Fördelarna med elektriska och PHEV-bilar för stadsföretagare är många. I områden med låga utsläppszoner – som bara kommer att öka under de kommande åren – slipper de avgifter, och trots jämförelsevis höga inköpspriser mildrar det generösa statliga bidraget för plug-in skåpbilar slaget genom att slå 20 procent (upp till 8 000 pund) ) av. På lång sikt är rena elbilar också billigare att köra med låga underhållskostnader och den uppenbara fördelen med att ladda är mycket billigare än att fylla en tank med bränsle.
Utan någon speciell ordning, här är vad vi tror representerar de fem bästa elektriska och PHEV-skåpbilarna – av alla former och storlekar – som för närvarande finns på marknaden.
Skrapa av märkena och dessa tre är i princip samma fordon undertill, med hjälp av PSA Groups EMP-2-plattform och gemensamma drivlina. Detta innebär att du får 134bhp och 192lb-ft vridmoment och en topphastighet på 80mph vilket är gott för en medelstor skåpbil. Det finns två batteristorleksalternativ beroende på längden du väljer:den 4,6 m långa XS får det vanliga 50 kWh-batteriet med en WLTP-räckvidd på 148 miles. Välj den 4,95 m långa medium och du kan välja 50 kWh eller en 75 kWh-enhet och för den 5,3 m långa XL får du 75 kWh-batteriet som standard, som erbjuder en WLTP-räckvidd på 211 miles. Överladdning på upp till 100 kW betyder 30 minuters eller 45 minuters laddningstider, för de små respektive stora batterierna.
Vart och ett av tillvalen från de tre märkena har en laststorlek på mellan 4,6 och 6 kubikmeter. Maximal nyttolast är 1262 kg. Prissättningen är ganska rimlig när elektriska skåpbilar går, med Citroën som börjar på £25,053 efter plug-in van-bidraget och maxar på £34,380. Peugeot säljs för liknande siffror och Vauxhall kommer in omkring £2000-£3000 mer beroende på spec.
Citroen e-Dispatch 
Peugeot e-expert 
Vauxhall Vivaro-e Medan Kangoo Z.E. och Mästare Z.E. är trogna på marknaden för elbilar, och bland de mest populära är det nya ZOE Van som fascinerar oss! Efter en lång tradition av små luckor förvandlade till skåpbilar, är ZOE Van verkligen en fantastisk lösning för förare med flera släpp och stadsföretag. Den får ZOE R110-drivlinan, vilket betyder 50 kWh och upp till 245 miles, samt en peppig 0-31 mph-tid på 3,9 sekunder. Naturligtvis är den inte rymlig jämfört med större skåpbilar, men med 1205 mm lång och 1110 mm bred, med en nyttolast på 387 kg, är den bra för många applikationer.
Tack vare sin bas som en bil får ZOE Van massor av kit och teknik, även om detta gör den förhållandevis dyr, med start på £25,180 inklusive plug-in skåpbilsbidrag, och toppar på £27,220. Den är tillgänglig nu.
Renault ZOE Van exteriör 
Renault ZOE Van interiör Om du köper en eVito är du skyldig att kalla den Danny. Nu är det ur vägen, Mercedes eVito är mycket designad för kortdistansuppgifter. Den finns i två längder – L2 som har 6 kubikmeter lastutrymme och en maximal nyttolast på 923 kg, och L3 som erbjuder 6,6 kubikmeter och 898 kg nyttolast. Den har ett (jämförelsevis) litet 41kWh-batteri varav 35kWh är användbart, vilket ger en räckvidd på 93 miles på WLTP-cykeln. I en urban miljö kan detta vara 104 miles, och du kanske vill söka det eftersom trefasladdning på 7,4 kW tar sex timmar. En motor på 114 hk driver framhjulen, så förvänta dig inte att den är snabb på vägen heller!
Prismässigt tittar du på cirka 40 000 £ före PiVG – vilket borde rundas av närmare 32 000 £ efter att det har tillämpats. Mercedes kommer att lansera en T-klass i sinom tid, men detta påstås vara för privata köpare som familje- och fritidsfordon.
Mercedes-Benz eVito London Electric Vehicle Company är mer känt för sina svarta hytter och har förvandlat sin ikoniska taxi till en skåpbil – och det är ganska coolt! VN5 använder samma PHEV-drivlina som TX-taxi, men tänk inte på att den lider på den elektriska räckvidden; den har en maximal EV-räckvidd på 58 miles och kan med ICE-stöd färdas mer än 300 miles. Snabbladdning på upp till 50 kW DC innebär att det är möjligt att förbli i EV-läge längre, speciellt när den används i stadsmiljöer. Som rena EV-motsvarigheter undviker VN5 ULEZ-avgifter. Upp till 5,5 kubikmeter – motsvarande två pallar i eurostorlek – kan rymmas, med en maximal nyttolast på 830 kg.
LEVC leasar vanligtvis sina fordon, och VN5 är inget undantag, och är tillgänglig för £493,92 per månad under 60 månader vid 20 000 miles per år (efter en första nio månaders betalning). Däremot kan de köpas från £46 500.
LEVC VN5 Ett andra alternativ till en ren elektrisk skåpbil, Transit PHEV är faktiskt en räckviddsförlängare snarare än en traditionell laddhybrid där motorn har en direkt anslutning till hjulen. Detta tar formen av en 125bhp elmotor som drar ström från ett 13,6kWh batteri, backas upp av en 1,0-liters EcoBoost bensinmotor. Inställningen är bra för 35 miles i EV-läge innan bensinmotorn startar, vilket resulterar i 91,7 mpg kombinerat och utsläpp på 60 g/km. Vill du slippa använda bensinmotorn helt och hållet tar laddningen 2,7 timmar med en typ 2-laddare. Den kommer att bära 1130 kg och kommer med beröm för att vara Storbritanniens utan tvekan mest ikoniska skåpbil!
Ford Transit PHEV 