BMW har lanserat i8 Roadster på Los Angeles Auto Show, med den nya cabriolet sällskap av en uppdaterad coupé samtidigt.
Både nya i8 Roadster och i8 Coupe får ett batteri med större kapacitet – upp från 7,1 kWh till 11,6 kWh – till följd av förbättrad intern kemi, på samma sätt som ökade i3 superminis räckvidd utan att ändra den fysiska storleken på batteriet.
Som sådan har i8 Coupe nu officiella CO2-utsläpp på 42 g/km, snarare än 49 g/km i den föruppdaterade modellen. Nya i8 Roadster har avgasutsläpp på 46 g/km CO2, och både hårda och mjuka modeller har officiella bränsleekonomisiffror på 149,8 MPG respektive 134,8 MPG. Den elektriska räckvidden är klassad till 34 miles för coupén och 53 miles för roadstern.
Effekten är densamma för båda modellerna, med ett kombinerat vridmoment på 374 hk och 320 Nm tillgängligt från en 231 hk 1,5 liters turbobensinenhet och 143 hk elmotor. Toppfarten är 155 mph, med i8 Coupe når 62 mph från stillastående på bara 4,4 sekunder, medan i8 Roadster tar 0,2 sekunder längre.
BMW:s beräkningar tar också hänsyn till den verkliga körningen, och företaget säger att båda modellerna kommer att underskrida bränsleförbrukningssiffrorna jämfört med liknande drivna sportbilar med cirka 50 %. En typisk pendling genom stadstrafik och landsvägar – även om det inte nämns hur lång denna resa är – ger mer än 56 MPG när du använder i8 i hybridläge. Över långa avstånd, med liten tillgänglighet för att stoppa och ladda, kommer i8-modellerna att ge tillbaka mer än 40 MPG.
Båda modellerna kommer att ha Dynamic Damper Control som standard, vilket ser ut att hålla hanteringsförmågan för varje version upp till BMW:s höga standarder. i8 Roadster har skräddarsydda inställningar för att hantera de olika chassin som krävs för att ta bort taket. Användning av kolfiber i i8 Roadster innebär att den väger bara 60 kg mer än coupén, trots att den kräver ytterligare förstärkning.
i8 Roadster kan öppna och stänga sitt elektriska tygtak på 16 sekunder och i hastigheter upp till 31 mph. De tre sektionerna av taket viks i en z-form och förvaras vinkelrätt mot sitt läge när det är stängt, för att maximera tillgängligt lagringsutrymme.
Fem körlägen finns att välja mellan, med Comfort, Sport eller Eco Pro i hybriddrift och Comfort eller Eco Pro i elektriskt läge. Elmotorn driver i8 upp till hastigheter på 75 mph innan motorn startar i EV-läge.
Laddningen kommer att ta mindre än 4,5 timmar att ladda från elnätet och mindre än tre timmar via en 3,7 kW hemväggbox eller offentlig uttag.
Kommer med höga nivåer av utrustning, i8 Roadster börjar från £124,730, och i8 Coupe från £112,730. Ingen av dem kvalificerar sig för OLEV Plug-in Car Grant på grund av kostnad, prissatt långt över £60 000 tröskeln för icke-kategori 1-bilar. Med CO2-utsläpp på mindre än 50 g/km och en elektrisk räckvidd på långt över 10 miles, hamnar båda i8-modellerna i kategori 2.
Ta reda på var du kan ladda en BMW i8 genom att använda modellfiltren på Zap-Maps skrivbord och app
