En önskan att göra något för att hjälpa till att rädda planeten, tillsammans med möjligheten att spara pengar på bränsle och fordonsunderhåll, rankas vanligtvis som de främsta anledningarna till att bilköpare utforskar elbilsmarknaden.
Elbilars utbud kan dock bidra till oro som köpare kan känna när de bestämmer sig för att byta in sin traditionella bensinmotor.
Förbättringar av elbilsbatterier har kommit långt de senaste åren. Medan tillverkarna fortsätter att göra framsteg när det gäller kapacitet och laddningstider, kan dagens elbilar enkelt rymma de flesta dagliga körningar.
De förare som fortfarande hittar elbilen med längsta räckvidd är inte tillräckligt långa för att överväga partiell elektrifiering med laddhybrider som använder bensin för att uppnå längre räckvidder.
RELATERADE BERÄTTELSER:Köpguide för en el-laddare:Se alla dina alternativ
De flesta förare är bekanta med EPA:s bränsleekonomiuppskattningar för bensindrivna fordon. Elbilar har EPA-klassificeringar för att förklara hur långt elbilen kan färdas innan batteriet tar slut.
Medan traditionella bilar regelbundet kan överskrida sina EPA-sträcka uppskattningar, lever elfordon vanligtvis under sin EPA-uppskattning av kombinerad räckvidd.
Elbilar med lång räckvidd och kort räckvidd kan prestera bra vid start-och-stopp-körning under rusningstid. Tekniken gör att batteriet kan återta energi vid inbromsning genom att använda sin elmotor istället för bromsarna. Elbilar förbrukar betydligt mer av sitt batteri i jämn hastighet på motorvägar som används för längre utflykter.
En långväga resa i en elbil kan ske med noggrann planering baserat på placeringen av offentliga laddstationer, som är mycket mindre vanliga än bensinpumpar.
Specifikationerna för elbilar inkluderar termer som inte finns med deras gasdrivna motsvarigheter – kilowatt-timmar (kWh) och kilowatt (kW). Ett förenklat – mycket förenklat – sätt att tänka på dessa termer är att kilowatt liknar hästkrafter och kilowattimmar är som att prata om storleken på tanken.
En helt elektrisk bil behöver energi från batteriet för att driva motorn. Storleken på batteriet mäts i kilowattimmar. Motorer listas i termer av toppeffekt adresserad i kilowatt.
Att ladda ett elbilsbatteri kan göras hemma eller på allmänna laddningsstationer. Det finns tre typer av laddare. Laddningshastigheten för dessa metoder jämförs genom att titta på miles som uppnåtts per minuts laddning.
Ett plug-in-hybrid elfordon, eller PHEV, har ett större batteripaket än en konventionell hybrid, vilket möjliggör korta körningar på 25 miles eller mer med bara batteriet. En pendlare med en enkelriktad bilresa på 20 mil och en plats att ladda på jobbet kunde inte använda bensin. Laddhybridens gasmotor kommer att cykla på då och då för att säkerställa att bränslet i tanken inte blir dåligt.
Så länge det finns gas i tanken fungerar en PHEV som en traditionell hybrid med en kombination av gasmotorn och elmotorn. Hybrider med pluggar kan lägga till lite laddning vid framförallt körning, som kraftiga inbromsningar eller långdistansutrullning i utförsåkning.
Plug-in hybrider tar inte för lång tid att ladda och du kan använda offentliga laddstationer längs vägen till långväga destinationer. Många nyare laddhybrider tillåter föraren att "banka" elektrisk laddning för att använda den när de finner det lämpligt, till exempel vid lägre hastigheter där de kanske kan få fler mil ur laddningen än vid motorvägshastigheter där mängden töms snabbare .
En hybrid som pluggar in är ett bra alternativ för vissa förare eftersom den kombinerar en gasmotor med önskan om lite utsläppsfri körning utan att vara orolig över en kort elbilsräckvidd.
Hitta alternativ för att köpa elbilar
