Efter nio månader av 2017 års försäljning av elbilar i USA har några viktiga trender – såsom den växande försäljningen av Chevrolet Bolt – kommit i tydligt fokus.
Trend 1 – Chevrolet Bolt-försäljningen fortsätter att växa: The Bolt såg sin bästa månad någonsin i september med 2 632 sålda enheter, en ökning med nästan 127 % jämfört med januari och en betydande ökning med 25 % jämfört med försäljningen i augusti.
Bortsett från Tesla Models S och X, innebär Bolts eftersläpande tvåmånaders försäljningsgenomsnitt på 2 370 enheter den 510 enheter före Toyota Prius Prime.
Trend 2 – Tesla Model S- och X-försäljningen är fortsatt stark: Septemberförsäljningen för S med 4 860 enheter var den näst bästa månaden någonsin (december 2016 var högst med 5 850 enheter). Och X-försäljningen var den 3:e högsta någonsin med 3 120 sålda enheter. Teslas försäljning ökade generellt under den sista månaden av ett kvartal på grund av aggressiva försäljningskvoter och september var inte annorlunda.
Teslas beslut att ta bort den bakhjulsdrivna 75 kWh Model S och konsumenternas oro för förseningar i Model 3-produktionen kan också ha bidragit till den enorma ökningen i septemberförsäljningen. Stark visning av Model X är svårare att sätta fingret på, men kan helt enkelt vara marknadens insikt om att det fortfarande inte finns någon annan ren elektrisk SUV/crossover tillgänglig i USA.
Trend 3 – Chevrolet Volt-försäljningen fortsätter att falla: Under första kvartalet 2017 sålde Volt bra med den högsta enhetsförsäljningen av alla elbilar i USA för januari och februari, och den högsta icke-Tesla-modellen i mars. Sedan toppen i mars på 2 132 har voltförsäljningen dock antingen varit oförändrad eller minskat och ligger nu på ett eftersläpande 2-månadersgenomsnitt på endast 1 449. Det placerar Volt på 5:e plats, långt efter Toyota Prius Prime och Chevy Bolt, men 400 enheter före Nissan LEAF.
Medan de för närvarande ligger på andra plats för YTD-försäljning 2017, är det troligt att Model X, Prius Prime och Bolt i oktober eller november kommer att överträffa Volt i YTD-försäljning. Det är troligt att många potentiella Volt-köpare dras mot räckvidden på nära 240 mil för Bolt och dess halvkombi, crossover-liknande formfaktor – såväl som minskande rädsla för räckviddsångest.
Rykten tyder på att GM kommer att ersätta sedanversionen av Volt med en plug-in hybrid crossover, kanske 2020. Volt har dock ett fyrdubbelt hot mot det:
Volt bör inte avvecklas, men kanske borde GM sänka sitt pris i ett försök att öka försäljningen och hoppa tillbaka före Prius Prime. Risken där skulle förstås vara att det skulle kunna ta bort en del försäljning från den mer strategiskt viktiga Bolt.
Mer påtagligt är dock att GM måste gå snabbare med att konvertera Volt till en crossover-version. Risken med den flytten är dock att det kan vara för lite för sent. Med GM uppenbarligen planerar att lansera en Buick-märkt BEV crossover byggd på Bolt-plattformen, och med kanske en längre räckvidd (250-275 miles?) på grund av förbättrad batteriteknik, kan det finnas liten efterfrågan på en Volt PHEV crossover 2020 .
Trend 4 – Har Prius Prime-försäljningen nått en topp?: Septembers 1 899 sålda enheter var bara 9 mindre än Prius Primes högsta 2017 på 1 908, men PHEV verkar ha fastnat i intervallet 1 600-1 900 enheter sedan mars. Prius Primes försäljningsvolym är fortsatt stark och PHEV kommer sannolikt att avsluta året på 3:e eller 4:e plats i den totala försäljningen. Men Prime har fallit 500 enheter bakom Bolt, som växer kontinuerligt.
Bolten kan gradvis ersätta den vanliga Prius-hybriden som USA:s favoritbilliga miljöbil, vilket leder till att färre konsumenter väljer att gå upp till Prius Prime PHEV. På den positiva sidan är dock en tydlig trend bort från hybrider till PHEVs och BEVs. Med all den senaste tidens press kring tillverkare som rörde sig mot elektrifiering kunde vi se en enorm förändring av Prius-köpare till Prime istället för kärnhybriden. De kommande månaderna kommer att bli roliga att se på det här området.
Trend 5 – EV-försäljningen når den högsta procentandelen av den totala bilförsäljningen: Stark elbilsförsäljning i september ökade deras andel till en historisk topp på 1,40 % av den totala bilförsäljningen i USA. Även om nejsägare kan hävda att detta fortfarande är en liten procentandel av bilförsäljningen, betyder det också att vi kan nå 2 % i slutet av 2018. Och sedan kör elbilarna iväg till tävlingarna.
Septembers försäljningsvolym för elbilar på 21 325 är den näst högsta någonsin efter december 2016:s 24 785. De senaste åren har december överlägset varit de högsta volymmånaderna för elbilsförsäljning. Som ett resultat kan vi se en nedgång i försäljningen av elbilar i oktober och november och sedan ett stort hopp tillbaka i december.
Jag uppskattar att 2017 slutar med cirka 203 000 sålda elbilar, vilket skulle vara en ökning med 28 % jämfört med de 158 614 sålda enheterna i USA 2016. Att nå 2 % av försäljningen på en månad i slutet av 2018 borde vara lätt att nå med modellen 3 produktionsskalning 2018, nya Nissan LEAF och Jaguar I-PACE når marknaden samt en möjlig BMW elektrisk 3-seriemodell och elbilar från Kia, Hyundai, Suburu och andra.
Obs:EV-försäljningsdata via InsideEVs Monthly Plug-In Sales Scorecard
