Idag presenterade BMW sin nya elbil, MINI Cooper SE.
Låt oss se några höjdpunkter i pressmeddelandet.
Nya MINI Cooper SE:en översikt över höjdpunkterna.
• Första MINI och första småbilen i premiumsegmentet som endast körs på elektrisk kraft.
• Elmotor med 135 kW/184 hk och 270 Nm.
• Modellspecifikt litiumjonbatteri ger en räckvidd på 235 till 270 kilometer – utan begränsningar vad gäller bagageutrymmesvolym.
• Kan laddas i ett hushållsuttag, wallbox eller offentliga laddstationer, snabb likströmsladdning möjlig vid upp till 50 kW.
• Enastående smidighet tack vare spontan krafttillförsel, låg tyngdpunkt, framhjulsdrift och hjulslirbegränsning nära ställdonet.
• Acceleration från noll till 60 km/h på 3,9 sekunder och från noll till 100 km/h. på 7,3 sekunder.
• Karakteristisk design av MINI 3-dörren med modellspecifika accentueringar.
• Modellspecifika display- och kontrollelement i interiören.
• Återhämtning kan konfigureras på två nivåer för individuell enpedalkänsla.
• Standardutrustningsfunktioner inkluderar LED-strålkastare, 2-zons automatisk luftkonditionering, värme med värmepumpsteknik, extra värme, elektrisk parkeringsbroms och Connected Navigation.Fordonskoncept:en äkta MINI till kärnan.
Nya MINI Cooper SE är den första modellen som kombinerar elektromobilitet i stadsmiljö med originalets kännetecknande varumärkesegenskaper i premiumsegmentet småbilar. Den första rent elektriska modellen någonsin av det brittiska märket är en äkta MINI till kärnan. Dess fordonskoncept är baserat på MINI 3 Door. Måtten, designen, utrymmet och interiören i nya MINI Cooper SE är tydligt baserade på det konventionellt drivna fordonet, vars utveckling redan tog hänsyn till utvidgningen av modellutbudet till att inkludera en eldriven version.
Nya MINI Cooper SE tillverkas i märkets hemland. Den kommer från produktionslinjen vid MINI-fabriken i Oxford tillsammans med de konventionellt drivna versionerna av modellen. Dess drivteknik kommer från BMW Groups kompetenscentra för elektromobilitet i Dingolfing och Landshut.
Istället för en bensin- eller dieselmotor finns en elmotor under motorhuven på nya MINI Cooper SE. Den kompakta enheten med integrerad kraftelektronik och transmission är placerad i den främre delen av stödramen med hjälp av en solid rörstruktur. Högspänningsbatteriet med modellspecifik konfiguration består av litiumjonceller uppdelade i 12 moduler . De bildar en T-formad enhet placerad i fordonets golv och ger ett bruttoenergiinnehåll på 32,6 kWh .
Den elektriska motorn är inte bara mindre utan också betydligt lättare än en förbränningsmotor , vilket bidrar till den enastående harmoniska axelbelastningsfördelningen hos nya MINI Cooper SE. Tillsammans med den lägre tyngdpunkten ger detta den eldrivna modellen smidig hantering, vilket gör den suverän och lätt att kontrollera även vid kurvtagning i hög hastighet. Nya MINI Cooper SE erbjuder också extremt säker väghållning, inte minst tack vare placeringen av dess högspänningsbatteri. Den är placerad djupt i fordonsgolvet mellan framsätena och under baksätena. Som ett resultat av detta arrangemang finns det inga som helst gränser för användningen av bagageutrymmesutrymmet jämfört med de konventionellt drivna modellversionerna. Precis som i MINI 3 Door med förbränningsmotor är bagagevolymen under bakluckan 211 liter, vilket ökar till 731 liter när de bakre ryggstöden fälls ned . Den enda mätbara skillnaden:för att säkerställa den relevanta markfrigången för högspänningsbatteriet installerat i fordonsgolvet, är karossen på nya MINI Cooper SE placerad cirka 18 millimeter högre än i den konventionella modellen.
Alla komponenter i den elektriska drivningen skyddas med hjälp av modellspecifika strukturella egenskaper och stängs omedelbart av vid en kollision. Säkerhetskonceptet för nya MINI Cooper SE är därmed i linje med BMW-koncernens höga krav, som går långt utöver lagkraven. Kraftelektroniken är skärmad av det förstärkta stötfångarstödet och motorstödsramen, medan högspänningsbatteriet skyddas av en solid bottenplatta. Med en olastad DIN-vikt på 1 365 kg är den elektriska modellen bara cirka 145 kg tyngre än MINI Cooper S 3 Door med Steptronic-växellåda .
MINI Cooper SE bagagerum
Karakteristisk MINI-design med modellspecifika accentueringar.
Selektiva modifieringar och diskreta skillnader när det gäller den konventionella modellen är också utmärkande för designen av nya MINI Cooper SE. Kraftfulla proportioner, den typiska tredelade strukturen bestående av karossramen, växthus och tak runtom, korta överhäng och brett ställda hjul är återigen de karakteristiska egenskaperna som skiljer den första rent eldrivna MINI-modellen från massorna. Exakt applicerade accentueringar indikerar dess framtidsinriktade drivsystem. Laddningsanslutningen är placerad ovanför det högra bakhjulet – precis där bränslepåfyllningsröret är placerat på den konventionellt drivna MINI 3-dörren. En präglad MINI Electric-logotyp markerar skillnaden när det gäller energitillförsel. Gula versioner av denna signet visas på sidoblinkerinsatserna, så kallade sidospjäll, såväl som på bakluckan och kylargrillen fram. Det centrala elementet i MINI Cooper SE-frontsektionen har också den kännetecknande sexkantiga konturen, men denna är stängd eftersom elmotorn kräver väldigt lite kylluft. En gul dekorativ bar på grillen och ytterspegelkåporna är färdiga i samma färg, vilket avrundar de modellspecifika designegenskaperna. MINI Cooper SE är som standard utrustad med LED-strålkastare.
Liksom den modellspecifika främre kylargrillen bidrar det till stor del slutna underredet och det distinkt utformade bakre förklädet till att minska det aerodynamiska motståndet. Att den eldrivna MINI inte kräver något avgassystem underlättar likaså luftkanaler i underredet och baktill. En aerodynamiskt optimerad yta återfinns även på de valfria 17-tums lättmetallfälgar med asymmetrisk design i MINI Electric Corona Spoke 2-tons version. Liksom de vanliga 16-tums lättmetallfälgar i MINI Electric Revolite Spoke-design, är de senare tillgängliga exklusivt för nya MINI Cooper SE.
MINI Cooper SE laddningsport
Rent körkul:elmotor med 135 kW/184 hk.
Spontant initierat drivmoment och kontinuerlig krafttillförsel som inte avbryts av växlingar – det här är de karakteristiska egenskaperna hos drivtekniken som finns i nya MINI Cooper SE. De garanterar kännetecknande MINI körkul i en ny form som erbjuder en särskilt intensiv upplevelse. Strömkällan är den senaste, mycket kraftfulla versionen av den synkrona elmotorn som utvecklats av BMW Group. Den specifika designprincipen för drevet möjliggör en hög nivå av kraftleverans som sträcker sig till höga motorvarvtalsområden, en exceptionellt hög effektivitetsnivå och jämn, lågvibrerande gång. Motorn i nya MINI Cooper SE mobiliserar en maximal effekt på 135 kW/184 hk. Dess maximala vridmoment på 270 Nm är redan tillgängligt från stillastående, vilket är karakteristiskt för elmotorer. Kraftöverföringen till framhjulen sker med hjälp av en transmission med enstegskonfiguration och integrerad differential.
Som ett resultat utvecklar nya MINI Cooper SE spännande framåtdrivning vid varje rörelse av gaspedalen, vilket säkerställer en exceptionellt pigg körupplevelse i framför allt stadstrafik. Nya MINI Cooper SE accelererar från stående till 60 km/h på bara 3,9 sekunder. Under de första 60 metrarna håller den jämn takt med konventionella sportbilar. Den rent eldrivna MINI accelererar från noll till 100 km/h på 7,3 sekunder; dess topphastighet är begränsad till 150 km/h.
Nya MINI Cooper SE utvecklar sin sportiga stil inte bara med slående spontanitet utan också praktiskt taget ljudlöst. Av denna anledning är den som standard utrustad med akustiskt fotgängarskydd. Ett distinkt ljud skapat speciellt för MINI Cooper SE genereras via ett högtalarsystem. Ljuddesignen i låghastighetsområdet garanterar en akustisk närvaro på vägen som är typisk för MINI.
Spännande smidighet tack vare innovativt kördynamiksystem.
Eldrift tar det typiska MINI-konceptet med gokartkänsla till en helt ny och fascinerande dimension. Den fängslande smidiga hanteringen av nya MINI Cooper SE stöds av fjädringsteknik som har förfinats och harmoniserats på modellspecifik basis. Även i kombination med rent elektrisk drivning garanterar fjädringens beprövade designprincip – med enkelledad fjäderben fram, en multilänkbakaxel som är unik inom konkurrensområdet och elektromekanisk styrning – maximal körstabilitet, styrprecision och spontanitet vid byte av riktning. Med en tyngdpunkt som är minst 30 millimeter lägre än i MINI Cooper S, hjälper optimal viktfördelning nya MINI Cooper SE att uppnå en kurvdynamik som är unik inom segmentet för småbilar.
För att säkerställa att den höga nivån av vridmoment som tillhandahålls av elmotorn omedelbart vid start kan användas för kännetecknande körglädje utan att förlora greppet, har nya MINI Cooper SE ett innovativt DSC-system (Dynamic Stability Control) . Detta körslirkontrollsystem, designat specifikt för den spontana kraftförsörjningen från elmotorer, ger särskilt suveräna köregenskaper under alla väg- och väderförhållanden. Den så kallade hjulslirbegränsningen nära ställdonet gör att styroperationer beräknas direkt inuti drivsystemet snarare än i en avlägsen styrenhet med långa signalvägar, vilket är fallet i konventionella körstabilitetssystem. Detta optimerar märkbart både dragkraft och körstabilitet i bromsenergiåtervinningsläge, såväl som vid acceleration ur snäva kurvor.
MINI-körlägen med fyra inställningar.
Den första rent eldrivna MINI gör det också möjligt för föraren att anpassa fordonsinställningen till den aktuella situationen på vägen samt till sina egna personliga preferenser. MINI-körlägen väljs med hjälp av en omkopplare placerad på höger sida av vippreglaget. Det finns fyra lägen att välja mellan i MINI Cooper SE. Sportläget skiljer sig från standardinställningen MID, med en mer direkt karakteristisk styrkurva och en särskilt spontan respons från drivsystemet.
De komfortorienterade styregenskaperna för MID-inställningen är också aktiva i GREEN-läget, liksom i det nya GREEN+-läget speciellt konfigurerat för nya MINI Cooper SE. Dessutom är drivsystemet i dessa två senare lägen inriktat på maximal effektivitet. I GREEN+ läge begränsas eller avaktiveras ytterligare utvalda komfortfunktioner som värme, luftkonditionering och sätesvärme för att öka fordonets räckvidd.
Bromsenergiåtervinning för konfiguration på två nivåer.
En del av den karakteristiska körupplevelsen i en eldriven BMW Group-modell är den så kallade enpedalkänslan. Särskilt i stadstrafik bromsar fordonet märkbart så fort föraren tar bort foten från gaspedalen. Denna effekt uppstår eftersom elmotorn i utrullningsläge utför funktionen av en generator, och omvandlar kinetisk energi tillbaka till elektrisk kraft, som i sin tur matas tillbaka till högspänningsbatteriet. Resultatet av detta är att det eldrivna fordonet på lämpligt sätt kan bromsas ned i låga hastigheter utan att använda bromssystemet och därför kan köras med en enda pedal. I vilken utsträckning bromsenergin återvinns och fordonet bromsas in under utrullningsfaserna kan bestämmas via programmeringssystemet för motorstyrning.
Nya MINI Cooper SE är den första eldrivna BMW Group-modellen där föraren kan påverka graden av återhämtningseffektivitet. En vippomkopplare placerad till vänster om start/stopp-enheten ger valet av intensiv eller endast lågnivååterhämtning med relevant inbromsning – oavsett MINI-körlägen. På så sätt kan retardationsresponsen vid lastomkastning anpassas exakt till förarens personliga körstil vid till exempel en dynamisk körstil. Beroende på individuella preferenser är det möjligt att utnyttja det momentum som finns när man går in i en kurva eller att åstadkomma en mer intensiv bromseffekt. För att säkerställa maximal effektivitet i MINI Cooper SE ingår den höga återhämtningsnivån automatiskt i standardinställningen varje gång motorn startas.
Modellspecifik sittbrunn med digital instrumentpanel.
Nya MINI Cooper SE är som standard utrustad med ett modellspecifikt instrumentkluster som består av en 5,5-tums färgskärm i svart paneldesign bakom ratten. I mitten av denna helt digitala skärm visas väghastigheten i figurer med ett perifert skalband. Hastighetsbandet visas också i ljusringen på det centrala instrumentet – i rött (SPORT-läge), vitt (MID) eller grönt (GRÖN och GRÖN+), beroende på vilket läge som valts.
Andra digitala displayer i kombiinstrumentet ger information om högspänningsbatteriets laddningsnivå, det för närvarande valda MINI-körläget, status för förarassistanssystemen och Check Control-meddelanden. Dessutom visas detaljer om tillgängligt räckvidd, aktuell körkraft, yttertemperatur, tid och körsträcka, tillsammans med trafikskyltsdetekteringsrapporter och vägledande vägbeskrivningar från navigationssystemet. Dessutom är det möjligt att komma åt telefonkontakt- och ljudprogramlistor.
Under laddningen ger den digitala instrumentpanelen också viktig information. Om fordonet är anslutet till ett eluttag eller laddstation går det att avläsa inte bara tid och utetemperatur utan även tillgänglig räckvidd och laddningsstatus i procent. Tiden visas också vid vilken högspänningsbatteriet kommer att vara fulladdat. Panelens färg ändras beroende på situationen:från orange under initiering till gult under laddningsprocessen och grönt när energireserverna är helt uppdaterade. Eventuellt laddningsfel indikeras med röd färg.
Andra speciella interiördetaljer inkluderar den modellspecifika växelspaken på mittkonsolen. Nya MINI Cooper SE är också utrustad med en elektrisk parkeringsbroms som aktiveras och utlöses med hjälp av en strömbrytare på mittkonsolen.
MINI Cooper SE interiör
MINI ELECTRIC ger flexibilitet vid laddning.
Energin för att elektrifiera körglädje hämtas av nya MINI Cooper SE från elnätet, till vilken den kan anslutas via ett vanligt hushållsuttag, MINI ELECTRIC Wallbox eller en offentlig laddstation. Dess laddningsanslutning är designad för AC- och DC-laddning med Type 2 och CCS Combo 2-kontakter. Ovanför anslutningen visar en laddningsnivåindikator orange signaler för initiering, pulserande gult ljus för pågående laddning och grönt ljus för ett fulladdat batteri.
Standardladdkabeln finns för anslutning till ett hushållsuttag. En MINI ELECTRIC Wallbox finns som tillval för hemladdning samt en trefaskabel för användning vid offentliga laddstationer. Båda alternativen gör att högspänningsbatteriet i nya MINI Cooper SE kan laddas med en maximal kapacitet på 11 kW – till 80 procent på två och en halv timme och 100 procent på tre och en halv timme . En DC snabbladdningsstation gör att fordonets energireserver kan uppdateras ännu snabbare. Laddningsenheten i nya MINI Cooper SE är designad för en maximal laddningskapacitet på 50 kW, vilket gör att en laddning på 80 procent kan uppnås på bara 35 minuter .
En installationstjänst erbjuds också i samband med MINI ELECTRIC Wallbox. Wallboxen kan monteras i garage såväl som i täckta bilportar. ChargeNow-tjänsten är tillgänglig för maximal laddningsbekvämlighet:detta ger kunder tillgång till världens största nätverk av offentliga laddstationer. Registrering vid laddstationen och betalning av den elektriska strömmen som används sker via ChargeNow-kortet eller relevant smartphone-app.
MINI Cooper SE laddningsport
2-zons automatisk luftkonditionering med värmepumpsteknik och tillsatsvärme.
Standardinredningen på nya MINI Cooper SE inkluderar ett 2-zons automatiskt luftkonditioneringssystem med separat ventilation och temperaturkontroll för förar- och passagerarsidan. interiören värms upp med hjälp av en värmepump som samlar upp spillvärme från motor, drivsystem, högspänningsbatteri och uteluft innan den matas in i luftkonditioneringssystemet. Värmepumpen som utvecklats för nya MINI Cooper SE är särskilt effektiv. Den använder 75 procent mindre energi än ett konventionellt elvärmesystem och ger en hög nivå av klimatkomfort i vinterläge. För att öka räckvidden är kyl- och värmekretsarna direkt kopplade till drivtekniken och bildar ett högeffektivt totalsystem. Ett integrerat styrsystem garanterar en behaglig innertemperatur och en idealisk drifttemperatur för högspänningsbatteriet samtidigt – oberoende av varandra, genom kyla och uppvärmning.
Den automatiska luftkonditioneringen i nya MINI Cooper SE erbjuder även en extra uppvärmning och en stationär luftkonditioneringsfunktion. Detta gör att interiören kan värmas upp eller kylas ner till en angiven temperatur innan du ger dig av. Föraren kan använda MINI Connected Remote-appen för att ställa in den avsedda avgångstiden för att förkonditionera interiören i förväg efter behov.
Navigationssystem som standard, modellspecifika MINI Connected Services.
Standardprogrammet för utrustning i nya MINI Cooper SE inkluderar också ett navigationssystem samt centrala instrumentdisplayer och MINI Connected-tjänster som är speciellt inriktade på elektromobilitet. eDrive-skärmen ger information om det aktuella energiflödet och räckvidden samt erbjuder sätt att öka fordonets räckvidd genom att inaktivera komfortfunktioner eller öka återhämtningen. På navigationskartan är det möjligt att visa en räckviddscirkel som anger åtgärdsradien för MINI Cooper SE beroende på laddningsnivå. När ruttvägledningen startar visar den den snabbaste och kortaste rutten och föreslår även en GRÖN rutt med den lägsta nivån av strömförbrukning.
Standard Connected Navigation inkluderar en 6,5-tums pekskärm i centralinstrumentet. Detta gör att tjänsten Trafikinformation i realtid kan användas, liksom internetplattformen MINI Online och Apple CarPlay-förberedelsen. Mobiltelefonanslutningen innebär också att fordonets navigationskarta uppdateras automatiskt. Fjärrtjänster låter föraren visa detaljer om batteriladdningsstatus och räckvidd på en smartphone via MINI Connected App, och det är också möjligt att generera statistik över bilens energiförbrukning. Dessutom finns en kartvy som visar allmänna laddstationer i närheten av fordonet. Samtidigt kan inte bara strålkastarblinkaren, signalhornet, ventilationen och dörrlåsnings-/upplåsningsfunktionen fjärraktiveras, utan även den inre förkonditioneringsfunktionen. När fordonet är anslutet till elnätet kan föraren även styra laddningsprocessen via Remote Services. Tillvalsutrustningen Connected Navigation Plus inkluderar även en 8,8-tums färgskärm och funktionen Telefoni med trådlös laddning.
MINI Cooper SE bakifrån
Högklassig standardutrustning, selektiv anpassning.
Som ett komplement till det omfattande och högkvalitativa sortimentet av standardutrustning finns fyra exteriör- och interiörpaket tillgängliga för nya MINI Cooper SE, som vart och ett inkluderar en specifik kombination av exteriörfinish, lättmetallfälgar, stolsklädsel och interiörbeslag. På samma sätt som paketen Salt, Pepper och Chili tillgängliga för de nuvarande MINI-modellerna, möjliggör dessa selektiv fordonsanpassning som enkelt kan tillämpas av kunden. Utrustningspaketen Trim S och Trim M inkluderar Connected Navigation, medan Connected Navigation Plus ingår i paketen Trim L och Trim XL. Utrustningspaketet Trim S erbjuder också ett val mellan karossfinisherna Moonwalk Grey metallic och White Silver metallic, medan det i kombination med paketen Trim M och Trim L dessutom finns ett urval av färgerna Chili Red, British Racing Green metallic och Midnight Black metallisk. Dessutom finns lackeringen MINI Yours Enigmatic Black tillgänglig för paketet Trim XL.
Ytterspegelkåporna på nya MINI Cooper SE är som standard utförda i Vigorous Grey och valfritt i gult, liksom den horisontella dekorativa stången på den främre kylargrillen. Oavsett vilket utrustningspaket som valts, kan alla exteriörer även kombineras med tak och ytterspegelkåpor i karossfinish (finns ej i kombination med karossfärgen White Silver metallic), eller i svart eller vitt. Beroende på valt utrustningspaket finns det ett urval av lättmetallfälgar i storlekarna 16 och 17 tum i upp till fem olika varianter.
I interiören kommer nya MINI Cooper SE som standard med säten i Double Stripe Carbon Black-tyg. Dessa ingår i paketet Trim S. Paketen Trim M och Trim L innehåller säten i tyg/läderkombinationen Black Pearl och Cross Punch Carbon Black läder. Sittvarianten MINI Yours Lounge Carbon Black läder ingår i paketet Trim XL. De fyra valfria interiörbeslagen för MINI Cooper SE ger en perfekt harmoniserad kombination av interiörytor, färglinjer, takbeklädnadsfärg, ratt och golvmattor. Interior Style MINI Dark framhäver den sportiga sidan av den nya modellen medan Interior Style MINI-lampan framhäver dess eleganta egenskaper. Inredningsstilen MINI Electric har gula sömmar och en MINI Electric-logotyp på golvmattorna samt specifika ytor, vilket lägger till en speciell accentuering som betonar hållbar rörlighet. Samtidigt har Interior Style MINI Yours det enastående material- och finishkvaliteten hos den inre ytan MINI Yours Piano Black upplyst och MINI Yours sportratt.
Sammanfattningsvis, med sin WLTP-räckvidd på 235 km (146 miles), 32,6 kWh batteri och DC-snabbladdningshastighet begränsad till 50 kW, designades den nya MINI Cooper SE för att vara en elektrisk stadsbil av högsta klass, precis som BMW i3. 11 kW inbyggd laddare, värmepump och snabb acceleration är bra försäljningsargument för denna elbil.
Även om jag inte tror att varje elbil behöver bära runt ett stort batteri, är det lite skamligt att de prisvärda VW elektriska trillingarna kommer att ha större räckvidd än den elektriska MINI. Istället för att använda BMW i3:s Samsung SDI-celler kommer den elektriska MINI att få battericeller från CATL.
Det är skrämmande att BMW bara fokuserar på premiumelektriska stadsbilar. Vi väntar fortfarande på att BMW faktiskt ska producera ett alternativ till Teslas elbilar som kan njuta av Tysklands berömda Autobahn-nätverk.
Hur som helst, i Tyskland annonseras nya MINI Cooper SE med ett startpris på 32 500 euro och "produktionen av MINI Electric startar i Oxford i november 2019. De första fordonen kommer då att levereras så tidigt som möjligt".
