Få inte panik. Ja, försäljningssiffrorna för elbilar i USA i januari totalt och för många populära modeller har minskat betydligt jämfört med december 2017 – men detta är faktiskt en normal säsongsmässig trend.
Med hjälp av InsideEVs Sales Scorecard har jag tagit en titt på försäljningssiffrorna för januari och delat 7 försäljningstrender:
1. Låga siffror i januari – Precis som vädret är sämre siffror i januari normala varje år: Medan många i media spekulerar om vad som hände med försäljningen av elbilar som Chevrolet Bolt i januari, är faktum att försäljningen av elbilar i januari har varit betydligt lägre än föregående december månad varje år sedan 2012.
Som du kan se i diagrammet nedan har försäljningen i januari varierat från en lägsta 2014 års 43,3 % lägre än föregående månad december 2013 till en topp på 55,6 % 2017. Januari 2018 var 53,6 % lägre än december 2017 – vilket är konsekvent med varje år sedan 2015.
Nedgången från januari till december är inte unik för elbilskategorin eftersom denna trend för bilförsäljning i USA överlag tenderar att inträffa varje år och försäljningen i januari var 28 % lägre än i december 2017. Den pågående större nedgången för elbilar beror förmodligen delvis på att köpare vill att dra nytta av tillgängliga federala och statliga skattelättnader för det skatteåret. Den andra trenden du kommer att märka är att försäljningen för både januari och december har ökat varje månad sedan 2011, med försäljningen i januari 2018 10 % högre än januari 2017.
Men nätet, netto är att vi inte ska försöka dechiffrera för många långsiktiga insikter från januariförsäljningssiffrorna eftersom de alltid är historiskt låga siffror och inte nödvändigtvis visar vad som kommer att hända resten av året. Som sagt, här är de 20 mest sålda elbilarna och ytterligare sex potentiella trender att överväga ...
2. Tesla Model 3 – Du är, #1: Även om InsideEVs siffror för Model 3 bara är en uppskattning, har de varit ganska exakta under åren. Eftersom alla andra EV-modeller hade låga försäljningssiffror i januari, även med de pågående produktionsproblemen, kunde Model 3 hoppa till #1-positionen för första gången någonsin.
Om vi antar att Tesla kan börja skala Model 3 i februari, borde den ligga på första plats under överskådlig framtid. (BTW, fick någon referensen till British Prisoner TV-program i min undertitel?)
3. Boltförsäljning kortslutning från december – oroa dig inte, de kommer att stöta tillbaka: Jag har sett några artiklar som redan försöker peka på orsakerna till Boltens nedgång till 1 177 enheter i januari från 3 227 i december, en minskning med 63,5 procent. Även om denna minskning är mycket betydande och högre än 53,6 procent av den totala försäljningen av elbilar minskade, drevs Bolts försäljning i december delvis av initial oro över den potentiella förlusten av den federala skattelättnaden och mycket press kring förseningar i produktionen av Tesla Model 3.
Jag förväntar mig att Bolt-försäljningen kommer att återhämta sig till ungefär 2 500 enheter under de närmaste månaderna, men nya konkurrenter kan sätta ett tak på försäljningen som ökar kontinuerligt som de gjorde sedan april till december 2017. I synnerhet nya Nissan LEAF med 150 miles av serien, Kia Niro PHEV, Honda Clarity PHEV och till och med Mitsubishi Outlander PHEV kan alla stjäla upp till några hundra köpare varje månad från Bolt.
Och slutligen, om Tesla kan börja skala upp produktionen av Model 3 i februari och mars, kan många potentiella Bolt-köpare besluta sig för att vänta och vänta på att deras Model 3-reservation förvandlas till ett konfigurationsmeddelande.
4. Toyota Prius Prime – Amerikas bästa val för en PHEV: Från och med juli 2017 har Prius Prime PHEV sålt ut Chevrolet Volt varje månad (se diagrammet ovan). Trenden fortsatte i januari, men försäljningen av Prius Prime var mer än dubbelt så stor som för Volt – dess största marginal någonsin. Skillnadsmarginalen är kanske inte lika stor framöver, men det är tydligt att amerikaner mycket föredrar det gröna signalmärket och kvalitetsrykte som kommer med en Toyota Prius framför Chevrolet Volts längre elektriska räckvidd.
5. Nissan LEAF har fallit långt från toppen av EV-trädet: I januari sålde Nissan LEAF patetiska (för det) 150 enheter, den 19:e rankade elbilen för månaden. Detta är en enorm nedgång för LEAF som har rankats på eller nära toppen av försäljningslistan sedan 2010. Denna nedgång var dock inte oväntad, eftersom intresserade LEAF-köpare med spänning väntar på den nya omdesignade (snyggare av de flesta konton) och längre räckvidd (151 mot 107 mil) 2018 års modell.
Det är oklart om väldigt många 2018-modeller var tillgängliga hos återförsäljare i januari, men vi bör börja ha en solid känsla av marknadsrespons på nya LEAF efter att marssiffrorna släppts och återförsäljartillgängligheten för den nya modellen utökas. Jag kommer att bli förvånad om LEAF inte hoppar tillbaka till topp 5 inom de kommande 2-3 månaderna.
6. Chrysler Pacifica PHEV – This Van Is Rockin’, Don’t Bother Knocking It: Chrysler Pacifica PHEV minivan är den enda elektriska minivan modellen som finns i USA och fortsätter en trend med stark försäljning. Pacifica, även med bara 9 månaders verklig tillgänglighet, slutade 2017 på 12:e plats. Även om nya elektriska modeller som Kia Niro PHEV, Mitsubishi Outlander PHEV och Honda Clarity PHEV kan sälja mer än Pacifica 2018, måste den betraktas som en enorm framgång och bör avsluta 2018 i eller nära de 10 bästa i försäljning.
7. New Kids on the Block – Hits in the Making?: Mitsubishi Outlander PHEV, länge tillgänglig och en stor framgång i Europa, nådde äntligen återförsäljare i USA med början i december 2017. Att nå #11-platsen under sin andra månad av tillgänglighet ser lovande ut och jag skulle inte bli förvånad över att se den hoppa uppåt. ett par platser under de närmaste månaderna. Även om de tilltalar lite olika köpare, kommer det att bli intressant att se om Pacifica och Outlander hamnar i lite av en försäljningsstrid om plats #9 och #10 2018.
De andra nya aktörerna att titta på är Kia Niro PHEV och både BEV- och PHEV-versionerna av Honda Clarity. Även om den bara rankades som nummer 18 under sin första månad på marknaden med 155 sålda modeller, förväntar jag mig att Niro kommer att hoppa upp i eller nära de 10 bästa i försäljning på grund av dess överkomliga prissättning och crossover-styling.
Även om de inte sticker ut särskilt från konkurrenterna i stil och prestanda, är båda de elektriska versionerna av Clarity uppenbarligen tillgängliga i några attraktiva hyresavtal i intervallet $200/månad, vilket borde driva en stabil framtida försäljningsvolym. Som sagt, BEV-versionen har bara 89 miles räckvidd jämfört med 2018 Nissan LEAF som är prissatt på liknande sätt till $229/månad leasing, men med nästan dubbel räckvidd vid 151 miles. Jag förväntar mig att försäljningen av Clarity BEV kommer att sjunka till 150 eller så per månad, men med en fortsatt stark PHEV.
Såg du några andra betydande trender eller höll du inte med om min analys? Låt mig veta i kommentarerna.
