Att sortera igenom EV-fakta och EV-hype är avgörande för att avgöra om ett elfordon är rätt för dig. Här är några EV-fakta att tänka på när du utvärderar ett köp.
RELATERADE BERÄTTELSER:Hur mycket kostar det att ladda en elbil?
När man tittar på bevakningen av Tesla eller de senaste EV-meddelandena från vanliga biltillverkare som Cadillac's Lyriq-avslöjande, Ford Mustang Mach-E SUV eller Volkswagen I.D.4 Electric, skulle man komma bort med intrycket att el står för en stor del av nya fordon försäljning.
Men medan Tesla har kunnat sälja över 200 000 elbilar under ett enda år, är den totala industriandelen för el fortfarande under två procent på en marknad som hade sålt mellan 16 och 17 miljoner enheter före covid-19-pandemin. Elbilar har ett fotfäste, men tills vanliga varumärken erbjuder konkurrenskraftigt prissatt el nationellt, förvänta dig inte att bilden kommer att förändras mycket. Förutom Tesla är endast Chevy Bolt EV tillgänglig i de flesta stater.
Bevis på skillnaden kan ses i prisskillnaden mellan Hyundai Kona och Kona EV. Kona-basmodellen börjar på cirka 20 000 $, men EV, som kostar cirka 38 000 $ är en modell med högre trim. Om man till och med tar SEL Plus-trimmet, når Kona $25 000.
Även med det federala skatteavdraget på 7 500 USD kommer elbilen fortfarande in cirka 5 000 USD mer än en välutrustad bensinmodell.
Det finns fler laddningsstationer som dyker upp runt om i landet tack vare insatserna från Tesla och operatörer som ChargePoint och Electrify America. Men den infrastrukturen behöver fortfarande växa innan det är lika bekvämt som att fylla på på en bensinstation. Det finns inte bara ett behov av att finnas fler ställen att ansluta, utan det måste finnas större DC-snabbladdningskapacitet för att det ska bli lika bekvämt att fylla på batteriet som att stanna för en snabbmatsmåltid.
Hur långt en elbil kan gå mellan laddningarna är ett pågående område av oro och oro. Det blir dock bättre. Redan Tesla Model S har en version som lovar mer än 402 miles räckvidd. Även massmarknadserbjudanden som Hyundai Kona och Chevrolet Bolt lovar nästan 260 miles räckvidd. Ändå spräcker ett stort antal elbilar, som Nissan Leaf och VW eGolf just nu gränsen på 200 mil. Många andra har fortfarande basbatterier med en räckvidd på cirka 150 mil.
För närvarande inkluderar de typer av elbilar du kan köpa främst små halvkombi. Det finns också några billigare sedaner som Tesla Model 3 och Model S. Även på den slösa sidan finns crossovers som Audi E-Tron, Jaguar I-Pace Telsa Model Y och Model X. Det är på väg att förändras som det är en rad utlovade pickupbilar som Rivian, GM:s Hummer EV, Tesla Cybertruck och en Ford elektrifierad F-150.
Det kommer också att finnas hur många presterande elbilar som helst som Porsche Taycan och stadsjeepar i full storlek. Kom dock ihåg att många av dessa erbjudanden kommer att konkurrera i lyx- eller lastbilssegment med prislappar som är högre än 50 000 USD.
Den hårt bjudna $7 500 federala skattelättnaden för elfordon existerar fortfarande. Det är dock begränsat till de första 200 000 elbilarna och laddhybridförsäljningen av tillverkaren. Vid den tröskeln fasas incitamenten ut, halveras i steg om sex månader tills de inte längre är tillgängliga.
För närvarande har Tesla och GM slut på dessa krediter, Nissan blir nästa. När fler elbilar och PHEV-bilar blir tillgängliga och säljs, kommer även andra märken att förlora möjligheten att erbjuda krediterna. Även om möjligheten att förlänga programmet har tagits upp, finns det ingen gällande lagstiftning för att spara programmet.
Elfordon är ett långsiktigt produktspel av tillverkare. Branschen kan helt enkelt inte vända på en strömbrytare och ångra över ett sekel av framsteg för att göra förbränning ren och prisvärd. Det faktum att cirka två procent av marknaden köper el betyder att 98 procent inte är det.
Tills elbilar blir billigare, erbjuder större räckvidd, snabbare laddning och fler modellval, tyder fakta om elbilar att det kommer att gå mycket långsammare än vad elbilshypen antyder.
KBB:s bästa elbilar
