Teslas Model 3 har tagit den brittiska elbilsmarknaden med storm, med mer än 5 300 registrerade enheter under tredje kvartalet 2019. Den renelektriska sedan sålde de följande fyra bästsäljarna tillsammans under de tre månaderna mellan juli och september enligt nyligen uppdaterade Department for Transportsiffror (DfT). Den har också hamnat på första plats i årets försäljningslistor, trots att den bara har varit till försäljning under en bråkdel av den tiden.
Analys av Zap-Maps systersajt Next Green Car visar omfattningen av Tesla Model 3:s framgång i graferna nedan. Nu när leveranserna av Model 3 helt har kommit i drift i Storbritannien, kommer Teslas mest tillgängliga modell sannolikt bara att fortsätta den trenden under överskådlig framtid. Även om den billigaste modellen i Teslas sortiment valde köpare den dyraste specifikationen – Model 3 Performance – mest av de tre tillgängliga utrustningsnivåerna.
Performance-versionen har tagit 42 % av Model 3-registreringarna till slutet av september 2019, medan ingångsnivån Model 3 Standard Range + har stått för en tredjedel av försäljningen, vilket lämnar Long Range-modellen med 25 % av mixen.
Efter att bara ha haft 173 Model 3-enheter registrerade under andra kvartalet 2019 – leveranserna började egentligen först mot kvartalet – har Tesla flyttat enorma antal av premium-elsalongen sedan dess. Med 5 311 registrerade enheter enligt DfT-data blev den det näst mest sålda elfordonet i Q3 2019 VW:s e-Golf. Volkswagen växlade nästan 1 200 enheter, vilket satte den elektriska Golfen precis före den ständigt populära Mitsubishi Outlander PHEV. Mitsubishi ligger på tredje plats för tredje kvartalet 2019, med 1 177 registrerade under den tiden.
Avrundade Q3:s bästsäljare är BMW i3 – nu övervägande rena EV-registreringar sedan i3 REX-modeller har fasats ut. Med 1 135 registreringar ligger den före Nissan Leafs 1 118 registreringar och Jaguars I-Pace med 1 057.
Mini Countryman Cooper S E, BMW 330e och BMW 530e kommer in före Range Rover Sport P400e, LEVC TX räckviddsförlängd taxi och Renault Zoe. Det är värt att komma ihåg med BMW-modellerna och Zoe att dessa är slutkörda versioner, med uppdaterade modeller som släppts sedan slutet av Q3 2019. Dessa kommer sannolikt att börja dyka upp i nästa uppsättning siffror för BMW PHEVs, och under Q1 2020-talet resultat för Renault.
Det är uppmuntrande att se att rena elektriska modeller har tagit många av de bästa platserna under Q3. Model 3, e-Golf, Leaf och I-Pace visar mycket blått till vänster om tabellen ovan. BMW i3:s siffror är också till stor del renelektriska, med endast 53 av i3:s kvartalssiffror består av i3 REX-modeller.
En liknande bild målas upp för 2019 hittills, med alla Teslas Model 3-siffror som redovisas sedan början av året. Det leder i tabellen för de första nio månaderna av 2019, och det verkar exceptionellt osannolikt att det kommer att ersättas när nästa uppsättning statistik för 2019 som helhet släpps i mars nästa år.
De andra modellerna finns kvar, dock i en annan ordning. Outlander PHEV ligger på andra plats för året med mer än 4 600 registreringar, BMW:s i3 med över 3 000 enheter, Jaguar I-Pace med nästan 2 900 registreringar och Mini Countryman Cooper SE bara 11 enheter bakom I-Pace med 2 863 registreringar .
Det är fortfarande lite tidigt för Model 3 att få en inverkan på Storbritanniens totala försäljningslistor för plug-in, där Mitsubishi Outlander PHEV behåller sin betydande ledning. Faktum är att det utökar gapet mellan den och Nissan Leaf på andra plats – men bara precis. Mitsubishi har sett 43 616 Outlander PHEVs registrerade till slutet av tredje kvartalet 2019, jämfört med de 26 766 registrerade Nissan Leaf-modellerna, vilket ökar försprånget med nästan 60 enheter jämfört med Q2:s siffror.
BMW i3 behåller tredjeplatsen, före BMW 330e och BMW 530e, med cirka 15 000, 14 000 respektive 11 000 registreringar. Mercedes Benz C 350e kommer in före Renault Zoe, Teslas Model S, VW Golf GTE och Minis Countryman Cooper S E för de högsta kumulativa registreringarna.
Model 3 går miste om topp 10 totala försäljningen av elbilar i Storbritannien då, men bara precis. Efter att ha haft registreringar i drygt tre månader av de tillgängliga siffrorna – som går tillbaka till början av 2012 – ligger den på en 11:e plats totalt och har redan gått om försäljningen i Storbritannien av Tesla Model X, som har varit till försäljning sedan Q4 2019.
Nyare aktörer på ren el inkluderar MG ZS EV och Mercedes Benz EQC, som blev tillgängliga först i slutet av tredje kvartalet 2019. Som sådan förväntar vi oss att Q4:s registreringar kommer att förbättras avsevärt jämfört med de 66 MG-modeller och 47 EQC som hittills registrerats.
Relativ tillväxt såg naturligtvis en stor ökning för Model 3, en ökning med mer än 3 000 % jämfört med andra kvartalet 2019. PHEV-bilar som BMW:s 745e såg en ökning med 120 % mellan de två statistikuppsättningarna, och försäljningen av Mercedes Benz E 300 de ökade med 87 %. Den renelektriska Audi e-tron visade en tillväxt på 78 %. Alla dessa är nya modeller för kvartalet – med endast en handfull av försäljningen som stod för under andra kvartalet – som tar upp registreringar snabbt när leveranserna kommer i takt.
Om man tittar på viktiga elbilar, såg I-Pace och Kia e-Niro en tillväxt på 40 % respektive 38 % för de relativt nyligen lanserade men mer etablerade modellerna, och Hyundai Kona Electric sålde mer än 25 % fler enheter under tredje kvartalet än andra kvartalet 2019.
Även om det är ett relativt lugnt kvarter för Storbritanniens mest sålda renelektriska bil – Nissan Leaf – förblir den en mycket viktig bil på marknaden. Det är den näst bäst säljande plug-in-bilen totalt sett och står fortfarande för nästan en tredjedel av alla rena elbilar på vägen i Storbritannien. Renaults Zoe och Teslas Model S står för 12 % respektive 11 %, medan BMW i3 står för 8 %. Trots sin nykomlingstatus är framgången med Model 3 så stor att den fortfarande står för nästan 7 % av alla rena elbilar på vägen.
Kombinerad försäljning gör att BMW behåller status som topptillverkare. Den tyska tillverkaren har sålt nästan 49 500 plug-in-modeller i Storbritannien fram till slutet av tredje kvartalet 2019, med sju olika märken som täcks av statistiken – och fler kommer att förfalla under de närmaste sex månaderna eller så. Mitsubishi och Nissan ligger kvar på andra respektive tredje plats, nästan helt baserat på framgångarna med Outlander PHEV och Leaf.
Tesla har klättrat till den fjärde mest framgångsrika tillverkaren i Storbritannien för registreringar av elbilar. Det finns nu nästan 19 500 Tesla-modeller på vägarna i Storbritannien enligt Q3:s siffror. Den ser Tesla klättra över Volkswagen på femte plats, med mer än 15 700 enheter som täcks av de två rena elektriska halvkombina – e-up! och e-Golf – och GTE-modeller tillgängliga i Golf- och Passat-serierna. e-Golfs framgångar under tredje kvartalet 2019 beror till stor del på extremt konkurrenskraftiga priser, eftersom VW ser ut att fasa ut den elektriska Golfen innan ID.3 blir tillgänglig 2020.
Elektriska fordonsregistreringar återspeglar de som ses i de månatliga SMMT-siffrorna. Försäljningen av ren el ökar snabbare än PHEV-registreringar, vilket syns i tabellen nedan. Efter att ha sett PHEVs se en topp marknadsandel för plug-in på 75 % under andra kvartalet 2017, har balansen sakta återställts, även om klyftan mellan de två tekniktyperna har minskat snabbt i de senaste resultaten. Det ser nu att totala PHEV-registreringar står för 64 % av mixen.
Högnivåsiffror från DfT visar att mer än 232 500 plug-in bilar (och plug-in skåpbilar som delar en bilbaserad variant) har registrerats till slutet av Q3 2019. Av dessa är mer än 149 500 PHEVs, nästan 82 900 är rena elektriska, och 160 är vätebränslecellsfordon.
