Min navigering kan användas för att kontrollera trafikförhållanden, väder och fartkameror längs rutten. Den kan också användas för att söka efter intressanta platser och se laddstationerna på mobilappen My Uconnect och Uconnect 8,4-tums NAV-systemet, identifiera de som kan nås med den aktuella batteriladdningen (Dynamic Range Mapping-tjänst). Send &Go-funktionen kan användas för att skicka destinationen till bilens navigationssystem direkt från mobilappen.
• Min eCharge kan användas för att snabbt identifiera närmaste offentliga laddstation, kontrollera dess tillgänglighet, starta laddningsprocessen och betala. Den kan också användas för att ställa in och styra privata wallboxar.

Ett paket med on-demand-tjänster som kan köpas på My Uconnect-webbportalen kompletterar Uconnect Services-erbjudandet. Dessa tjänster inkluderar paketen My Wi-Fi, My Theft Assistance och My Fleet Manager.

• Mitt Wi-Fi kan ansluta upp till åtta elektroniska enheter till Internet samtidigt.
• My Theft Assistance meddelar omedelbart kunder om deras bil kan ha blivit stulen. Så snart stölden har bekräftats av polisen kommer operationscentralen att ge stöd för att hämta bilen.
• My Fleet Manager är den kompletta och innovativa webbportalen tillägnad hantering av små flottor.

My Uconnect, de smarta anslutningsapparna för en allomfattande 4xe-upplevelse
Med mobilappen My Uconnect kan kunder få tillgång till en rad tjänster för enkel och snabb hantering av användningsstatus, underhåll, navigering, laddning och nödsituationer, inklusive stöld. By using the My Navigation function, drivers can plan their route the night before and send it to their Renegade 4xe ready the next morning, or schedule their preferred charging times and days or search for and pay at charging stations.

Charging options
Charging the new Renegade 4xe is simple and user-friendly with seamless integration between smartphone and the Uconnect system 8.4-inch touchscreen, to manage charging according to the customers’ specific requirements and lifestyle.

The electric unit on the rear axle is powered by a battery that can be charged either while you drive or through an external power outlet with a domestic plug and the cable supplied, or from a public charge point using the specific cable. To optimise charging times and to offer an additional, convenient home solution, the easyWallbox is available, which is connected to a normal domestic outlet and allows safe charging.

This system was developed by ENGIE EPS exclusively for FCA and is marketed by Mopar in Europe. It is a simple, accessible plug and play solution that can be managed easily via Bluetooth, allowing the Renegade 4xe to recharge at home with up to 2.3 kW of charging power in less than 5 hours, with no need for professional installation. The easyWallbox can be upgraded to 7.4 kW, providing a full charge at home in less than two hours.

Easy charging
In partnership with Digital Charging Solutions (DCS), customers who choose the Jeep Renegade 4xe will have access to My easy Charge, a digital service providing access to the largest public charging network in the world, managed by DCS. A dedicated app and a single card will offer access to more than 130,000 charging stations in 21 European countries.

In conjunction with ENGIE Eps and Terna, FCA e-Mobility has developed laboratories for innovative technologies, such as Vehicle-to-Grid (V2G), a system whereby an electric car interacts with the electricity network to return or store energy.

*According to WLTP cycle – the specific figure may vary depending on the combination equipment/version.

Images courtesy of Jeep