I veckans "veckans statistik" dyker vi ner i att analysera räckvidden, MSRP, batteripaketets storlek och kostnad per mil räckvidd/batteripaket kWh för batteridrivna elfordon (BEV). Plug-in hybrider (PHEVs) ingår inte i denna analys, men kolla in vår senaste statistik över veckan och analys av PHEVs.
Antal BEV-bilar tillgängliga i USA
Det finns 13 batteridrivna elfordon (BEV) tillgängliga i USA från och med den 20 januari 2018, exakt hälften av antalet (26) tillgängliga plug-in hybrider (PHEVs). Tesla är fortfarande den enda tillverkaren med mer än en BEV tillgänglig (modellerna S, X och 3). Om du inkluderar alla batteripaketvarianter av Tesla Models S och X, så finns det totalt 17 olika BEV-bilar.
För att beräkna medelvärden använder jag både medelvärde och median. Och för att bedöma Teslas inverkan på dessa medelvärden delar jag upp data över alla 17 BEV-bilar och jämför även med bara de 10 icke Tesla BEV-bilar.
Under 2017 lades två BEV-bilar ut:Mercedes-Benz B250e och Mitsubishi iMiEV. Båda modellerna var dåliga säljare, men Mitsubishi sålde bara cirka 200 enheter totalt sedan 2015. Mercedes sålde lite bättre, men hittade aldrig en marknad och kunde inte konkurrera bra direkt mot BMW i3, eller med billigare modeller som Nissan LEAF eller högre prissatta Tesla. B250e sålde 4 056 modeller sedan 2014 och endast 744 under 2017. B250e kommer att ersättas av Mercedes nya EQ-linje av BEV-bilar som troligen börjar 2020.
Genomsnittligt batteriintervall
När man inkluderar alla varianter av Tesla-modellerna är den genomsnittliga batteriräckvidden 192 miles, medan medianräckvidden är 114,5 miles. Exklusive alla Tesla-modeller och medelvärdet sjunker till 142 och medianen minskar till 112,5 mils räckvidd. Tesla-modellerna ökar medelräckvidden med 50 miles men till en genomsnittlig prisskillnad på mer än 12 600 USD högre.
Tesla Model S 100D har den högsta batteriräckvidden på 351 miles, medan den smarta fortwo elektriska enheten drar upp baksidan med 58 miles av batteriräckvidd. Tre BEV-bilar har en räckvidd på under 100 miles:smart fortwo (58), Fiat 500e (87) och Honda Clarity Electric (89).
Inklusive alla varianter av Tesla-modeller finns det 8 BEV-bilar med mer än 200 miles räckvidd, men Chevrolet Bolt (238) är den enda icke-Tesla med denna räckvidd. Detta kommer att förändras under 2018, med modeller från Audi, Jaguar, Hyundai och Kia (och 220 mils versionen av Tesla Model 3) som förväntas nå amerikanska återförsäljare i slutet av 2018.
Genomsnittlig MSRP
Tillverkarens medelpris (MSRP) för de 17 BEV:erna är 58 719 $ och medianpriset är 37 510 $. Dessa genomsnittliga priser sjunker ganska avsevärt när man utesluter Tesla-modellerna till ett medelvärde på 46 092 $ och median på 31 838 $. Detta kan jämföras med det genomsnittliga försäljningspriset på 31 790 USD 2016 och de 35 000 USD genomsnittliga försäljningspriserna för fordon i USA i januari 2017 (senast och data jag kunde hitta).
Kostnad per räckviddsmil
Bolten tar topppriset för den lägsta kostnaden per mil av räckvidd på $154, följt av Tesla Model 3 på $161 (baserat på en uppskattning av Model 3-batteripaketet på 78kWh - Tesla har inte officiellt meddelat storleken på Model 3-batteriet förpackningar). Den högpresterande Tesla Model S P100D på 145 000 USD har inte överraskande den högsta kostnaden per mil på 484 USD.
Genomsnittlig kostnad per mil av räckvidden är $314, medan medianen är $306. Utan Tesla-modellerna är genomsnittet 324 USD och mediankostnaden per mil av räckvidden är 296 USD.
Kostnad per kWh
Chevrolet Bolt har den lägsta kostnaden per kWh på $610 med Tesla Model 3 inte långt efter på $641. I den övre delen är sex BEV-bilar på eller nära $1 400 per kWh av en elbils batteripaket. Honda Clarity Electric tar den höga kostnadskronan på 1 471 $ per kWh, följt av Tesla Model X P100D på 1 400 $. BMW i3, Fiat 500e, smart fortwo och Tesla Model S P100D ligger inte långt efter med alla norr om 1 300 USD/kWh.
Missa inte nytt innehåll, statistik och analyser om elfordonVad berättar dessa uppgifter för oss?
Medan BEV-bilar idag endast utgör en tredjedel av de tillgängliga elbilarna i USA, kommer de år 2022 troligen att utgöra hälften av de tillgängliga elbilarna, åtminstone baserat på aktuella tillkännagivanden om framtida planer från biltillverkare.
Med flera nya elbilar med en räckvidd på 200+ mil som kommer ut på marknaden under 2018, uppgraderingar av vissa befintliga modeller och kanske avveckling av några av de mindre än 100 mils BEV-bilar – det är troligt att den genomsnittliga BEV-räckvidden någon gång under 2019 kommer att nå 200 miles.
Men för tillfället, och som diagrammet ovan avslöjar, finns det potentiellt en möjlighet för biltillverkare att finslipa det nuvarande okonkurrenskraftiga utrymmet för BEV-intervallet mellan 125 och 225 miles. 2018 Nissan LEAF kommer in i det utrymmet med sin räckvidd på 150 miles när den når marknaden senare i år. Förhoppningsvis kommer vi också att se Hyundai Ionic, BMW i3 och Kia Stonic i räckviddskategorin 150-200 mil under 2018.
Slutligen avslöjar Bolt och Model 3 det uppenbara – att nyckeln till framtida framgång och införande av elbilar är låg kostnad per kWh som uppnås genom ett rimligt pris på fordonet i kombination med ett bra batteripaket.
Relaterade länkar och resurser:
