Lär känna de snabbast laddade elbilarna. Elfordon håller snabbt på att bli mainstream, men det är fortfarande vilda västern när man jämför dem med varandra.
För tre år sedan erbjöd tillverkarna färre än 10 elfordonsmodeller till försäljning i USA. Infrastrukturen höll dem tillbaka – det fanns få ställen att ladda och köpare var berättigat oroliga för att få slut på juice långt från närmaste plats för att ladda.
Dessa infrastrukturutmaningar bleknar. Du kan nu enkelt hitta snabbladdare utanför köpcentra och kontor i många storstadsområden, och nätverk av laddare kommer att börja spridas längs vägarna när elbolagen inser att det finns pengar i det för dem.
Om du skulle behöva en laddning kommer du snart att kunna beställa en fjärrladdare levererad till din plats med några få klick på din telefon. Det kommer till och med att finnas robotar som laddar bilar i parkeringshus.
Med den växande infrastrukturen tävlar biltillverkarna om att producera fler elbilar. I slutet av 2023 kan så många som 100 nya modeller finnas tillgängliga för försäljning. De kommer att innehålla minst en från nästan alla tillverkare, från Kia till Rolls-Royce.
Det kan också finnas 100 sätt att räkna ut hur lång tid det tar för elbilar att ladda.
Vi gav oss i kast med att hitta de fem snabbast laddade elbilarna och upptäckte snabbt att vi hade vadat in i en kaotisk fråga utan ett enkelt svar.
Alla bensinpumpar är ungefär lika. Men detsamma kan inte sägas om laddare.
Varje elbil som säljs i USA idag kommer med en nivå 1-laddare - inte mycket mer än en förlängningssladd som du kan ansluta till ett vanligt 110-voltsuttag. Det är inte ovanligt att en elbil tar hela natten för att få full laddning på det sättet.
Funktionellt sett är det bra för de flesta förare på en genomsnittlig dag. Du kör förmodligen sällan längre sträckor på en dag än den genomsnittliga elbilsräckvidden. De flesta av oss slår oss ner för natten någonstans där vi kan koppla in den. Se det här som att fylla en pool med en vattenpistol.
Många köpare kommer dock att vilja gå upp till en nivå 2-laddare. Vanligtvis installerade av en elektriker (även om vi känner till en som du kan installera själv), använder dessa ett 240-voltsuttag som en elektrisk torktumlare. De brukar halvera den laddningstiden mer än. För vår simbassängsliknelse är en nivå 2-laddare en trädgårdsslang.
Slutligen finns det nivå 3-laddare ute och går, som Teslas Supercharger-stationer eller de universella laddstationerna Electrify America inbyggda i vissa bensinstationer och köpcentra. Dessa använder likström – upp till 350 kWh om din bil klarar det – och laddar en elbil mycket snabbare än något du kan göra hemma. Det är som att ringa brandkåren för att fylla din pool direkt från en öppen brandpost.
Men inte alla elbilar kan ta emot ström i den takten. Elbilar hanterar hur mycket ström de kommer att dra från en laddare. De stryper tillbaka det de får från de mest kraftfulla nivå 3-laddarna för att förhindra skador på deras komponenter.
Elbilar laddar inte heller med konstant hastighet. Testare upptäcker ofta att de första procenten av laddningen kommer in i elbilens batteri snabbt, och de sista procenten kan ta mycket längre tid.
Även om två elbilar kan acceptera samma kraftflöde, betyder det inte att de laddar färdigt samtidigt. Elfordon erbjuder batterier i olika storlekar. Ibland bär olika trimnivåer av identiska elbilar olika storlekar på batterier. Tesla Model S på vägen idag har till exempel sålts med batteripaket som mäter 60, 70, 75, 85, 90 och 100 kWh.
Med andra ord, ibland fyller du en barnbassäng och ibland en varvbassäng i olympisk storlek.
En statlig myndighet verifierar bränsleekonomin för bensindrivna bilar. En annan kommer att kontrollera att bränslepumpar dispenserar en faktisk gallon för varje gallon som de tar betalt för. Men laddningstider? Tillverkare kan göra anspråk på vad de vill. Ingen verifierar vad de säger.
Och alla säger något annat.
Vissa tillverkare rapporterar hur lång tid det tar för en elbil att ladda från ett tomt batteri till 100 %. Andra säger tid till 80%. Samtidigt rapporterar andra tid från 10 % till 80 %. Och praktiskt taget alla rapporterar sina siffror i bästa fall, med en nivå 3-laddare som köpare kanske inte använder eller kan komma åt.
Ingen kontrollerar dessa påståenden.
Slutligen är beräkningar av laddningshastigheten knepiga eftersom de inte håller. Batteriteknik är ett av de hetaste forskningsfälten på planeten idag. Företaget som skapar bättre batterier kommer att förbättra elfordon och göra det möjligt för elnät att lagra solel för användning över natten, bygga telefoner som kan köras på reservkraft i dagar och till och med göra mänskliga uppdrag till Mars enklare.
Följaktligen rullar nya och förbättrade batterier ut regelbundet. Biltillverkare vet detta och ändrar ibland sin konfiguration i farten (Tesla, till exempel, bygger in mer effektiva batterier i sina bilar när de blir tillgängliga, och väntar aldrig på nästa modellår för att förbättra vad de erbjuder).
Därför kan och kommer alla beräkningar som involverar de bilar som för närvarande finns på marknaden att ändras när som helst. Kanske till och med dramatisk förändring — Toyota, enligt rapporter, kan avslöja ett solid state-batteri med en räckvidd på 600 mil när som helst nu.
Så, hur ska vi jämföra elbilsladdningstider? Med tanke på den stora skillnaden mellan tillgängliga data måste vi välja en felaktig mätning framför en annan och acceptera att vi använder overifierade tillverkardata. Med det i åtanke har vi beräknat hur snabbt varje elbils batteri kan laddas under toppförhållanden.
Du kanske inte har sett en Lucid Air på vägen än, men det kommer du förmodligen snart. Startupen i Kalifornien har börjat leverera sina lyxbilar till kunder.
Med ett startpris på $77 400 har Air den längsta EPA-certifierade räckvidden av alla elbilar med en maximal räckvidd på upp till 520 miles. Med DC-snabbladdning kan ägare få 300 mils räckvidd på så lite som 20 minuter.
Porsches Taycan Tesla Model S fighter är kapabel till en snabb laddning som, säger tillverkaren, ger dig 62 miles räckvidd på bara fyra minuter. Den laddas inte med den hastigheten på obestämd tid, men skulle du upptäcka att batteriet börjar ta slut är det trevligt att få ytterligare en timmes körning på motorväg under den tid det tar att beställa en kopp kaffe.
Den mest sålda elbilen i Amerika är också kapabel att snabbt ladda till 80 % av sin batterikapacitet. Model 3 har Guinness världsrekord för den snabbaste laddningen – tre förare korsade Storbritannien i en Model 3, och stannade bara tre gånger för att ladda i ungefär en halvtimme varje gång.
Kias första dedikerade elbil är en halvkombi med en EPA-certifierad räckvidd på upp till 510 mil. Den erbjuds i flera modeller, från tillräckligt bra 167 hästkrafter till en vänta-jag-trodde-det här-var-en-Kia 576-hästar. Tack vare sin 800-voltsarkitektur laddas den snabbare än de flesta konkurrenter.
Hyundai och Kia är företagskusiner och bygger ofta bilar med delade delar. Ioniq 5 är Hyundais svar på EV6. Vi älskar dess uppfinningsrika användning av utrymmet - sätena lutar fullt och har benstöd, och mittkonsolen kan glida hela vägen fram eller bak i kupén. Det är också ett unikt utseende, med pixlade strålkastare och en iögonfallande kombination av kurvor och linjära element. Den laddar bara en touch långsammare än sin Kia-motsvarighet men ändå tillräckligt snabb för att hamna i topp fem.
Metodik :Ovanstående beräkningar använder "miles per minut" för att mäta den maximala körsträcka varje fordon kan acceptera på 1 minut från en nivå 3 snabbladdare.
Dessa bilar laddas inte med en konstant hastighet, och var och en har ett batteri av olika storlek, så miles per minut kommer inte att berätta hur lång tid varje fordon tar för att nå full laddning. Men miles per minut är en användbar förkortning för att visa vad du skulle ge dig in på om du skulle köpa någon av dessa bilar.
