Medan tillväxten i leveranser av Tesla Model 3 griper alla rubriker, finns det 41 andra elbilar tillgängliga i USA – några av dem visar mindre uppenbara men ändå intressanta försäljningstrender.
Förra månaden fokuserade jag analys på de 10 bästa elbilarna i USA, men den här månaden och sannolikt under överskådlig framtid kommer jag att utöka listan till topp 12. Detta beror på att BMW 530e och i3 och Chrysler Pacifica Hybrid (PHEV) alla är inom några hundra enheter från varandra under året och under en given månad kan byta plats in och ut från topp 10. Dessutom kan den fleråriga topp-10 säljande Ford Fusion Energi falla ur topp 10 i slutet av 2018 .
Följande är 10 nyckeltrender från augusti och YTD 2018:
1. Tesla Model 3-leveranser sker genom taket: Med en uppskattad försäljning på 17 800 för augusti månad enligt InsideEVs, är Model 3 helt enkelt på okänt territorium. Med den försäljningsvolymen rankas Model 3 bland de 25 mest sålda bilar och lätta lastbilar i USA – en första för ett elfordon. Dessutom stod Model 3 för uppskattningsvis 48,9 % av ALL EV-försäljning i USA i augusti. YTD har Model 3 sålt uppskattningsvis 29,7 % av alla elbilar i USA.
Även om det är svårt att förutsäga framtida försäljning av Model 3 eftersom det finns många rörliga pusselbitar, räknar jag med att försäljningen kommer att ligga på 12 000-15 000 enheter per månad under de närmaste månaderna. Sedan när produktionen börjar skifta för internationella leveranser, kan vi se USA:s försäljning av Model 3 sjunka under 10 000 per månad fram till den tidpunkt 2019 då leveranser av kortdistansversionen börjar. Vid den tidpunkten kan försäljningen klättra tillbaka till rekordnivåer.
2. Tesla och topp 12 EV-modeller dominerar andelen av det totala elbilen. 80/20-regeln har länge varit utbredd med de mest sålda elbilarna, men med stark försäljning av Model 3 krossar de mest sålda elbilarna helt enkelt resten av packningen. I augusti utgjorde de 12 bästa elbilarna 91,6 % av all försäljning av elbilar och 85 % YTD. Tesla stod för uppskattningsvis 63,7 % för augusti och 44,5 % YTD.
3. Honda Clarity PHEV visar inga tecken på sjunkande efterfrågan: Jag fortsätter att vara imponerad av den konsekvent starka försäljningen av Hondas PHEV-version av dess Clarity-modell med flera drivlinor. En del av anledningen kan vara den övergripande populariteten för Hondor i Kalifornien och enligt en vän i södra Kalifornien leasar Honda bilen till mycket attraktiva priser. Med förbehåll för nya konkurrenskraftiga aktörer och en förändring i prisstrategi från Honda, bör Clarity PHEV förbli en solid säljande PHEV i intervallet 1 200-1 500 enheter per månad.
4. BMW 530e klättrar lugnt i raden av bästsäljande elbilar. Försäljningen av 530e, BMW:s PHEV-version av sin populära 5-serie sedan, har stadigt klättrat i InsideEVs försäljningsrankningar under det senaste året. I augusti stod 530e för uppskattningsvis 21,8 % av den totala försäljningen av 5-serien i USA.
Med nuvarande försäljningstakt och den fortsatta nedgången för Ford Fusion Energi kommer 530e sannolikt att gå förbi Energi PHEV i oktober eller november för att bli den nionde mest sålda elbilen i USA.
Jag tror att det finns fem huvudsakliga anledningar till att 530e säljer så bra:
5. Toyota Prius Prime-försäljningen har troligen nått sin topp. Prime har varit en av de mest sålda elbilarna under det senaste året, hoppade in på andra plats på försäljningslistan och nådde nästan 3 000 sålda enheter i både mars och maj 2018. Men under de senaste 3 månaderna har det eftersläpande genomsnittet sjunkit till mindre än 2 100 enheter som tyder på konkurrens från i synnerhet Clarity kan stjäla betydande andelar från Prime.
Medan Clarity har en start-MSRP på cirka 6 000 USD högre än Prime, erbjuder många Honda-återförsäljare uppenbarligen aggressiva hyrespriser som gör Clarity – med nästan dubbla (47 miles) räckvidden för Prime (25 miles) – ett bättre alternativ för många köpare.
6. Ford Fusion Energi och BMW i3 är på väg mot obetydlighet. Även om de tilltalar olika köpare och den ena är en PHEV och den andra en BEV, är både Ford Fusion Energi och BMW i3 helt enkelt på väg mot irrelevans på elbilsmarknaden.
Fusion Energis nedgång kan kanske delvis tillskrivas en total nedgång i all försäljning av Fusion-modeller på -21 % YTD och -35 % YOY för augusti, men det kommer sannolikt också att förlora försäljningen till Prius Prime, Volt och andra elbilar.
BMW i3 är helt enkelt för dyr för en BEV med bara 114 miles räckvidd (även om versionen med utökad räckvidd har upp till 180 miles) och det finns nu för många billigare elbilar tillgängliga, eller betydligt bättre prestanda, om än dyrare modeller som Tesla Model 3. (Obs:Jag har kontaktat BMW:s EV PR-team i hopp om kommentarer om företagets planer för i3, men mitt antagande är att de inte längre kommer att investera i i3 och istället kommer att låta den blekna medan alla investeringar går in i framtida BEV-modeller iX3, iNext och iX4.)
7. Chevrolet Volt återhämtar sig – men hur länge? Försäljningen av Volt är fortsatt stark och den fortsätter att enkelt sälja sin syster EV Chevrolet Bolt, men den har helt klart – och under överskådlig framtid – tappat PHEV-försäljningskronan till Toyota Prius Prime.
Med mer än det dubbla helelektriska utbudet än Prius Prime, kan du förvänta dig att Volt säljer bättre än Prime, men helt klart har det högre priset på $7 000 och Toyotas bättre varumärkesimage på marknader som Kalifornien satt ett tak för Voltförsäljningen. När nya BEV-modeller från Kia och Hyundai blir tillgängliga i USA kan försäljningen av Volt få en ganska stor hit.
8. Tesla Models S och X säljer fortfarande bra. Även om många förutspådde att Model 3 skulle krossa försäljningen av både S och X, har detta åtminstone inte hänt hittills. Även om Model X snart kommer att möta hård konkurrens från Jaguar i-Pace och Audi eTron, är Model X för närvarande den enda lyxiga SUV/CUV BEV på marknaden. Dessutom kommer Model 3, som är en medelstor sedan, inte att möta behoven hos köpare som verkligen letar efter en crossover.
Försäljningen av Model 3 kommer sannolikt att börja påverka Model S-försäljningen, men Model S har sin större interiör och liftback jämfört med traditionella bakluckor i Model 3 – vilket ger en tydlig skillnad mellan modellerna. Detta kommer dock helt klart att vara en trend att titta på under de kommande månaderna.
9. Chevrolet Bolts försäljning fortsätter på ett svagt nedåtgående genomsnitt. Försäljningen av Bolt är på en liten nedgång och vid årets slut kan Honda Clarity PHEV gå om den mycket omtalade BEV från GM. Det finns förmodligen flera faktorer som bidrar till Boltens nedgång, inklusive utbudsproblem, lanseringen av den uppdaterade Nissan LEAF, den växande populariteten för Honda Clarity PHEV och naturligtvis tillgängligheten av Tesla Model 3. När GM ökar utbudet av Bolts kommer det att vara intressant att se vad, om något, de gör ur ett funktions- och prissättnings-/finansieringsperspektiv för att öka försäljningen.
10. Chrysler Pacifica Hybrid säljer bra, men tillväxten är troligen begränsad. Chryslers Pacifica Hybrid PHEV har mottagits väl på marknaden och försäljningen fortsätter att stiga gradvis, men prisskillnaden på 13 000 USD över den vanliga Pacifica kommer att begränsa försäljningen under 10% av den totala Pacifica-försäljningen. I augusti stod Hybrid PHEV-versionen för respektabla 7,1 % av den totala Pacifica-försäljningen, men ligger långt under BMW 530e:s uppskattade nästan 22 % av 5-seriens försäljning.
Pacifica har ingen direkt konkurrens, så familjer som letar efter en minibuss med högre körsträcka än genomsnittet har bara ett val. Federala, statliga och allmännyttiga incitament hjälper till att minska prisgapet med den vanliga Pacifica-versionen, men med plats för en passagerare mindre och den mycket högre MSRP, leta efter att Pacifica Hybrid förblir en stark säljare, men inte göra någon betydande uppgång.
