Har oroliga helelektriska bilar inte tillräckligt med räckvidd för att ta sig från punkt A till B? Du är inte ensam. Detta är känt som räckviddsångest och det inträffar för många nyfikna köpare av elfordon. De som helt enkelt inte är redo för en helt elektrisk bil ser till laddhybrider (PHEV).
En PHEV har både ett inbyggt, uppladdningsbart batteri samt en gasmotor. Tillsammans är en PHEV den perfekta blandningen för dem som vill använda elektrisk räckvidd för pendling eller runt stadsresor och gas för långa resor. Vanligtvis har en laddhybrid runt 20-40 miles av elektrisk räckvidd och 300+ miles av gas räckvidd.
Eftersom en PHEV har både el och gas är räckviddsångest obefintlig. När den elektriska räckvidden är slut börjar bilen automatiskt använda gas. Att ladda en PHEV kan slutföras över natten hemma med antingen ett 120 volts uttag (vanligt husuttag) eller ett 240 volts uttag (som ett elektriskt torkuttag).
Laddning med 120 volt är känd som nivå 1-laddning och laddning med 240 volt är känd som nivå 2-laddning. Att tanka PHEV:s bensintank är precis som vilken bensinbil som helst.
Eftersom elkraft är mycket effektivare än gas, får PHEV-förare njuta av den låga driftkostnaden under de allra flesta resor via EV-läge.
Till exempel är Honda Clarity EPA-klassad 110 MPGe på elektriskt läge och 42 MPG på gasläge. Och eftersom de allra flesta resor är under 40 miles, använder de flesta av fordonsdriften elektrisk kraft och är därför otroligt låg kostnad jämfört med gas. Även när gas används, på grund av hybridkraften, är PHEVs fortfarande effektivare än en vanlig gasbil trots att de har två olika drivlinor.
Dagens helelektriska bilar (BEVs eller Battery Electric Vehicle) ger 200-400 miles räckvidd. För många är detta lätt tillräckligt med räckvidd för att få dem dit de behöver gå. Faktum är att det har varit många BEV-förare, en med en Chevy Bolt per Cleantechnica och en med en Tesla Model 3 per Out of Spec Motoring, som reser över USA.
Med över 3 600 rikstäckande DC-snabbladdningsstationer (DCFC) (14 000 pluggar/laddare) är BEV-förare lika kapabla att resa långa sträckor än med konventionella gasbilar (Internal Combustion Engine Vehicles eller ICEV).
Faktum är att nästan alla nya DCFC-stationer kan överladda vid 150-350 kW! Med andra ord tar en laddning till 80 % cirka 30 minuter. Under dessa laddningssessioner tar elbilsförare en bit mat, använder toaletten eller sträcker på benen.
Ändå tror vissa individer fortfarande att helelektriska bilar inte är något för dem ännu. Och det är ok! PHEVs är en stor språngbräda i elbilens värld. Det sägs ofta bland PHEV-ägare att de önskar att de hade mer elektrisk räckvidd. När du väl upplever glädjen i en elbil önskar du att du hade mer!
För tillfället inkluderar de mest populära PHEV:erna följande:
Om bara några månader släpper Toyota RAV4 Prime och Ford släpper Escape PHEV. Båda dessa crossover plug-in hybrider kommer säkerligen att bli otroligt populära. Specifikt förväntas RAV4 Prime kosta mindre än $29 000 (efter EV-skatteavdraget) och ge nästan 40 miles av elektrisk räckvidd.
Å andra sidan spekuleras Escape PHEV kosta mindre än $28 000 (igen efter skatteavdraget) och ge över 30 mils elektrisk räckvidd. En stor skillnad mellan de två är att RAV4 Prime kommer att ha AWD medan Escape PHEV inte har det.
