Även om många människor kan bli skrämda av det obekanta, tror att elbilar är mycket svårare att underhålla än konventionella bilar - sanningen är att HEV (hybridelektriska fordon) och PHEVs (plug-in hybrid elfordon) kräver samma allmänna underhåll som konventionella bilar. fordon. Och elbilar kräver faktiskt mindre underhåll på grund av färre rörliga komponenter och vätskor att byta. Några av grunderna för underhåll av elbilar inkluderar kontroll av däckens skick och justering vid behov och kontroll av vindrutespolarvätska som görs varje månad, däckrotation när de når 5 000 till 10 000 miles, vätskebyte av dess direktdrivna eller flerväxlade transmission och kontroll av kylvätska nivå för att undvika att dina viktiga elektriska komponenter överhettas. Vi kommer att diskutera grunderna för underhåll av elbilar ytterligare i den här artikeln.
Inte bara är grunderna för underhåll av elbilar färre utan det kostar också mindre. Även om elfordon fortfarande är dyrare att köpa än sina bensindrivna motsvarigheter, är de ofta billigare att fortsätta köra på grund av låg kostnad för hemladdning. Elfordon sparar också sina ägare pengar på lång sikt genom att kräva mindre underhåll.
Detta beror på att elfordon eliminerar mer än ett halvdussin mekaniska komponenter som annars skulle behöva servas regelbundet. Trimningar, oljebyten, kylsystemspolningar, växellådsservice och byte av luftfilter, tändstift och drivremmar är allt som en elbilsägare undviker att betala för. Enligt källor betalar elbilsägare ungefär en tredjedel av vad ägare av konventionella fordon gör för rutinunderhåll.
Elbilar är dock inte underhållsfria. För att hålla fordonets garanti giltig kräver alla biltillverkare att ägare utför en rad rutininspektioner och service. Din bil kanske inte täcks om den behöver repareras om du inte följer det föreskrivna schemat.
Här är en lista över grundläggande underhållsschema för elbilar:
Inspektera däcktrycket och gör nödvändiga justeringar. Du måste kontrollera ditt däcktryck precis som alla andra bilar om du vill ha ordentligt pumpade däck som kan ge högre körsträcka. Kontrollera spolarvätskenivån och fyll på vid behov.
Se till att däcken roteras var 5 000 – 10 000 mil. Men du måste följa tillverkarens rekommendationer även här, särskilt om ditt fordon har riktningsgummi eller förskjutna däckstorlekar fram/bak. För att vara tydlig, slits däcken på elbilar ut precis som de på gasdrivna fordon. Du kan behöva en hjulinställning i framtiden, beroende på hur däckets slitbana slits. Ett symptom på utslitna däck är om bilen drar åt ena eller andra sidan.
Titta på batteri, kupévärmare, strömriktare, tillbehörsström och laddare för kylvätskenivåer. De flesta elfordon använder kylvätska eller kylmedel för att förhindra att viktiga elektriska komponenter som laddaren, växelriktaren och batteripaketet överhettas. Att upprätthålla kylsystemets prestanda kan dock kräva sällsynta kylvätskespolningar eller (vid luftkonditionering) påfyllning av kylmedel. För att ta reda på det föreslagna intervallet för att utföra den här tjänsten för din specifika elbil, se din bruksanvisning.
Kontrollera visuellt om det läcker vätska. Undersök bromsarna. Kontrollera visuellt om det finns skador på styrning, fjädring och chassikomponenter. Överdrivet slitage, läckor eller skador bör kontrolleras på servostyrningen, halvaxlarna och drivaxlarna.
Kontrollera fasthållningssystemet som krockkuddarna. Kroppsdelar som dörrlåsen bör smörjas. Kontrollera efter skador, överdriven ansträngning eller fastsättning av gaspedalen och byt ut om det behövs. Leta efter tecken på slitage, sprickor eller andra skador på gasfjädrarna (fjädringen). Om ditt fordon har en, titta på däcktätningsmedlets utgångsdatum.
Använd vanligt vatten, spola frätande element (som vägsalt) från underredet. Vägsalt kan göra att det bildas rost på bilens dolda delar, vilket sakta eroderar metallen. Det kan ta år innan rost visas på bilens exteriör. Som ett resultat måste du tvätta bort det noggrant innan det utvecklar korrosion.
Byt ut torkarbladen på din vindruta. Torkarbladen är gjorda av gummi, så efter några månaders avtorkning av snö, regn och damm från vindrutan kommer de gradvis att slitas ut. Du kan få dem utbytta på en mekanikerverkstad, men det är lika enkelt att göra det själv. För de allra flesta bilar på vägen är installationsproceduren densamma.
Hyttluftfiltret bör bytas ut (om nödvändigt oftare). Hyttfilter skyddar fordonets interiör och passagerare från aerosoler, illaluktande lukter, fint damm, bakterier och fint damm. Byt ut dem var 15 000:e kilometer eller en gång om året, enligt Bosch, särskilt före pollen- och höallergisäsongen.
Byt ut gasfjädrarna som stöder motorhuven och/eller karosslyften. Din bils stötdämpare och fjäderben är en del av fjädringssystemet och de hjälper till att skydda din motor och resten av ditt fordon från vägbulor. Även om enskilda stag kan bytas ut är det vanligare att båda stagen byts ut samtidigt.
Töm och fyll på fordonets kylsystem. Bromsvätska bör bytas ut. Det är viktigt att du studerar alla handböcker som följde med ditt fordon för att förstå mer om dess specifika krav. De flesta stora elfordon, som Tesla-bilar, får dock bromsvätskan kontrollerad och fylld på i genomsnitt vartannat år. För bilar av märket Nissan, byt ut vart femte år.
När det gäller elfordon är det vanligaste underhållsproblemet att byta bromsvätska. Men det är viktigt att komma ihåg att fler bromstjänster kan behövas i framtiden. Elfordon inkluderar regenerativ bromsning, vilket innebär att när du tar bort foten från gaspedalen, förvandlas elmotorn till en generator och utnyttjar den kinetiska energin i ditt fordon.
Ditt fordon kommer att ladda litiumjonbatteriet för att generera elektricitet, vilket saktar ner ditt fordon under processen. Även om detta kan verka förbryllande för den vanliga föraren, betyder det i huvudsak att ditt elfordon kommer att använda bromsrotorn och beläggen mycket mindre än ett traditionellt fordon. Som ett resultat kommer dina bromsbelägg och rotorer att hålla mycket längre.
Även i elfordon måste bromsbelägg och rotorer bytas ut så småningom, även om de håller mycket längre. Du måste hålla ett öga på dem och få dem undersökta om de börjar visa symtom på slitage, men de bör hålla upp till dubbelt så länge som vanliga bromsbelägg och rotorer. Bromsok bör också rengöras och oljas en gång om året.
Byt ut torkmedlet i luftkonditioneringen. (I ett mobilt luftkonditioneringssystem samlar och lagrar det fukt för att undvika korrosion.) Att värma ett fordon förbrukar en betydande mängd energi. Elfordon (EV) producerar mycket lite spillvärme, och att använda batterienergi för uppvärmning skulle kunna förbruka en betydande del av energilagringskapaciteten, vilket minskar fordonens räckvidd, vilket är en av de mest kritiska faktorerna för att utvärdera EV-acceptans.
Eftersom den absorberar vattenångan som genereras av passagerarna, kan en torkmedelsavfuktare sänka värmebelastningen i ett fordon genom att förhindra vattenkondensering på fönstren utan att kräva en hög extern ventilationshastighet eller en hög fönstertemperatur. Resultaten visar att under typiska förhållanden kan torkmedelsavfuktaren sänka värmebelastningen i stationärt tillstånd med 60 % eller mer.
Under de flesta omgivningsförhållanden kan spillvärme vara tillräckligt för att ge den erforderliga uppvärmningen på grund av minskningen av värmebelastningen, vilket gör byte av torkmedel till en viktig del av grunderna för underhåll av elbilar.
Men bara för att en elbil kräver mindre underhåll betyder det inte att den är skottsäker. Ägare av elfordon kommer så småningom att behöva byta däck, få sina bromsar på service och kan behöva byta ut styr- och fjädringskomponenter, slangar, strålkastare och bakljus, bland annat. Om din bil drar åt sidan eller har ojämnt däckslitage, behöver du en hjulinställning, precis som alla andra fordon.
Det finns också batteripaketet, som är den överlägset dyraste komponenten i ett elfordon. Med tiden försämras alla elbilsbatterier och förlorar en del av sin förmåga att behålla full laddning, men detta sker gradvis. Det är mer ett problem med äldre elbilar som bara kunde ta sig 80 miles på en laddning än med dagens skörd av 200 mil-plus fordon.
Endast ett litet antal elbilar har tydligen urartat till den grad att de behöver bytas ut. Ändå, om du håller en elbil tillräckligt länge kan dess räckvidd försämras, och om det blir obekvämt kan du behöva byta ut batteripaketet eller byta in fordonet mot ett nytt.
Underhåll av batteripaket
En av de viktigaste grunderna för underhåll av elbilar är att ta hand om ditt elbilsbatteri. Elmotorn och batteripaketet i en elbil försämras med tiden, precis som de mekaniska delarna som driver en bil eller lastbil med förbränningsmotor. Ägare kan dock vidta ett antal steg för att förlänga livslängden på sitt elfordons batteripaket.
En av de saker du måste göra för att ta hand om ditt elbilsbatteri är att undvika extrema temperaturer. Extremt varma och kalla temperaturer har båda en skadlig inverkan på batteriets prestanda. Icke desto mindre, under fordonskonstruktion, tar tillverkarna vanligtvis hänsyn till sådana extrema temperaturer, och de flesta elbilar har lämpliga extra kyl- och värmesystem för att hålla batteripaketets temperaturer behagliga.
För det andra måste du vara försiktig så att du inte alltid laddar helt och helt urladdar batteriet. Att ladda ett elfordon till full kapacitet och sedan stänga av det riskerar att skada batteripaketet. Många elbilstillverkare tillåter tack och lov inte laddning med full kapacitet för att förhindra batteridegenerering. Undvik också att använda snabbladdare regelbundet. Snabbladdande "snabbladdare" försämrar batteripaket snabbare än traditionella, långsammare laddningstekniker som en nivå 2-laddare.
Ja. Elbilar behöver smörjmedel men inte vilka andra smörjmedel som helst. Att utveckla smörjmedel för elfordon är en tuff uppgift eftersom varje tillverkare av originalutrustning har sin egen unika elmotordesign, vilket kräver utveckling av ett specifikt smörjmedel för sina elmotorer för att uppfylla deras prestandakrav.
EV-smörjmedel har strängare tekniska krav än ICE-smörjmedel. Antislitageprestanda, friktionsminskning, effektivitet, elektrisk kompatibilitet och isolering samt kylning av elmotor och batteripaket är bara några av de kritiska egenskaper som smörjmedel måste uppfylla.
Med vikten av att minska koldioxidutsläppen har framstegen inom elfordon (EV) tagit enorma hopp i det globala intresset. Detta är i linje med det världsomspännande målet att skapa ett samhälle som är grönt och miljövänligt. När bilindustrin går mot en ny era där elfordon kommer att dominera världens vägar, måste en ny uppsättning smörjmedel och oljor utvecklas specifikt för att möta prestandakraven för de elektriska och växelkomponenterna i elbilar.
Syftet med nuvarande och framtida EV-smörjmedelsutveckling är att minska friktionsförluster, förbättra hållbarheten, öka effektiviteten och förbättra andra prestandafaktorer. Att uppfylla dessa viktiga EV-mål kommer att bana väg för en mer miljövänlig framtid.
Även om du kan bli frestad att ladda din elbil varje natt i rädsla för att inte klara din körsträcka nästa dag, bör du ändå inte ladda din elbil varje natt som en allmän regel. Kia.com rapporterade att i själva verket reser de flesta människor i genomsnitt 37 miles/59,5 kilometer varje dag. Många av de nyaste elbilarna har en räckvidd på över 200 miles (322 kilometer) på en enda laddning, vilket gör att de enkelt kan täcka daglig körning.
Det du bör vara orolig för är överladdning. Det finns ingen anledning att vara orolig när du ansluter, men kom ihåg att varje gång ett batteri laddas, oavsett om det är 5 % eller 55 %, går det igenom en laddningscykel, vilket belastar batteriet. Så vanan att ladda ett elfordon varje natt kan minska batteripaketets livslängd. Det är fortfarande viktigt att komma ihåg att batteriladdningsinstruktionerna i bilens instruktionsbok alltid ska följas.
