Vilken version av Toyota RAV4 är den bästa? Köpare av RAV4 har tre alternativ för drivlina:standardgas, konventionell hybrid och plug-in hybrid (känd som RAV4 Prime). Var och en har sina styrkor och svagheter.
Den uppdaterade RAV4 släpptes 2019 med bara den konventionella förbränningsmotorn (ICE ) drivlina. Men senare under 2020 släppte Toyota den konventionella hybriden och en plug-in hybrid (PHEV ) varianter.
För att ta reda på vilken som är bäst kommer denna trevägsrecension av fordon att bestå av tre kategorier:specifikationer, prissättning och ägandekostnad. Det finns många andra kategorier för att granska ett fordon, men dessa valdes för den mest objektiva recensionen. Låt oss börja.
För att jämföra äpplen med äpplen kommer jämförelsen att granska XLE Premium trim för gas, XSE för hybrid och XSE för PHEV. Var och en av dessa trim är de mest jämförbara med varandra.
Alla dessa klädsel har AWD och har en lastkapacitet på cirka 70 ft3 med sätena på andra raden nere.
Så här skiljer de sig åt:
Gas RAV4 börjar på $32 625, hybriden börjar på $35 625 och PHEV börjar på $42 600.
Men bara plug-in hybriden RAV4 Prime är berättigad till incitament från federala, statliga, lokala kommuner, flygdistrikt och elbolag. Genom en myriad av skattelättnader, rabatter, momsbefrielser och andra icke-monetära incitament är elbilar billigare än vad de säljs för hos återförsäljaren. Dessa incitament gäller vanligtvis bara nya fordon.
Beroende på din plats varierar dessa incitament från några hundra dollar till över $13 000. För enkelhetens skull, låt oss anta att endast federala incitament gäller. I så fall kommer 7 500 $ Federal EV Tax Credit att dras av från RAV4 Primes nettokostnad.
Tänk på att stater som Kalifornien, Oregon och Massachusetts erbjuder ytterligare rabatter som kan sänka kostnaden för RAV4 Prime ytterligare.
Om EV-incitamentforskningen överväldigar dig, arbeta gärna med oss som din personliga elbilskonsult. Vi kan göra incitamentsundersökningar för en viss elbil för din specifika plats för att säkerställa att du får de mest tillgängliga incitamenten.
Begär en kostnadsfri offert!Återigen, ibland kan dessa skattelättnader och rabatter uppgå till över $10 000. Det skulle vara synd att lämna något av det på bordet.
Efter att ha övervägt EV-skatteavdraget är RAV4 Prime billigare än hybridvarianten. Gasvarianten är fortfarande den billigaste att köpa. Som tidigare nämnts kan ytterligare rabatter för statliga, kraftverk eller jurisdiktioner sänka Primes nettoinköpskostnad ännu lägre och möjligen billigare än gasvarianten.
I vilket fall som helst, på grund av den mycket högre effektiviteten hos hybrid- och plug-in-hybriddrivlinan, kommer dessa två varianter att visa sig vara mycket mer konkurrenskraftiga för gasmodellen. Låt oss gå vidare.
För att granska varje modell på ett rättvist sätt kommer vi att använda tredjepartsresursen Plugstar. Plugstar låter potentiella kunder jämföra olika fordon inklusive elbilar. Dessutom antar vi en handpenning på 5 000 USD, 60 månaders lånetid och 4 % ränta.
Efter att ha övervägt den femåriga totala ägandekostnaden är laddhybriden det billigaste alternativet följt av hybriden. Intressant nog hade standard RAV4 det billigaste inköpspriset, men är ändå den dyraste när man överväger den verkliga ägandekostnaden.
Om man tittar på siffrorna kostar plug-in-hybriden uppskattningsvis 41 674 dollar, hybriden kostar 44 514 dollar och gasen kostar 46 192 dollar under fem år. Anledningen till att laddhybriden kostar minst är att den är mycket billigare att använda än gasen och till och med hybriden.
RAV4 Prime är utan tvekan bäst. Plug-in hybriden RAV4 har inte bara flest hästkrafter och total räckvidd, den är också den billigaste att äga efter fem år. Den totala ägandekostnaden kan bli ännu lägre igen med ytterligare statliga eller lokala elbilsrabatter.
