Mini lanserades 1959 och designades enbart med en fråga i åtanke:vilket är det mest effektiva sättet att bära fyra passagerare och deras bagage? Svaret var en revolutionerande design som såg Mini producerad i över fyra decennier. Den blev den mest sålda brittiska bilen genom tiderna, med 5 miljoner rullande från produktionslinjen.
För att ge passagerarna så mycket utrymme inuti var panelsömmarna på utsidan av bilen för att frigöra takhöjd. Gummikonupphängning implementerades istället för traditionella fjädrar. Det var inte lika plysch, men gav bilen dess varumärke "on-rails"-hantering. Varje hjul placerades så nära varje hörn som designen skulle tillåta för att maximera benutrymmet.
Slutligen monterades motorn tvärs (sidovägs) med växellådan under i sumpen. Detta för att hålla motorhuven så kort som möjligt, utan att tära på passagerarutrymmet. Det var en revolutionerande design och används fortfarande av kompakta FWD-bilar än i dag.
Alla Issigonis designval hade en enorm effekt inuti bilen och frigjorde 80 % av golvytan. Men de smälte också samman till att skapa – ganska av misstag – en otrolig 'förarbil' .
Den hade faktiskt så bra hantering att den blev en av de mest framgångsrika rallybilarna av 1960-talet. Den vann 32 rallyn runt om i världen mellan 1960 och 1972. Förare som Paddy Hopkirk blev synonyma med varumärket och befäste Minis rykte som en ikon.
MINI Recharged Projektet syftar till att fortsätta arvet från den klassiska Mini genom att framtidssäkra dess inre delar. Det Oxford-baserade teamet låter kunderna byta ut sina bensinmotorer mot en modern eldrift. Teamet betonar dock vikten av att behålla bilens historiska arv.
Varje förändring som görs av klassikern är också reversibel. De kommer till och med att lagra originalmotorn från varje Mini för en framtida eftermontering om så önskas. Detta gör att kunderna kan få det bästa av två världar .
De kan njuta av fördelarna med en elektrisk drivlina, inbäddad på ett säkert sätt i originalchassit, med kunskapen att de kan återställa det till sin form när så önskas. Bäst av allt är dock det ikoniska centrala instrumentklustret :den förblir i sin karakteristiska layout, men visar körtemperatur, vald växel, räckvidd och hastighet.
På tal om, elmotorn genererar kontinuerligt upp till 90kW, vilket driver den elektrifierade klassikern från 0-62 mph på cirka 9 sekunder . Högspänningsbatteriet har en räckvidd på bara 100 miles, vilket – för alla som har kört en klassisk Mini långdistans vet – är gott!
Ur ett hållbarhetsperspektiv är MINI Recharged ett fantastiskt projekt. Bortsett från den uppenbara utsläppsminskningen från att byta från ICE till elektrisk, görs elbilskonverteringen utan slöseri . Inga nya bilar tillverkas. Istället utvecklas befintliga bilar.
Denna skräddarsydda upcycling är framtiden för att hålla många klassiska bilar på vägen. När fossila bränslen fasas ut skulle det vara synd att se häftklamrar på brittiska vägar försvinna också . Effektivisera, aerodynamiska och futuristiska som moderna elbilar är, klassiska 1900-talsstylingar från sådana som Alec Issigonis, Battista Farina och Marcello Gandini utgör delar av bilhistoria.
Säkerställer tidlös design, förblir i framtiden
Små förändringar, minieffekt
Det är särskilt viktigt att elektrifiera klassiker som Mini,
för utan att se tillbakak kan vi inte se hur långt vi har kommit.
