Räckviddsångest är den term som ges till den där knasande oron över att en elbil inte har tillräckligt med batteriladdning för att klara dagen. Det är ett av de vanligaste hindren för upptaget av elfordon.
De som äger ett elfordon vet att räckviddsångest inte är ett så stort problem när du väl förstår mer om elbilar. Och om du är något som den här skribenten, kommer du att ha upplevt verklig räckviddsångest – och prisångest – som en fattig student som körde en bil med förbränningsmotor och räknade ut ören för att fylla tanken!
Det fina med elbilar är att medan offentlig laddningsinfrastruktur rullas ut alltmer i viktiga korridorer och stadskärnor, finns det redan fler ställen att ladda en elbil än det finns för att fylla på en bensin- eller dieselbil.
Tips:du behöver bara en powerpoint.
Här är nio sätt att hantera din batteriladdningsstatus och lindra räckviddsångest:
Oavsett om du bor i staden eller förorter, eller i ett regionalt område som den här föraren, är chansen stor att dina dagliga körvanor är ganska regelbundna.
Den genomsnittliga dagliga pendlingen för en australisk förare är knappt 40 km (dvs mindre än 20 km enkel resa). Nya elbilar kan köra upp till 200 km på minst en laddning, och det är mer än tillräckligt för minst fyra dagars körning.
Och de flesta moderna elfordon kan köra ännu längre, med den populäraste elbilen i Australien, Tesla Model 3, som kan köra cirka 400 km innan de behöver laddas (beroende på hur de körs). Andra kan gå längre. Det beror till stor del på storleken på batteriet.
Det som är viktigt att förstå är hur ofta du sannolikt behöver göra en oplanerad bilresa, särskilt om du är förälder eller vårdare. Både tonåringar och småbarn har till exempel en stor fallenhet för akuta resor.
Eller så kanske ditt arbete kräver att du är på resande fot med kort varsel. Om det låter som du, försök uppskatta hur ofta du kan behöva ta den här typen av resor, avgör var det finns laddare du kan använda när du är ute och reser (plugshare.com är bra för detta), och hur ofta du kommer att kunna fyll på ditt utbud.
En vanlig missuppfattning (som även gäller ICE-fordon) är att energieffektiviteten och därmed den "officiella" körräckvidden (eller bränsleförbrukningen i en ICE-bil) är en indikation på faktisk körning.
Precis som med ICE-bilar baseras hur stor räckvidd du får på ett antal faktorer, inklusive hur snabbt du accelererar, hastigheten du färdas och hur många backar du har på din rutt.
Det finns tre räckviddsklassificeringar, och klistermärket på fönsterskärmen på en elbil när du köper använder en räckvidd baserad på ett föråldrat NEDC-betyg, vilket generellt överdriver räckvidden (eftersom testerna görs under orealistiska förhållanden).
Det finns också den mer exakta WLTP-standarden som används i Europa, och sedan finns det räckviddsklassificeringar som delas ut av US Environmental Protection Agency – du kan söka efter dessa på fuelconomy.gov.
EPA är i allmänhet den bästa guiden till verkliga driving range. Du kan få en fullständig bild av skillnaden mellan intervallbetygen i vår FAQ här.
Displayen för återstående räckvidd i din bil kallas i dagligt tal en "gissningsmätare" eftersom bilens programvara gör en uppskattning av din återstående räckvidd baserat på ditt senaste körbeteende.
Även om dessa algoritmer har förbättrats avsevärt på senare tid, är det en bra idé att spendera dina första månader av ägande med att hålla ett öga på vad det säger och hur långt du faktiskt kommer innan batteriet är lågt.
Återigen, det är ungefär som att titta på bränslemätaren i en ICE-bil!
Som nämnts ovan är det viktigt att veta var din lokala laddstation finns när du inte är hemma. Men du måste också veta vilka typer som finns så att du kan välja den bästa typen för varje given situation.
När du är hemma kan du ansluta till en vanlig powerpoint med hjälp av "underhållsladaren" som följer med din bil (det kan också vara en bra idé att köpa en nätadapter med överbelastningsskydd för att säkerställa att din bil inte snubblar i ditt hems krets). .
Den laddas vanligtvis med en hastighet på cirka 2,2 kW, eller högre om du har en väggladdare eller ett dedikerat 15/32 amp-uttag, eller till och med trefaseffekt.
Offentliga laddstationer är antingen AC eller DC, där den senare är den snabbaste typen av laddning som finns. AC-laddare kallas vanligtvis destinationsladdare, och du hittar dem vanligtvis på köpcentra, restauranger och hotell eller på arbetsplatser, och du parkerar din bil där i minst en timme eller två för att ladda upp medan du är på jobbet eller handlar eller äter.
DC snabbladdare laddar din bil från 0-80 % på allt från 20 minuter till en timme beroende på storleken på ditt batteri och vad ditt fordons högsta laddningshastighet är. De flesta snabbladdare i Australien är 50 kW eller 350 kW.
Gå till affärerna? Välj det köpcentrum du vet har en destinationsladdare. Ska du på roadtrip? Boka motellet med en destinationsladdare, eller ring i förväg och fråga om du kan koppla in din elbil (och erbjud dig att betala för elen du använder!).
Hemma för dagen eller natten? Koppla in elbilen och låt den vara på för maximal laddning (vanligtvis till 80 %, men 100 % om du äger en Shanghai-tillverkad Tesla med LFP-batteri).
Det finns alltid en potential att du fastnar på en längre resa och riskerar att ha låg batteristatus. I fall som dessa, stäng av luftkonditioneringen, musiken och alla andra energiavlopp som kan tära på din laddning.
Det här är för ledfotarna (och jag erkänner att jag ibland är en av dem!). Att accelerera och köra långsammare – återigen, som med en ICE-bil – kommer att leda till att man använder mindre energi per kilometer.
Om du kan välja mellan en rutt med kullar och en rutt utan, välj den utan om avståndet är liknande. Många elbilar har också en funktion som gör att den kan förutse en navigeringsrutt som använder mindre energi.
Om dina däck är lite tömda kommer du att använda mer energi. Kontrollera lufttrycket regelbundet och fyll i enlighet med tillverkarens rekommendationer.
