Elbilar, särskilt rena elfordon som körs utan en extra bensingenerator, erbjuder förhållandevis lite underhåll till det typiska personfordonet. Det finns färre rörliga delar, ett minskat antal vätskor och förlängda bromsslitageintervall, tack vare regenerativ bromsning. Ändå finns det några underhållsartiklar för elbilar som inte får undvikas, inklusive följande väsentliga detaljer som beskrivs i din bruksanvisning.
Regenerativ bromsning, en process som utnyttjar energi från de delar som lagras i batterisystemet för senare användning, betyder att dina bromsbelägg kommer att hålla längre. Underhållsintervallen kan sträcka sig till dubbelt så långa som ett konventionellt fordon.
Följ tillverkarens riktlinjer för däckrotation och du bör njuta av en lång tid med alla fyra däcken. Det finns ingen fördel med däckunderhåll i elfordon och det finns inte heller någon nackdel.
Elbilar med ett termiskt styrsystem använder kylvätska, precis som de gör i traditionella personbilar. Då och då kan du behöva fylla på kylvätska och ersätta densamma enligt fordonets underhållsschema.
Det är absolut ingen skillnad mellan torkarbladsskötseln för ditt elfordon och en typisk förbränningsmotorbil. Torkarbladen bör bytas ut när de är slitna, eller två gånger per år, till exempel strax före sommaren och igen innan vintern slår in.
Förutom kylvätska finns två andra vätskor i din elbil:bromsvätska och spolarvätska. Bromsvätska bör kontrolleras och bytas ut enligt din bruksanvisning. Vindrutevätska bör tillsättas med jämna mellanrum; välj en vinterblandning för att sänka fryspunkten under kallt väder.
De flesta andra vätskor, om sådana finns, är förseglade och kan inte nås. Men om du äger Tesla Model S, finns det en differentialväxellåda som innehåller transmissionsvätska som kräver byte enligt schemat. Dessutom kommer alla elbilar med luftkonditionering, och det systemet måste laddas om ibland.
Det enda underhållsområdet som kan kosta dig mer är batterisystemet för elfordon. Elbilar använder ett nickel-metallhydrid, litiumjon eller liknande batteripaket, och dessa har en begränsad livslängd.
Lyckligtvis tillhandahåller många elbilstillverkare en garanti för batteridrivna tågkomponenter som täcker batteripaketet och relaterade komponenter i åtta år eller 100 000 miles, beroende på vad som kommer först. I vissa stater gäller den garantin i 10 år eller 150 000 miles.
Elektriska batterier tappar effektivitet med tiden och om bilen hålls tillräckligt länge kommer batteripaketet behöva bytas ut. Den kostnaden varierar, men en artikel i Green Car Reports angav att ett nytt Nissan Leaf-ersättningsbatteri skulle kosta 5 499 USD efter att en obligatorisk kredit på 1 000 USD för att lämna in det gamla paketet har tagits. Ta på dig tre timmars installationstid och skatter, och din kostnad kommer att pressa $6 000. Dessa kostnader kan undvikas genom att leasa elbilen eller sälja den innan batterisystemet behöver bytas ut.
När det gäller oljebyten, tändstift och kablar och luft-/bränslefilter är dessa underhållsartiklar ett minne blott i elbilar eftersom de inte har dessa delar. Underhåll av avgassystem, inklusive ljuddämpare och en katalysator, finns helt enkelt inte heller i elfordon.
