De är designade för lastning och bogsering, terrängkörning och allmännyttiga uppgifter, och har under åren förlitat sig på stora, vridmomentstarka turbodieslar för kraft. På första sidan är pickupbilarna en uppenbar passform för elektrifiering, men än så länge, för den europeiska marknaden, har det helt enkelt inte hänt.
Som vi väl vet kan elektriska drivlinor diska upp vridmoment som drar ner byxorna på även de biffigaste turbodieselmotorerna. Upphämtningsvikt och smart förpackning är mindre oroande, med plats för människor som kommer någonstans bakom "utrymme för massor av borrar och hammare" i designkravlistan. Detta innebär att stora batteripaket kan användas utan kompromisser.
Även om många vanliga tillverkare (för nu) undviker utvecklingen av elbilar, har detta inte hindrat nystartade företag från att komma med några nya inträden på marknaden. Dessutom, och som du kan förvänta dig, i pickupens naturliga livsmiljö, USA, pågår en utveckling för att säkerställa att Hank och Billy-Bob III kan "hala röv" (vad det nu betyder) på ett rent och miljövänligt sätt .
Vad mer är, dessa amerikanska ansträngningar kan mycket väl fylla EV-pickupluckan här i Blighty. Så låt oss ta en titt på vad som är som det ser ut för närvarande.
Låt oss ta fram Elon Musks be-wheeled set rakt ut först och tilltala elefanten i rummet:Nej, han trollar inte. Cybertrucken är en verklig sak och är avsedd för produktion, om än med modifieringar för att göra den, ni vet, väglaglig – som att ta hänsyn till fotgängares säkerhet, lägga till några ytterbackspeglar för den amerikanska marknaden och mycket möjligt rulla tillbaka dessa tvivelaktiga påståenden att vara skottsäker.
Vår fullständiga beskrivning ger alla de viktigaste detaljerna, men kort sagt kommer den toppspecifika versionen att ha ett intervall på ca. 500 miles, kör 0-62 mph på 2,9 sekunder och kan bära 1,6 ton prylar i sin 1,9 meter långa flak. Den är avsedd för försäljning 2021 här.
Medan namnet "Badger" frammanar nyckfulla tankar om The Animals of Farthing Wood, bör Nikolas intåg i pickupvärlden ses som mer av en honungsgrävling - all huggtänder och oräddhet. Startupen är mer känd i USA för sina semi-lastbilar, men med Badger tar den sikte på Tesla och kastar in lite galen teknik. För, snarare än att vara "bara" en BEV, har Badger en valfri inbyggd bränslecell, så det är en blandad elektrisk drivning som ger upp till 600 miles räckvidd.
Den är också kraftfull (900+bhp toppeffekt), vridmoment (980lb ft) och kan bogsera upp till 3,6 ton, plus att den kör uppför en en-i-två lutning utan att stanna. Med alternativet bränslecell markerat kan den fungera som en generator på plats, vilket bara är riktigt coolt. Nikola arbetar med en "europeisk OEM" om reservdelsförsörjning och användning av tillverkningsanläggningar, men är fånig om vem det är. Den är avsedd för produktion nästa år.
Till skillnad från många av dess rivaler som har gått den betrampade vägen att försöka blanda lyx med nytta, har Bollinger tänkt "sud that" och gått helt motsatt väg. Dess B2-pickup är glesare än en funktionsvägg på en minimalistisk kongress, med en interiör som bokstavligen är nedsläckt. I hur det ser ut och känns, är det som Land Rover Defender som Tweed-klädda, hagelgevärsväpnade Land Rover Defender-fans ville att den nya Land Rover Defender skulle vara.
Med upp till 614bhp och en räckvidd på cirka 200 miles, samt en enorm flak som erbjuder en nyttolast på upp till 2,5 ton, handlar Bollinger B2 om kapacitet inför den mest fientliga terrängen du kan kasta på den. Faktum är att den är designad med sök- och räddnings- och utforskande tillämpningar i åtanke. Det är beräknat till 2021.
Rivian har lockat till sig investeringar från bland annat Amazon och Ford, och du kan förmodligen tillskriva Teslas Cybertruck till det, eftersom uppstarten har gjort den typ av vågor som Musk tenderar att vilja reservera för sina projekt. R1T kommer att finnas tillgänglig med tre olika batteristorlekar, med räckvidder på 230, 300 och 400 mil (det största batteriet är 180 kWh!) och kommer, precis som andra fordon i branschen, att använda kraft – i form av 754 hästkrafter – för superbilar. som acceleration. Den kommer att bogsera cirka fem ton, och tack vare nivå tre autonomi, kommer den att erbjuda hands-off körning.
Rivians R1T kommer att byggas vid en före detta Mitsubishi-fabrik i Illinois med produktion som startar mot slutet av detta år. Högerstyrda varianter kommer dock inte fram förrän 2021.
Det är lika amerikanskt som Gud, Guns, Freedom och orange presidenter, men nöjer sig inte med att bara minska F150:s motor från en V8 till en förstärkt V6 (till mycket oro bland vissa fans), Ford arbetar på en elektrisk version. De kommer förmodligen att kalla den "Commie Edition" och bara göra den tillgänglig i rött. Bortsett från skämt är F150 ett av de mest sålda fordonen, inte bara i USA utan i världen, så Ford arbetar övertid för att få det rätt med nästa generations lastbil.
Vi vet inte så mycket om det eftersom det inte kommer att lanseras förrän om några år, men i ett reklamtrick bogserade testmulan ett tåg som vägde den bästa delen av 450 ton. Fords inträde i elbilsvärlden med Mustang Mach-E är uppenbarligen bara början på ett intensivt utvecklingsprogram.
Ännu ett nystartat företag som kommer in på marknaden, Arizona-baserade Atlis hoppas på en bit av kakan (äpple eller pekannöt – det här är 'Murica) med sin XT. Den kommer att drivas av in-wheel-motorer och erbjuda räckvidder på mellan 300 och 500 miles, vilket kommer att översättas till stora batterier. Den tror att dess drivlina är bra för 60 mph på fem sekunder platt, och den kan dra runt 7,5 ton.
Företaget planerar att starta produktion i år, men trots att de tagit reservationer letar det fortfarande efter investerare och har inte sagt var det kommer att bygga XT. Du måste sannolikt också importera en till Storbritannien, och vi är inte helt säkra på varför du skulle bry dig, eftersom förutom prislappen på £35 000 verkar det finnas bättre alternativ vid horisonten.
Många, faktiskt, men användbara detaljer om dem är knappa för tillfället. General Motors meddelade i slutet av förra året att de kommer att lansera en elektrisk pickup hösten 2021, vilket kan innebära att Hummer kommer tillbaka. Nykomlingen, Lordstown, hoppas kunna starta produktionen av sin Endurance i år och tar redan emot reservationer. Du kan satsa din bottendollar på att det kommer att finnas fler aktörer på den lukrativa pickupmarknaden under de kommande åren.
Europeiska och japanska tillverkare kommer naturligtvis att släpa efter – åtminstone för nu. Pickup-segmentet på dessa marknader är mycket, mycket mindre och därför mindre pengar än det är i USA. Att utveckla användbara och prisvärda personbilar är därför prioritet. Trots detta, med så många märken som går in på EV SUV-rutten kommer de åtminstone att ha plattformar att bygga elektriska pickuper på när marknadsförhållandena gör det värt besväret att göra det.
